雅瑪多（中國(guó)）發(fā)起清算了。在為中國(guó)這個(gè)龐大的生鮮電商市場(chǎng)提供專業(yè)冷鏈宅配服務(wù)的“黑貓”，在疫情的致命一擊之下，也抗不住了！

10年前，在電商最火熱的時(shí)候，在生鮮電商發(fā)展最為蓬勃的時(shí)候，雅瑪多興致勃勃的帶著在日本的理念、技術(shù)以及資金殺入了中國(guó)生鮮冷鏈宅配市場(chǎng)，為生鮮電商的發(fā)展提供了“水”。理論上，確實(shí)眼光敏銳。但是中國(guó)市場(chǎng)的操作太有特色了，實(shí)在難以搞定！包括后來(lái)同樣殺入生鮮冷鏈宅配的順豐嘿客、創(chuàng)業(yè)企業(yè)黑狗。但很可惜的是，他們都沒(méi)有熬過(guò)3個(gè)冬夏，全部成為棄子。

而現(xiàn)在大行其道的是：泡沫箱加冰袋的“偽冷鏈”模式。想做全程冷鏈？對(duì)不起，那是一個(gè)大坑！為什么？

一、全程冷鏈的建設(shè)成本高昂，人效低

要想建設(shè)全程冷鏈，就必須在靠近社區(qū)端部署大量有冷凍設(shè)備小型冷庫(kù)。用冰箱和冰柜的簡(jiǎn)易措施是無(wú)法真正的建設(shè)出全程冷鏈體系，因?yàn)樽鳂I(yè)效率受限。而建設(shè)一個(gè)小型冷庫(kù)就無(wú)疑是增加了不少的成本，另外還有運(yùn)營(yíng)的電費(fèi)等等。即使資方愿意投資建設(shè)小型冷庫(kù)，但是在中國(guó)的一線大城市里，租房子建冷庫(kù)那么容易么？電力、消防、城管、社區(qū)不是“一般人”能搞定的。如果要成規(guī)模搞定這個(gè)，關(guān)系成本就不可維系了！

所以，順豐在成立“嘿客”的時(shí)候，也只能是在面包車?yán)锓胖么罄鋬鱿渥鳛槔鋬龃鎯?chǔ)容器。用面包車在社區(qū)里巡游配送時(shí)，停車、進(jìn)小區(qū)、上門，交付一單耗時(shí)費(fèi)事。而且冷鏈包裹還必須面交，不可以采用普貨快遞的各種奇葩簽收模式?？傊痪湓挘号渌腿诵汀Ｏ胩岣呷诵?，必須是社區(qū)冷庫(kù)站點(diǎn)+主動(dòng)制冷三輪車的硬件模式。冷庫(kù)密度還必須足夠，因?yàn)橹鲃?dòng)制冷三輪車的耗電是一個(gè)大問(wèn)題，站點(diǎn)輻射范圍太遠(yuǎn)對(duì)于三輪車的出行，限制嚴(yán)重。

二、消費(fèi)者不愿意為全程冷鏈付費(fèi)

因眾所周知的原因，中國(guó)的消費(fèi)者少有追求品質(zhì)，大部分都是追求便宜，從“某多多”的崛起就能窺探全貌。所以，在“偽冷鏈”能湊合解決的前提下，能不用高昂的全程冷鏈服務(wù)，就一定沒(méi)必要去用。一個(gè)泡沫箱+兩個(gè)冰袋，在普貨快遞的基礎(chǔ)上也就是增加了3~5元的運(yùn)費(fèi)。而全程冷鏈的物流配送，就需要在這個(gè)基礎(chǔ)之上至少再翻一倍。當(dāng)然，具體的成本和單量以及效率密切相關(guān)。

從2010年開(kāi)始，隨著生鮮電商的逐步展開(kāi)，理論上需要走全程冷鏈的商品和包裹其實(shí)越來(lái)越多。最早一批的生鮮電商，沱沱、多利等遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在的各種“鮮”的單量多。但是為什么生鮮冷鏈依然難以建設(shè)起來(lái)？除了消費(fèi)者不愿意付費(fèi)之外，還有另外一個(gè)原因，就是季節(jié)性。雖然很多消費(fèi)者不愿意為全程冷鏈買單，但是在炎熱的夏季，也不得不用全程冷鏈。這有利于全程冷鏈宅配的發(fā)展，但又是全程冷鏈宅配的“蜜汁砒霜”。

三、季節(jié)性問(wèn)題

季節(jié)性是老天爺?shù)膯?wèn)題，但是在生鮮冷鏈宅配這兒，則是一個(gè)棘手的業(yè)務(wù)波峰波谷的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題才是眾多生鮮冷鏈宅配企業(yè)死亡的關(guān)鍵。因?yàn)樵诿磕曜顭岬?、8、9三個(gè)月份，偽冷鏈所帶來(lái)的貨損、交付賠付成本以及客戶流失成本太高，不得不找全程冷鏈服務(wù)體系。于是這些冷鏈宅配企業(yè)在這個(gè)時(shí)候就必須擴(kuò)站點(diǎn)、招人、買車等，以擴(kuò)充自己的業(yè)務(wù)服務(wù)能力。

