在疫情全球蔓延的當(dāng)下，我們看到了整個(gè)國際供應(yīng)鏈在面對突發(fā)事件時(shí)積極協(xié)同的精神，但同時(shí)也看到了在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略布局上不足的現(xiàn)狀，尤其在生鮮保供和國際出口供應(yīng)鏈領(lǐng)域的保障上最為突顯。

在我們立足當(dāng)下，放眼未來時(shí)，需要思考如何抓住全球抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，提升中國在全球供應(yīng)鏈保障中的重要作用，以及在疫情結(jié)束后如何提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)固程度，建立應(yīng)對突發(fā)事件的快速、高效的反應(yīng)機(jī)制是值得所有物流人深入思考的問題。

本文通篇從實(shí)戰(zhàn)角度，嘗試分析跨境物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與運(yùn)營的幾點(diǎn)思考：

1，從地域維度看：歐美發(fā)達(dá)國家的物流網(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn)與機(jī)會(huì)？

2，從市場維度看：國際商流平臺(tái)的物流布局有哪些借鑒意義？

3，從運(yùn)營維度看：產(chǎn)品設(shè)計(jì)和現(xiàn)場生產(chǎn)方式應(yīng)該如何匹配？

4，從心態(tài)維度看：中西方文化差異之下，如何修煉組織運(yùn)營能力？

一、線上線下雙布局下的亞馬遜，沃爾瑪?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn)與啟示

前文分享過零售史上的六大變遷，從早期的雜貨店，連鎖店、超市、折扣店、會(huì)員制商場及線上電子商務(wù)，到如今的新零售；本質(zhì)上走的還是線上線下相結(jié)合的多場景商業(yè)生態(tài)（原文鏈接：解讀：亞馬遜的發(fā)展歷程給中國零售發(fā)展帶來的啟示？）以全球電子商務(wù)巨頭亞馬遜和線下實(shí)體巨頭沃爾瑪為例，雙雙布局多場景零售業(yè)態(tài)的競爭格局下，我們在其北美的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上發(fā)現(xiàn)了一些類似的特點(diǎn)，對比來看：

（亞馬遜北美網(wǎng)絡(luò)布局）

（亞馬遜北美網(wǎng)絡(luò)布局）

（沃爾瑪北美網(wǎng)絡(luò)布局）

對比來看，除圖上兩者在網(wǎng)絡(luò)布局上基本一致，覆蓋了美國主要的GDP和人口的區(qū)域外，亞馬遜與沃爾瑪?shù)木W(wǎng)絡(luò)演進(jìn)過程，伴隨著業(yè)務(wù)體量的發(fā)展及戰(zhàn)略方向的調(diào)整，也經(jīng)歷了幾個(gè)時(shí)期的發(fā)展，包括拓展了電子商務(wù)發(fā)展下的FBA物流服務(wù)；沃爾瑪則在實(shí)體布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列收購補(bǔ)強(qiáng)線上業(yè)務(wù)，如歐美市場收購了在線零售商Jet.com; 鞋履電商Shoebuy; 戶外服裝配件電商：Moosejaw；時(shí)尚電商ModCloth，全面來對抗亞馬遜，中國市場的工作也是頻頻，收購了1號(hào)店及與京東聯(lián)姻，多企業(yè)庫存與產(chǎn)業(yè)帶區(qū)位因素，使得倉庫布局需要做到高效整合，還要注重核心交通樞紐位置優(yōu)勢的把控，不是一件易事，以此來看網(wǎng)絡(luò)布局密度，兩者在美東布局比較明顯，只不過從企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度來看，會(huì)存在些許差異，這與兩家企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷和主營戰(zhàn)場的區(qū)別有關(guān)系。

從亞馬遜和沃爾瑪?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，我們在境外基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，有幾個(gè)維度可以參考：

1，以GDP和人口為主的區(qū)域要重點(diǎn)覆蓋

2，服務(wù)水平與網(wǎng)絡(luò)總成本要做到平衡

3，基礎(chǔ)設(shè)施屬重資產(chǎn)，其投入節(jié)奏與企業(yè)戰(zhàn)略要相匹配，庫區(qū)規(guī)模，自動(dòng)化水平，信息化程度，管理配備的標(biāo)準(zhǔn)等各方要素把控需要有張有弛

