之前，交通部已發(fā)文明確了，六軸列車驅(qū)動(dòng)形式為6X4的總質(zhì)量限值為49噸，驅(qū)動(dòng)形式為6X2的總質(zhì)量限值為46噸，兩軸18噸可上高速，消除了不少卡友疑慮。那么，關(guān)于車貨外廓尺寸違規(guī)行為，又是如何進(jìn)行治理呢？

高速檢測(cè)外廓尺寸 或?qū)⒑芸斓絹?lái)

文件顯示，目前重點(diǎn)對(duì)于車貨總質(zhì)量進(jìn)行稱重檢測(cè)，對(duì)于車貨外廓尺寸超限行為，將按照國(guó)家有關(guān)部門的統(tǒng)一部署，分階段、有步驟推進(jìn)；在部署工作開展前，高速公路入口暫不對(duì)車貨外廓尺寸進(jìn)行檢測(cè)。

雖然交通部發(fā)文表示，暫時(shí)不會(huì)對(duì)車貨外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)。但根據(jù)不少卡友的反應(yīng)，全國(guó)不少省市對(duì)車貨尺寸同樣進(jìn)行了檢測(cè)。對(duì)于車貨總高度從地面算起超過(guò)4米（集裝箱4.2米）、車貨總寬度超過(guò)2.55米、車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米（中置軸掛車列車20米）的普通貨物運(yùn)輸車輛，拒絕其駛?cè)敫咚俟贰?/p>

武漢北車輛高度超過(guò)4米無(wú)法上高速

例如在武漢北高速口等地，有卡友反饋工作人員在高速入口進(jìn)行執(zhí)法，車輛高度超過(guò)4米被禁止駛?cè)敫咚?。另外，在部分地區(qū)同樣也出現(xiàn)了，車貨總長(zhǎng)超過(guò)18.1米無(wú)法上高速的現(xiàn)象。

而廣東潮汕地區(qū)，多地認(rèn)定17米5大板車不能上高速，原因是超長(zhǎng)。不過(guò)，在全國(guó)多數(shù)省市，17米5大板車只要不超載，合法合規(guī)裝載，依舊可以正常上下高速。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，17.5米大板將會(huì)逐漸退出公路普貨運(yùn)輸?shù)奈枧_(tái)。

這一系列入口治超事件意味著，針對(duì)貨車外廓尺寸超限行為的相關(guān)整治工作，或許正慢慢到來(lái)。

目前，全國(guó)各地高速公路正在有條不絮的安裝了稱重、外廓尺寸等檢查系統(tǒng)。以廣東省為例，在近期發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范高速公路入口治超的補(bǔ)充通知》中，要求在對(duì)高速公路入口進(jìn)行稱重檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，一并安裝車輛外廓尺寸檢測(cè)設(shè)備，對(duì)貨車重量和尺寸實(shí)施全方位數(shù)據(jù)檢測(cè)，杜絕違法超限車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

在高速入口加裝車輛外廓尺寸檢測(cè)裝置，能夠更加精準(zhǔn)治理超限車輛，為高速工作人員提供技術(shù)保障。當(dāng)然，不僅僅是廣東，未來(lái)該類檢測(cè)裝置也將逐漸普及到全國(guó)各個(gè)省市，但至于什么時(shí)候正式實(shí)施，還需等待官方結(jié)果。

標(biāo)準(zhǔn)化車型 才能長(zhǎng)久

17.5米大板車設(shè)計(jì)的初衷就是為了運(yùn)輸不可拆解的較大貨物，并非普貨。但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，該車容量大、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)逐漸被人們發(fā)掘并運(yùn)用到普通貨物運(yùn)輸當(dāng)中，成為了散貨、專線等運(yùn)輸市場(chǎng)的霸主。

17.5米大板在物流運(yùn)輸中是極易超載超限的車型，這點(diǎn)相信大家都深有體會(huì)，在路上見(jiàn)了都要躲著跑。同時(shí)，由于其較大的車身尺寸和貨物裝載方式，讓不少17.5大板更喜歡走高速，而不是擁堵、復(fù)雜的國(guó)道。

17.5米大板如果想上高速，那么在貨物裝載方面必定更加標(biāo)準(zhǔn)化，否則將失去不少核心優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著ETC的普及，在全國(guó)統(tǒng)一數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)后，未來(lái)針對(duì)套牌大板車的治理也會(huì)變得更加容易。不僅能夠成為整頓該車型的突破口，還能營(yíng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境，改善行業(yè)現(xiàn)狀。

隨著公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的工作不斷推進(jìn)，車輛外廓尺寸檢測(cè)應(yīng)該也是遲早的事情。同時(shí)，檢測(cè)外廓尺寸不僅僅針對(duì)17.5大板，對(duì)于其他車型同樣如此。物流運(yùn)輸中，車輛想要拉的多，意味著需要足夠大的貨廂和承載力，相應(yīng)的體型也會(huì)隨之變大，整車重量也會(huì)明顯增加。而這些尺寸夸張的貨車，在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越難，合規(guī)運(yùn)輸才是合法創(chuàng)收的前提。（文/龔弋新）