關(guān)于成本管控，申通快遞表示，將加大自動化分揀設(shè)備的投入降低人工成本，同時調(diào)整自有車輛比例、優(yōu)化整合運輸路由、開拓中西部逆流市場、多式聯(lián)運等方式逐步來降低運輸成本，此外還將通過系統(tǒng)等來進(jìn)一步優(yōu)化運營，提升產(chǎn)能利用率。

對于以上兩個問題，在11月底韻達(dá)股份的投資者網(wǎng)上接待日活動中也可以尋得答案。韻達(dá)股份當(dāng)時稱，其快遞服務(wù)單票收入下降主要系快遞服務(wù)輕量化帶來的單票重量同比下降、電子面單普及率同比提高、部分加盟商直跑并綜合市場等因素所致。2019年將持續(xù)做好成本管控和服務(wù)提升，促使人均效能持續(xù)提高。

“價格戰(zhàn)一定是短暫的，不是長久的。目前行業(yè)每年20%的增長，只要這個基數(shù)存在，價格就一定會漲?！?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/company/132" onclick="tagClick(86)">中通快遞董事長賴梅松近日在接受《新京報》采訪時也談到了價格戰(zhàn)，他預(yù)計價格戰(zhàn)會打到2020年。“因為現(xiàn)在快遞企業(yè)的能力儲備面臨瓶頸，需要相應(yīng)的用地規(guī)劃，特別是在一線城市，拿土地非常難。而這樣的資源如果得不到整合，未來快遞價格上漲一定是必然。”