4，網(wǎng)絡(luò)的選址、網(wǎng)絡(luò)分級(jí)、網(wǎng)點(diǎn)功能定位要清晰

5，網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍、網(wǎng)點(diǎn)吞吐能力及范圍內(nèi)服務(wù)對象要明確（摸清范圍內(nèi)核心產(chǎn)業(yè)帶的產(chǎn)品）。

6，網(wǎng)點(diǎn)間庫存產(chǎn)品的合理性及庫存數(shù)據(jù)的共享需存在支撐關(guān)系

7，持續(xù)分析網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)過程的財(cái)務(wù)模型，復(fù)盤不同網(wǎng)絡(luò)方案場景下的風(fēng)險(xiǎn)與成本。

二、國際電商平臺(tái)的物流能力自建與資源整合，有何借鑒之處？

國際電商平臺(tái)的發(fā)展趨勢愈發(fā)突顯的當(dāng)下，純粹經(jīng)營好商流已滿足不了日益突出的服務(wù)體驗(yàn)的高需求，如亞馬遜有FBA，eBay有SpeedPAK，Wish有Wishpost,速賣通和lazada有菜鳥等。物流布局規(guī)模有大有小，但大家都覺察到了手握流量就要有所行動(dòng)。單一般貿(mào)易下多式聯(lián)運(yùn)外的，自建跨境物流能力的想法被催生；跨境物流企業(yè)的國際物流服務(wù)能力的建設(shè)，開始出現(xiàn)了以下幾種趨勢：

1，高筑墻，與跨境大賣進(jìn)行深度合作，形成戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢互補(bǔ)，鑄就商流壁壘。

2，廣積糧，如機(jī)場倉、保稅倉、清關(guān)公司，轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)體，聯(lián)營卡車公司，多元化的末端服務(wù)渠道；國際線路航權(quán)，客機(jī)腹倉固定倉位，未來大力發(fā)展的貨機(jī)線路航權(quán)等，更有甚者如順豐直接建設(shè)鄂州貨運(yùn)機(jī)場，以鄂州的中心區(qū)位優(yōu)勢，搭建了軸覆式一點(diǎn)發(fā)全國的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及國際航空貨運(yùn)大通道，同時(shí)也是搭建中國未來航空貨運(yùn)平臺(tái)的生態(tài)型思路。

3，緩稱王：跨境電商平臺(tái)做物流，與跨境物流企業(yè)深度發(fā)展上做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，本質(zhì)上都是圍繞C端客戶體驗(yàn)的維度來做，除了商品品質(zhì)，價(jià)格外，服務(wù)流程的透明化和標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展趨勢，抓緊趨勢，打造全程供應(yīng)鏈自營服務(wù)能力，做強(qiáng)高服務(wù)品質(zhì)，贏得市場口碑

三、跨境物流產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和現(xiàn)場生產(chǎn)方式的能力匹配

跨境物流產(chǎn)品按大類分為：專線、FBA轉(zhuǎn)運(yùn)、快遞、郵政小包；按服務(wù)對象來分，主要有平臺(tái)型賣家，自建站賣家和虛擬海外倉賣家。其在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和現(xiàn)場作業(yè)方式上各有不同,接下來我們分別介紹下：

跨境B2C專線產(chǎn)品設(shè)計(jì)，一般會(huì)按時(shí)效，貨物尺寸及重量，計(jì)費(fèi)模式，走貨屬性，申報(bào)要求，退件服務(wù)，派送范圍等維度會(huì)有幾種分類，如專線掛號(hào)，專線掛號(hào)簽名，專線平郵，專線特惠普貨，專線特惠帶電等等

