眾所皆知，全球疫情下船公司目前仍然面臨著巨大的危機(jī)，船期不穩(wěn)，班次取消，到港隔離似乎成了家常便飯。

據(jù)最新消息，中遠(yuǎn)計(jì)劃申請4億貸款，達(dá)飛獲得10.5億歐元援助，陽明海運(yùn)第一季度虧損6.82億元新臺幣。各大船公司都陷入了危機(jī)，海運(yùn)業(yè)何時(shí)可以復(fù)蘇？還能支撐多久？

中遠(yuǎn)COSCO申請4億貸款

日前，COSCO（中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)稱，其全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)租賃計(jì)劃向北京銀行上海分行申請4億人民幣（合5600萬美元）的信貸額度。

據(jù)悉，該基金將用于支持公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和補(bǔ)充營運(yùn)資金。中遠(yuǎn)海運(yùn)租賃是COSCO的融資租賃部門，目前合計(jì)有29艘船舶。

COSCO方面表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)租賃的資產(chǎn)負(fù)債率目前為85.8%，總債務(wù)為305億元人民幣（合43億美元）。

陽明海運(yùn)虧損6.82億元新臺幣

陽明海運(yùn)第一季度合并營收為346.42億元新臺幣（約合11.68億美元），去年同期為350.76億元新 臺幣；歸屬于母公司凈利潤8.18億元新臺幣（約合2736萬美元），去年同期為虧損6.82億元新臺幣，虧損額有所增加。

陽明海運(yùn)指出，第一季虧損金額包含其上市公司層面下子公司（散貨）虧損約3.3億元新臺幣；而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，受到新冠肺炎疫情影響，年后復(fù)工緩慢及因應(yīng)疫情聯(lián)盟機(jī)動性調(diào)整減班，以致收益不如預(yù)期。

陽明海運(yùn)表示：“集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一季相對去年同期表現(xiàn)，營運(yùn)量為123.6萬TEU，較同期128.8萬TEU減幅約4%。同時(shí)燃油成本因IMO2020限硫令的實(shí)施，較同期增加約5%，平均運(yùn)價(jià)較同期上漲4%，加上整體集裝箱營業(yè)收入較同期下降0.32%，表示公司近年來在業(yè)務(wù)策略調(diào)整的努力仍有成效，在供需失衡與成本上漲之情況下，仍能維持營業(yè)收入與去年同期相當(dāng)之水平?！?/p>

因新冠疫情在全球蔓延，陽明海運(yùn)表示在第二季將持續(xù)執(zhí)行空班減艙計(jì)劃，以調(diào)節(jié)市場需求不振之狀況，雖可預(yù)期大幅縮艙將影響營業(yè)收入，但相關(guān)變動成本亦隨之減少。

據(jù)了解，5月6日，陽明海運(yùn)宣布將向特定投資者，發(fā)行最高3億股的特別股，籌集的資金將用于補(bǔ)充其營運(yùn)資金及資本支出。

達(dá)飛輪船已獲得法國貸款擔(dān)保

CMA CGM共收到來自法國巴黎銀行、匯豐和法國興業(yè)銀行合計(jì)10.5億歐元（11.4億美元）的貸款。   

此前，該公司參加了法國政府的3000億歐元緊急貸款擔(dān)保計(jì)劃，成為疫情危機(jī)下第一批獲得國家援助的船公司。

為度過疫情危機(jī)，CMA CGM經(jīng)過好望角的船只，只進(jìn)出亞洲和歐洲兩個方向，甚至放棄了蘇伊士運(yùn)河航線，以在經(jīng)濟(jì)低迷期吸收產(chǎn)能。

HMM獲3.82億美元貸款

受疫情影響，韓國政府已經(jīng)撥款4700億韓元（合3.82億美元）的緊急資金給韓國現(xiàn)代商船（HMM）。

這些資金是韓國海洋與漁業(yè)部(MOF)4月23日宣布的1.25萬億韓元基金的一部分，該基金旨在幫助韓國海運(yùn)業(yè)渡過危機(jī)。

馬士基警告今年全球集裝箱需求或下滑25%

5月13日，全球第一大集裝箱航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)警告稱，由于疫情影響，全球集裝箱吞吐量將大幅下降。周三歐市早盤，馬士基集團(tuán)股價(jià)大跌約6%。

財(cái)報(bào)顯示馬士基集團(tuán)第一季度收入基本符合市場預(yù)期，但警告第二季度全球集裝箱貨運(yùn)量可能下滑25%。

公司首席執(zhí)行官索倫?斯庫（Soren Skou）在一份聲明中表示：“隨著全球需求繼續(xù)受到顯著影響，我們預(yù)計(jì)二季度所有業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量都將下降，降幅可能高達(dá)20%~25%?！痹摴灸壳邦A(yù)計(jì)，今年全球集裝箱需求將收縮，此前該公司曾預(yù)計(jì)增幅為1%~3%。

馬士基第一季度營收同比增長0.3%至95.7億美元，基本符合市場預(yù)期的95.9億美元；EBITDA同比增長23%至15.2億美元，略高于公司3月給出的預(yù)測，當(dāng)時(shí)由于冠狀病毒大流行帶來的不確定性，公司暫停了全年財(cái)測。

馬士基公布的營收為95.7億美元，低于16位分析師預(yù)估的95.9億美元。

馬士基表示，為了應(yīng)對貿(mào)易放緩，防止運(yùn)費(fèi)下降，今年第一季度已經(jīng)取消了90多趟航班，占總運(yùn)力的3.5%。預(yù)計(jì)在4月至6月期間將取消約140次航班。該公司表示，一季度公共衛(wèi)生事件嚴(yán)重影響了公司的業(yè)務(wù)活動，從2月開始，由于延長封鎖，進(jìn)出口貿(mào)易受到影響。3月，公共衛(wèi)生事件蔓延至全球，全球需求和經(jīng)濟(jì)增長受到普遍影響。

馬士基指出，由于需求減少，尤其是東西向航線，部分運(yùn)輸船已經(jīng)停航。第一季度和第二季度，總共有90多艘運(yùn)輸船閑置，導(dǎo)致運(yùn)能下降3.5%。由于公共衛(wèi)生事件導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)和物流需求前景充滿不確定性，所以馬士基暫停提供業(yè)績指引。

不過，馬士基預(yù)計(jì)，第二季度所有業(yè)務(wù)的運(yùn)量將下降，降幅可能高達(dá)20-25%。該公司還預(yù)計(jì)全球2020年全年集裝箱航運(yùn)需求將萎縮，而此前預(yù)計(jì)將增長1-3%。

（本文由海運(yùn)網(wǎng)綜合外跨研究中心，外航運(yùn)整理發(fā)布）