近日，來自全球各地的哈佛MBA精英集體訪問JDL京東物流，并進行了交流。此次交流通過線上方式進行，由哈佛商學院教授Willy Shih和朱峰主持。JDL京東物流價值供應(yīng)鏈部供應(yīng)鏈計劃產(chǎn)品總監(jiān)李瑋婧詳細講解了物流科技在行業(yè)中的創(chuàng)新突破和應(yīng)用場景，并與哈佛大學訪問團進行了長達一小時的熱烈討論。

作為構(gòu)建數(shù)智化供應(yīng)鏈的重要參與者，JDL京東物流正在通過數(shù)字化、智能化和生態(tài)化實現(xiàn)供需協(xié)同的化繁為簡。以技術(shù)和開放鏈接數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟，為打造產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、商家共享消費紅利的數(shù)智化供應(yīng)鏈貢獻力量。基于這樣的主題，雙方進行了開放式的互動交流。

大家對亞洲一號智能倉群的規(guī)模及自動化應(yīng)用程度表達了贊嘆，同時對于物流科技發(fā)揮的實際作用頗為關(guān)注。對此，李瑋婧表示，智能物流裝備和智能算法是支撐京東業(yè)務(wù)大規(guī)模增長的必要條件，在這次11.11中，JDL京東物流正是在這些技術(shù)的支持下，配合一線員工的努力，將93%的自營包裹在24小時內(nèi)投遞到了消費者手中。

時效的保障，不僅僅是倉儲效率的助力，運力資源也必不可少，按照Willy教授的理解，JDL京東物流一定有非常龐大的車隊來提高快遞時效。然而，李瑋婧表示，JDL京東物流的策略并不是增加運力，而是運用運籌學和AI大數(shù)據(jù)算法，把貨品放在離客戶最近的前置倉，因此幫助客戶更快地拿到商品。

目前，JDL京東物流科技的這些創(chuàng)新模式已經(jīng)開放給廣大企業(yè)，幫助企業(yè)進行數(shù)智化轉(zhuǎn)型。某汽車企業(yè)需要管理上萬種售后零配件，通過Excel系統(tǒng)進行大量的手工勞動和預(yù)測工作，由此導(dǎo)致該公司的庫存成本居高不下，產(chǎn)能與計劃不匹配、供應(yīng)商和品牌商之間合作也不夠和諧。為此，JDL京東物流科技產(chǎn)品京慧為該汽車企業(yè)提供了很大的幫助。實現(xiàn)了“供應(yīng)商-RDC（區(qū)域配送中心）-4S店”模式的系統(tǒng)化，并基于海量數(shù)據(jù)的智能決策技術(shù)，依托領(lǐng)先的數(shù)據(jù)算法和科學的決策模型，為其實現(xiàn)了需求驅(qū)動預(yù)測、大數(shù)據(jù)分析驅(qū)動決策等。最終，該車企的客戶服務(wù)水平提高了10%，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從50多天減少到30多天，庫存周轉(zhuǎn)效率提升70%以上。

談到未來十年的發(fā)展趨勢，李瑋婧表示，供應(yīng)鏈頂層的設(shè)計優(yōu)化占整體供應(yīng)鏈效率提升的80%，因此，由執(zhí)行層向設(shè)計層的延展，將是未來供應(yīng)鏈的趨勢。大數(shù)據(jù)和人工智能算法的應(yīng)用，將使得供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，如需求預(yù)測、庫存分配、智能調(diào)度等，都更加準確、高效，對變化的感知力更強。同時疫情給供應(yīng)鏈和物流環(huán)境帶來了不確定性，建立敏捷性的供應(yīng)鏈也是未來應(yīng)對供應(yīng)鏈環(huán)境變化的重要方式。

交流結(jié)束后，哈佛的教授和同學們對JDL京東物流的網(wǎng)絡(luò)能力、自動化技術(shù)、智能供應(yīng)鏈能力表示贊嘆，并對未來JDL京東物流的發(fā)展充滿期待。