• 現(xiàn)場作業(yè)流程：專線產(chǎn)品的比較明顯的是對時(shí)效相對要求較高的包裹，這類包裹客單價(jià)也會(huì)相對較高，國內(nèi)的海外的操作流程也會(huì)有所不同，主要考慮綜合成本來設(shè)計(jì)，國內(nèi)端涉及航空，關(guān)務(wù)對貨件的處理上流程更復(fù)雜，從貨件的攬收預(yù)報(bào)——關(guān)務(wù)審核——上門攬件——入倉——簽入——分揀——安檢——換單——簽出——發(fā)貨——運(yùn)輸——貨代——航空——清關(guān)——轉(zhuǎn)運(yùn)——派送——退貨處理。涉及具體的操作細(xì)節(jié)有很多，篇幅等原因在此不便展開。海外端的操作由于本地化操作，系統(tǒng)對接響應(yīng)的更便捷，效率更快，所以多個(gè)操作步驟可以考慮合并，根據(jù)件型和時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)匹配相符的渠道，也存在靈活操作的空間，好處在于分散了獨(dú)立渠道的走貨風(fēng)險(xiǎn)和派送成本。有別于國內(nèi)操作還在于安檢和控泡的要求也不像國內(nèi)更加嚴(yán)格。要想做好專線，只有在運(yùn)力布局上要有一定的遠(yuǎn)見，在具體的運(yùn)力配載和貨物的分類操作，走貨渠道上還要足夠靈活......，非常考驗(yàn)對商業(yè)平臺(tái)市場的判斷和航空資源，走貨渠道的資源儲(chǔ)備。

郵政小包，顧名思義是郵政物流產(chǎn)品，要的服務(wù)優(yōu)勢在于：1，清關(guān)能力強(qiáng)，享有海關(guān)、航空等優(yōu)先處理權(quán)；2，方便:全球遞送，退件免費(fèi)；3，便宜:最低3元就可郵寄；4，丟包率低:掛號(hào)提供查詢和丟失理賠服務(wù)。走貨的時(shí)效上要求不高，正常2個(gè)工作日的上網(wǎng)時(shí)效，5-30個(gè)工作日的派送時(shí)效；在重量和體積限制上的要求：1. 重量：單個(gè)包裹 2KG以內(nèi)；2. 非圓筒貨物：長+寬+高≤90CM，單邊長度≤60CM，長度≥14CM，寬度≥9CM圓筒形貨物：直徑的兩倍+長度≤104CM，單邊長度≤90CM，直徑的兩倍+長度≥17CM，長度≥10CM；上網(wǎng)信息查詢途徑主要有17Track，yuntrack。其服務(wù)價(jià)格受萬國郵聯(lián)政策的調(diào)整，特別是美國對輸美郵政小包的價(jià)格要求上調(diào)運(yùn)價(jià)，未來中國出口至美的小包市場，將逐步失去原有的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向?qū)＞€市場及海外倉模式或成為主要趨勢。

• 現(xiàn)場作業(yè)流程上，由于貨物同屬郵政體系，傳統(tǒng)的EUB，小包掛號(hào)，小包平郵，平臺(tái)類掛號(hào)，平郵是最為主要的B2C服務(wù)產(chǎn)品，隨著郵政經(jīng)營上越來越市場化后，競爭格局或競爭壓力會(huì)逐步放大，短期內(nèi)或許還會(huì)出現(xiàn)虧本拉營收的市場化行為，但隨著市場越來越規(guī)范化，主流的物流產(chǎn)品或成為未來幾年統(tǒng)一的主打型郵政跨境B2C服務(wù)產(chǎn)品。操作上主要依據(jù)目的地及物流服務(wù)范圍進(jìn)行分揀發(fā)貨，有些企業(yè)受制于平臺(tái)的發(fā)展要求，存在前置上網(wǎng)的需求，在操作上就需要與郵政體系更緊密協(xié)同。

• 操作注意事項(xiàng)，各國郵政面單，發(fā)貨要求多樣，物流服務(wù)商需要有面單分揀規(guī)則設(shè)計(jì)的系統(tǒng)支撐，同時(shí)為了提升服務(wù)能力，對于有改渠道走貨的客戶，需要有足夠多的渠道資源可供選擇。