但是到了10月份，天氣剛轉(zhuǎn)涼，這些需求冷鏈的訂單就馬上轉(zhuǎn)移成“偽冷鏈”走普貨快遞去了。無(wú)它：錢鬧的。大量設(shè)備、設(shè)施以及人力資源，作為老板，您是保留以應(yīng)付明年的7、8、9月；還是裁掉，明年再新招、新買呢？怎么著都是巨大的成本。

所以，我一直有一個(gè)論斷：任何一個(gè)生鮮冷鏈宅配企業(yè)，先看看能否在市場(chǎng)存活三個(gè)冬夏，活過(guò)來(lái)了，才是邁過(guò)第一道生死門檻。不成想“黑貓”活過(guò)了3個(gè)周期，也依然死掉。如此以來(lái)，2020在中國(guó)市場(chǎng)就沒(méi)有全程冷鏈的服務(wù)企業(yè)了。

這是一個(gè)空白的市場(chǎng)，也是一個(gè)“巨坑”市場(chǎng)！

探討：如何才能建設(shè)成功生鮮冷鏈宅配體系？

錢肯定是需要的，但是錢絕對(duì)不是第一位。否則以順豐和阿里的財(cái)力，用錢砸透這個(gè)市場(chǎng)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。因此，合理的方案才是首位。

要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先必須解決以下兩個(gè)問(wèn)題：

1、城市中、社區(qū)周邊的小型冷庫(kù)的建設(shè)問(wèn)題。

2、季節(jié)性導(dǎo)致的波峰波谷，以及由此而導(dǎo)致的設(shè)備和設(shè)施資源以及人力資源的冗余和緊張的抖動(dòng)問(wèn)題。

第一個(gè)問(wèn)題，原則上在當(dāng)前北上廣深的大城市中是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。因?yàn)樵诔鞘兄薪ㄔO(shè)小型冷庫(kù)，如果按照商業(yè)合規(guī)的原則去操作，基本上是不可能的，包括首農(nóng)2019年在北京所建設(shè)的“三溫前置倉(cāng)”也都遇到了重重問(wèn)題。但是，其實(shí)在北京市里有很多我們并不知道的小冷庫(kù)存在。這就很奇妙了！相信明白中國(guó)國(guó)情的人都懂。所以，冷庫(kù)的建設(shè)必須用民間關(guān)系資源進(jìn)行眾包建設(shè)！

假設(shè)第一個(gè)問(wèn)題可以順利解決。那么第二個(gè)問(wèn)題應(yīng)該如何解決：共享的思路。冷庫(kù)的資源和配送設(shè)備實(shí)施以及配送員，沒(méi)法是買了賣，賣了買；招了裁，裁了招的。必須將他們進(jìn)行高度共享復(fù)用，同樣都是做配送業(yè)務(wù)，同樣都是服務(wù)于同一個(gè)小區(qū)。

眾包共享的概念好提，但是如何組織和操作？在我們習(xí)慣于強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)模型的時(shí)候，采用眾包共享的邏輯結(jié)構(gòu)對(duì)于很多從業(yè)者是無(wú)法接受的，理由就是：不可控！其實(shí)，只要理解了區(qū)塊鏈的邏輯，就知道世界還有另外的一套激勵(lì)和組織結(jié)構(gòu)模式。對(duì)于這些眾多的社會(huì)資源，無(wú)論是如何參與，我們都可以用區(qū)塊鏈的智能合約，為眾包共享的生鮮冷鏈宅配體系建立起一套完整運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)體系。

在這套模式里面，我們可以把任何要素都設(shè)置為建設(shè)的生產(chǎn)要素，然后按照要素所產(chǎn)生的價(jià)值，用智能合約對(duì)要素進(jìn)行價(jià)值分配。比如：建立一個(gè)社區(qū)小型冷庫(kù)時(shí)，需要關(guān)系，需要空置物業(yè)，需要進(jìn)行冷庫(kù)改造，需要人力進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)等。沒(méi)關(guān)系，他們就組織成了一個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)共同體。而站在生鮮宅配的冷鏈網(wǎng)絡(luò)層級(jí)來(lái)看，每個(gè)小型冷庫(kù)就成了網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值要素。如何對(duì)兩層的價(jià)值要素進(jìn)行合理的價(jià)值分配，并在波峰和波谷的時(shí)候做不同的變動(dòng)激勵(lì)，就成了整個(gè)業(yè)務(wù)組織的另外一個(gè)關(guān)鍵，同時(shí)輔助于其它的補(bǔ)充業(yè)務(wù)進(jìn)行波峰和波谷的業(yè)務(wù)消峰。當(dāng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系在峰谷和峰底慢慢趨于穩(wěn)定之后，整個(gè)業(yè)務(wù)模式才能算真的成立！

所以，我說(shuō)：也許只有區(qū)塊鏈才能幫忙填平生鮮冷鏈宅配的巨坑！