2020年12月18日蘇寧易購物流集團(tuán)副總裁張海峰出席由中國商業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)、中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會、中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院主辦“第十屆數(shù)字零售與電商物流企業(yè)家年會暨生鮮電商產(chǎn)業(yè)年會”并發(fā)表了《智慧零售驅(qū)動物流數(shù)智變革》主題演講。

張海峰：今天代表蘇寧把蘇寧在數(shù)智物流方面的實(shí)際踐行情況給大家做個報告。我個人的感覺是這一兩年行業(yè)當(dāng)中的技術(shù)研發(fā)沒有之前三到五年快，但是從物流技術(shù)應(yīng)用階段來看，目前大家的熱情以及普及度越來越高。無論是什么樣的企業(yè)，大家在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，以及物流新技術(shù)運(yùn)用過程當(dāng)中都在不斷地加碼投入。就像肖老師說的在前進(jìn)的過程當(dāng)中，大家要先投入才會有回報。一樣的，在零售這個行業(yè)發(fā)生變化的過程中，蘇寧也在不斷擁抱市場的變化。我們從一家最傳統(tǒng)做電器的企業(yè)，從最早的門店、座商到轉(zhuǎn)型做線上，到現(xiàn)在往零售服務(wù)商方向轉(zhuǎn)型，在這過程中作為物流這個板塊，我們在推動什么，做什么，落地什么，今天給大家做一個簡要的匯報。

從自身發(fā)展來說，在1.0時代我們能感受到物流的變化是從最基本的百貨到商超，蘇寧在這個時代中更多的是推進(jìn)擴(kuò)張、推動連鎖。2009年步入電商時代，我們在09年做了電商轉(zhuǎn)型，推動線上銷售平臺。3.0時代是互聯(lián)移動時代，很多企業(yè)都是在移動互聯(lián)時代里發(fā)展起來的。行業(yè)里有一句話，所有做移動互聯(lián)網(wǎng)的都得感謝小米，感謝雷軍。因?yàn)樗阉惺謾C(jī)的終端價格做到了極限，讓我們所有人用得上、用得起，讓所有APP在各位手中出現(xiàn)。移動互聯(lián)時代從蘇寧在推動過程中沒有緊密的跟上節(jié)奏，從我們的角度來看，蘇寧在3.0時代有所落后。

所以在4.0新零售時代，我們不斷擁抱自己的變化。第一是我們把線下綜合體數(shù)字化，多渠道，針對所有無論是線上易購會員，線下店的會員，還是合作的平臺上各個商戶的會員，以及今年、去年收購的品牌的會員，我們做了一站式會員打通，所有的會員能在所有平臺（信息互通），包括金融平臺等等，這些措施能夠把線上線下所有會員資源都打通。對于前面分享的嘉賓說到的，圍繞消費(fèi)者核心能夠把會員基礎(chǔ)資源共享共用，做更大公域的流量，對于我們自身來說，在場景推進(jìn)過程中，也契合我們自身業(yè)務(wù)發(fā)展和推動。我們在不斷打造新的場景，嘗試不同的方式。今年比較火的是直播模式，抖音帶貨等等方式，在我們平臺各個品牌合作方，包括跟老羅的合作等等，都是我們在不斷推進(jìn)的。蘇寧在前端交易、流量、商品流域大致是樣的踐行過程。

對于從具體用戶到渠道，到最后的整合跨界轉(zhuǎn)型。在這個過程中對蘇寧來說，我們需要去變革自己。首先針對用戶，（需要）行業(yè)場景的打通，針對我們自身，（需要）行業(yè)渠道的整合。我們自身渠道包括跟阿里的合作，也包括自身整合的品牌渠道的整合，這些都是不斷在推動過程當(dāng)中。在新零售時代，我們把自己的能力做拆解，數(shù)字化之后把原有完全自營的供應(yīng)鏈拆解，圍繞用戶不同場景需求，從供應(yīng)鏈服務(wù)能力到物流服務(wù)能力到場景到金融到技術(shù)（通過拆解提高）。我們現(xiàn)在在行業(yè)里沒有像阿里做得那么廣，我們主要是在電器渠道的品牌以及在3C渠道的品牌做的整合和推動。針對我們所有合作方，我們不斷地在嘗試拓展我們供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，開放我們物流服務(wù)的能力等等。