FBA的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，主要是針對亞馬遜平臺(tái)商家的商業(yè)配套型物流服務(wù)而來，

范圍上以歐美為主要服務(wù)區(qū)域，從產(chǎn)品名稱及代碼設(shè)計(jì)，貨物類型，時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，單件包裹限重及限尺寸，計(jì)費(fèi)模式，服務(wù)國家，單票貨限重，申報(bào)要求，退件處理，攔截服務(wù)等多維度考量來設(shè)計(jì)；

• 現(xiàn)場作業(yè)流程大致為：

• 操作注意事項(xiàng)：

  國際快遞，主要走貨服務(wù)商主要有國際三大快遞物流企業(yè)，除此還有手握貨源的貨代提供的批量走貨服務(wù)，一般手上會(huì)有一定的折扣空間，之前也分享過一篇文章：疫情之下：FedEx、UPS、DHL的航空網(wǎng)絡(luò)布局帶給我們的思考！有興趣的朋友可以點(diǎn)開鏈接深入閱讀。

• 現(xiàn)場作業(yè)流程相對簡單，一般電話就可上門取件，提供打包及可選的增值服務(wù)，代收貨款，簽單返回等，具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收貨要求，時(shí)效，操作注意事項(xiàng)等均可瀏覽官網(wǎng)，在此不作贅述。

四、文化差異的大背景下，如何修煉跨境物流組織的運(yùn)營能力

在國際貿(mào)易日益頻繁的今天，有專業(yè)的國際物流知識(shí)背景固然是錦上添花，更重要是有保持好奇之心的自我學(xué)習(xí)能力和意愿；除此之外，還需要對中西方文化差異有一定的認(rèn)知，這個(gè)需要時(shí)刻保持開放化的心態(tài)，看待不同文化所帶來的管理風(fēng)格和處事方式，談不上好壞之別，更重要的是情境下的行之有效和結(jié)果產(chǎn)出，有幾點(diǎn)案例可以參照：如LAZADA的非本土化管理轉(zhuǎn)向本土化管理，亞馬遜中國的非本土化管理退出中國市場，可以看出，

一是，本土的市場需要本土化的管理組織。

二是，在運(yùn)營組織的搭建上，需要提前部署，如早期的市場調(diào)研，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，業(yè)務(wù)開發(fā)，試運(yùn)營準(zhǔn)備，增量擴(kuò)產(chǎn)以及過程監(jiān)控體系的完善與優(yōu)化，信息化，智能化，自動(dòng)化，無人化等發(fā)展方向的人才梯隊(duì)提前儲(chǔ)備。

三是，跨境物流運(yùn)營保障模型的設(shè)計(jì)上，幾點(diǎn)分享：

• 調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌觯瑢﹄娚涛锪鞣?wù)有需求的領(lǐng)域和資源需求情況

• 評(píng)估企業(yè)自身優(yōu)勢，即能解決什么問題，找準(zhǔn)企業(yè)定位

• 區(qū)域負(fù)責(zé)人先行，找到熟悉歐美，東南亞熱門電商市場的合適人選 

• 進(jìn)行市場分析，進(jìn)一步佐證業(yè)務(wù)謀篇布局的方向和打法及節(jié)奏

• 進(jìn)行當(dāng)?shù)剡\(yùn)營組織搭建，資源的全方位籌備

• 進(jìn)行資質(zhì)，資源的收集辦理，以及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與報(bào)價(jià)體系建立

• 從老客戶入手，進(jìn)行項(xiàng)目導(dǎo)入與試運(yùn)營準(zhǔn)備，實(shí)操階段的數(shù)據(jù)與信息收集歸類

• 進(jìn)行試運(yùn)營總結(jié)與優(yōu)化，包括人，機(jī)，料，法，環(huán)全方位進(jìn)行自檢，完善服務(wù)策略

• 擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，導(dǎo)入業(yè)務(wù)量，做強(qiáng)產(chǎn)品品牌和知名度，構(gòu)筑業(yè)務(wù)壁壘，持續(xù)PDCA。