亞洲到北歐的即期運價正處于歷史新高，并且預(yù)計年度合同價格會大幅上漲，新的疫情封鎖措施對銷售的影響，托運人對大幅飆升的運費和附加費增加了擔(dān)憂，可能會導(dǎo)致明年訂單取消的浪潮。

亞-歐部分運價超10000美元

托運人亞歐合同季面臨挑戰(zhàn)

貨運代理表示，由于亞歐運價同比上漲至少5倍，而且部分貨物的總運價已超過10000美元/FEU，在運價出現(xiàn)一定調(diào)整之前，托運人正在推遲或取消發(fā)貨。

上海集裝箱運價指數(shù)顯示，在截至12月11日的一周內(nèi)，亞歐地區(qū)的即期運費較前一周上漲24%，至2,948美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。但是，貨運代理表示，該指數(shù)反映市場情況并不全面，托運人的報價超過了$10000/FEU。

一位消息人士稱：“我們開始看到客戶取消預(yù)訂，因為價格高得離譜?！?/p>

1月份從中國運往英國，航運公司現(xiàn)在正即期報價10,000美元/40'HC，這位消息人士說：“聽說報價為13,500美元”。

另外航運公司的額外費用，其中包括預(yù)定取消費用的增加，貨運代理擔(dān)心客戶會拒絕或無法支付由于供應(yīng)鏈中斷而造成的所有額外費用。

歐洲托運人正在為即將到來的合同季節(jié)做準(zhǔn)備，并向航運公司發(fā)出警告，如果船東試圖繼續(xù)維持今年大幅上漲的費率，他們將進(jìn)一步采取行動。

亞洲到歐洲的運費高達(dá)10000美元/FEU，其中包括目前適用于該行業(yè)的各種附加費，全球托運人論壇（GSF）稱，由于“定價過高”，目前許多托運人根本沒有運送貨物，許多中小型企業(yè)無法支付額外費用。

GSF秘書長James Hookham表示：“托運人無法承擔(dān)各種上漲的費率，因此失去業(yè)務(wù)。”

歐洲和東亞的運費持續(xù)上升

▍馬士基宣布12月至明年在歐洲和東亞地區(qū)征收新費用

馬士基宣布了一項新的旺季附加費（PSS），適用于從遠(yuǎn)東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費將為$ 1,000 / 20'冷藏箱，$ 1,500 / 40'冷藏箱，自12月15日生效，臺灣地區(qū)將于2021年1月1日生效。

此外，自12月1日起，MSC已對從英國、愛爾蘭、西班牙北部、葡萄牙和波羅的海沿岸到遠(yuǎn)東地區(qū)的所有干貨實行500美元/20'和750美元/40'的PSS。

另外MSC已從2020年12月1日起，進(jìn)行以下費率調(diào)整，直至另行通知，但不超過2020年12月31日。

▍赫伯羅特宣布提高亞洲到歐洲多地的附加費

日前，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）公布了從亞洲到歐洲和地中海的新價格，該價格將從2021年1月1日起生效。

赫伯羅特還發(fā)布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有干箱、冷藏箱、非操作冷藏箱、儲罐、平板架子和開頂集裝箱的新一般稅率上調(diào)（GRI），自1月1日起生效。

東南亞到澳大利亞

• US $ 150/20'

• US $ 300/40'

東北亞到澳大利亞

• US $ 300/20'

• US $ 600/40'

從12月7日起，赫伯羅特對從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有類型集裝箱，實施另一項GRI，550美元/集裝箱。

同時，赫伯羅特宣布，將推遲12月1日從東亞到美國和加拿大所有目的地的東行貿(mào)易中實施的GRI，新的生效日期為2021年1月1日。

這項一般費率上調(diào)適用于所有干貨、冷藏柜、非操作冷藏柜、儲罐、平板架及開頂貨柜，詳情如下：

東亞至北美（美國和加拿大）

• 960美元/20'

• 1200美元/40'

東亞包含日本、韓國、中國、中國/臺灣、中國/香港、中國/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區(qū)。