這是針對在零售時代下我們整個大的板塊在推動的事情，下面針對物流板塊在數(shù)智化場景下，在2019和2020年我們實(shí)實(shí)在在推動落地的實(shí)際案例。主要圍繞我們所說的三個場景六個業(yè)務(wù)去推動我們現(xiàn)有的板塊之下的一些場景和業(yè)務(wù)落地。

第一是新基建，前面有很多老師在演講的時候都說到，需要把所有基于場景的環(huán)節(jié)數(shù)字化。舉幾個實(shí)際案例，剛才靳司提到快遞安檢，針對每個包裹安檢落地和數(shù)智化技術(shù)推動，推動行業(yè)最基本的能夠做到每一個包裹圖像采集、重量采集、體積采集，相對快遞行業(yè)以前僅基于條碼和包裹重量采集來說有很大進(jìn)步。對整個物流行業(yè)的效率，從我們自身角度來看，從整體成本控制角度來看都會有極大的提升。

在后面我們所要分享的數(shù)字孿生環(huán)節(jié)也是一樣的，從不能動的設(shè)備，比如說貨架靜態(tài)的長寬高，設(shè)備廠房靜態(tài)的長寬高，以及車輛在途。以前行業(yè)應(yīng)用最廣的是在途GPS信息采集，現(xiàn)在在途異常時間點(diǎn)采集，每一個分段時間段內(nèi)的速率以及發(fā)生這些異常報警場景下，對圖像信息的采集，都是能對我們在物流環(huán)節(jié)增強(qiáng)管控、提高數(shù)智化帶來很多幫助的。

這張圖上從園區(qū)到倉儲到運(yùn)配到網(wǎng)點(diǎn)到客服，隨著智能手機(jī)的推進(jìn)，在很多環(huán)節(jié)它已經(jīng)不僅僅是一個手機(jī)，它能夠采集圖像，采集條碼，采集位置等等，這些基本設(shè)施推動改變了我們很多原來在物流管理當(dāng)中高成本去實(shí)施推動的相關(guān)工作。數(shù)字采集之后的運(yùn)用，各個企業(yè)各個行業(yè)有不同的想法，在上一場演講當(dāng)中說到了無論是算法、算力，還是針對場景自己做的匹配、挖掘，這些在物流領(lǐng)域也同樣的存在。舉個例子，比如最基本的貨放到哪個位置，用什么算法來解決，倉儲當(dāng)中揀選動線怎么設(shè)計(jì)規(guī)劃，怎么運(yùn)用和解決，都要基于最基本的數(shù)字采集之后推動和落地的技術(shù)。

第一個分享的是針對5G技術(shù)應(yīng)用，5G是個很熱的詞，在無人物流當(dāng)中，我們做了一些嘗試，從倉儲到園區(qū)類，目前蘇寧僅限于園區(qū)內(nèi)的，非園區(qū)內(nèi)的無人車輛還沒有做落地。靳司長分享的時候說到行業(yè)內(nèi)有無人到道路上的運(yùn)用，我們目前沒有涉及。無人重卡也是一樣，它是園區(qū)之間的，也是相對封閉的路段，L4級的我們有做一些嘗試。

5G技術(shù)能夠給我們帶來的主要是傳輸，在傳輸這個層面來說，原有的效率，舉例，以我們在場內(nèi)的AGV的場景的使用，我們實(shí)際應(yīng)用下來，對我們自身效率有4-10個點(diǎn)左右的提升。主要在延時、數(shù)據(jù)丟失、差錯方面會有一些明顯的改變。從我們實(shí)際運(yùn)用來說，它確實(shí)給我們帶來一些變化。

5G技術(shù)在園區(qū)上的運(yùn)用主要基于智慧園區(qū)的基本管理，現(xiàn)在很多樓宇和綜合體的體驗(yàn)，已經(jīng)有很多5G技術(shù)了，無桿停車、無桿離場，到門店之后基于個人信息的一些精準(zhǔn)營銷等等，這些作為我們每一個普通人在實(shí)際消費(fèi)的場景當(dāng)中都會有廣泛的應(yīng)用和實(shí)際感受。

