1月11日，浙江吉利控股集團有限公司與傳化集團有限公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將在汽車物流供應(yīng)鏈平臺、金融科技業(yè)務(wù)、頂層投資等七大領(lǐng)域啟動多層次、全方位的戰(zhàn)略合作。

此次傳化集團攜手吉利，旨在推動全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。

傳化集團董事長徐冠巨和吉利集團董事長李書福都出席了這次合作簽約，兩位浙商巨頭似乎要合唱一場大戲。

傳化公路港的蛻變與困局

據(jù)2020年4月傳化集團發(fā)行文件介紹，傳化物流是一家集公路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營和“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”服務(wù)于一體的大型公路物流平臺運營商。

公路港從專注于集約化和標準化的1.0版，過渡到數(shù)字化運營的2.0版，再到實現(xiàn)全面互聯(lián)互通的3.0版的演進。

不僅能積極挖掘真實的物流需求與拓展貨源，更重要的是基本實現(xiàn)了從服務(wù)車和司機變成服務(wù)貨主和貨源的升級，是純線下到線上線下結(jié)合到更注重線下價值挖掘的過程。

傳化公路港從1.0到3.0的蛻變

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截止至2020年8月，傳化物流已開展業(yè)務(wù)的公路港城市物流中心項目 64家，累計服務(wù)企業(yè)超100萬家，累計鏈接服務(wù)社會貨運車輛400萬輛，可降低企業(yè)綜合物流成本30%~40%。

公司累計全國化布局覆蓋全國 27個省市自治區(qū)，建筑面積達367萬平方米，平臺營業(yè)額達275億。全網(wǎng)服務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量達到 17.5 萬家，公路港入駐客戶達11177家。

傳化物流立足客戶需求，搭建了遍布全國100多個城市的智能公路港和 “倉、運、配”一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息系統(tǒng)。

在空間上，傳化公路港的覆蓋面越來越廣；在供應(yīng)鏈鏈條上，其與實體經(jīng)濟的融合程度也越來越高。

然而公路港模式雖然如火如荼，但似乎在經(jīng)濟效益上并沒有給傳化物流帶來高變現(xiàn)，反而陷入諸多壓力。

在東方財富股票社區(qū)的傳化智聯(lián)吧，2020年6月6日，有網(wǎng)友發(fā)問，“傳化有56個公路港，但是2019年收入才8億，與2018年相比基本保持平穩(wěn)。

請問公司這么多公路港為什么才產(chǎn)生這么點效益？公司有何具體辦法來提高園區(qū)業(yè)務(wù)的收入？”

如何走出發(fā)展的困境？

轉(zhuǎn)身投向數(shù)字化物流

傳統(tǒng)公路物流市場似乎在效益上走向了極限，而數(shù)字化發(fā)展則給傳統(tǒng)企業(yè)帶來希望。

近年來，傳化物流通過出售虧損資產(chǎn)、積極對外投資，其大數(shù)據(jù)物流布局格局已初步顯現(xiàn)。

據(jù)掌鏈小編不完全統(tǒng)計，自2018年起傳化物流出售公路港、供應(yīng)鏈公司等，涉及轉(zhuǎn)讓金額約24億元。

傳化物流近年出售資產(chǎn)情況

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退出部分資產(chǎn)的同時，傳化物流亦新增部分對外投資。

與此同時，傳化攜手中國移動、中國電信、華為、?？低暤入娦胚\營商和設(shè)備制造商，共同推出“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”解決方案，并在云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用場景落地方面取得階段性成果。

傳化近年投資物流平臺及科技項目

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當前，傳化物流以線上平臺+線下實體公路港和供應(yīng)鏈物流的模式整合公路貨運市場，構(gòu)筑全新智能物流生態(tài)圈。

強化了倉干配運輸一體化，發(fā)揮自身無車承運人優(yōu)勢拓展業(yè)務(wù)，傳化物流或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展局面。