物流來說無非是管好在這個場地之中跟5G技術(shù)結(jié)合的，人、車、貨物的基礎(chǔ)信息。貨管起來比較麻煩，目前行業(yè)當(dāng)中除了極個別行業(yè)能定位到每個產(chǎn)品，絕大多數(shù)還是只能管好人和車，因?yàn)椋ㄈ撕蛙嚲哂校┪ㄒ蛔R別的（標(biāo)準(zhǔn)特征），人有人臉、ID卡，車有車牌等等，通過一些技術(shù)的應(yīng)用能夠做好一些管理，我希望這些實(shí)際能夠?qū)嵺`出來的案例能夠給同行帶來一些幫助。

第二是數(shù)字孿生，簡單來說就是把線下基礎(chǔ)業(yè)務(wù)場景的情況搬到線上。最基本的，大家坐飛機(jī)值機(jī)，以前需要到現(xiàn)場，現(xiàn)在值機(jī)很方便，幾年前在手機(jī)上就可以做了。一樣的，就像我們這個會場，今天如果我們用數(shù)字孿生做，今天哪個人在位子上坐了，哪個人出去了幾趟，每個人進(jìn)出這個門幾次，從哪個門出去的，都是基于一些最基本的技術(shù)去管控和推動的。

對于管貨也是一樣，只需要把人貨場在基礎(chǔ)園區(qū)類的倉儲的場地去推動，包括提到的快件大小、產(chǎn)品大小，長寬高體積，以前針對這些數(shù)據(jù)的采集都是人工去做的，設(shè)備推動和識別技術(shù)的運(yùn)用給我們帶來了極大的方便。

曠視做的很多技術(shù)我們也在積極的擁抱使用，給我們實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)用帶來非常大的幫助。孿生這個技術(shù)尤其是中高層管理者帶來很多很實(shí)際的運(yùn)用。對我們來說以前只是一些高大上的企業(yè)才能用得起，但現(xiàn)在隨著數(shù)字采集的普及，以及技術(shù)的成熟，越來越多的物流企業(yè)把數(shù)字孿生作為管理方法手段。

第三是針對新能源車充電樁的應(yīng)用。

第四是自動化技術(shù)，這些都是實(shí)際運(yùn)用的場景，對于蘇寧來說我們從06年開始嘗試一些自動化的技術(shù)，這當(dāng)中會涉及到信息系統(tǒng)，我們從2006年開始嘗試的時候就堅(jiān)持自研系統(tǒng)，但是目前來看放到市場上來看有待商榷，未來更開放一些，把自研系統(tǒng)跟社會的變得更融合。可以講現(xiàn)在市面上80%以上的自動化設(shè)備廠商都跟我們系統(tǒng)接洽融合的運(yùn)用，對各位來說，在實(shí)際無論是存儲、揀選、分揀技術(shù)上運(yùn)用都是非常成熟，而且是值得推廣的。對各位來說，希望通過這樣的推薦，告訴大家在自動化領(lǐng)域里，一定是未來物流行業(yè)推動的方向。但前提一定是數(shù)智化、信息化。

區(qū)塊鏈羅總是專家，對于我們自身來說主要用在兩方面，一個是一物一碼，一個是是溯源，主要針對一些高檔產(chǎn)品。自身3C和一些合作方的合作，比如茅臺，一物一碼的管控和使用。

RPA最后講講，這是最簡單的數(shù)智化運(yùn)用，我相信今天在座的無論是中小企業(yè)，無論是干物流的，RPA運(yùn)用在行業(yè)當(dāng)中是最低成本的機(jī)器人，對于我們在座各位來說可以快速上手，其實(shí)它的原理跟最早的案件是非常像的，只不過是升級版，設(shè)計(jì)跟運(yùn)用系統(tǒng)更加廣泛，對在座各位來說可以做一些嘗試和拓展。對我們身邊最感切的例子，大家如果有社區(qū)團(tuán)購的團(tuán)、群，那些給你推鏈接的90%都是機(jī)器人，你推銷電話很多都是語音機(jī)器人。對于我們來說這些技術(shù)的使用就在身邊，對于物流領(lǐng)域來說我們也可以借鑒和運(yùn)用行業(yè)一些前沿的方法來推動我們的發(fā)展。