赫伯羅特（Hapag-Lloyd）成為第一家公布2020年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的大型集裝箱航運(yùn)公司。

● 盡管冠狀病毒大流行，但息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和息稅前利潤（EBIT）顯著增長

● 運(yùn)費(fèi)上升，貨量略低于上年水平

● 績效保障計(jì)劃成功實(shí)施

根據(jù)赫伯羅特最新發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，Hapag-Lloyd 的利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 在2020財(cái)年增加到超過30億美元 (約27億歐元)。去年同期為22億美元。

息稅前利潤 (EBIT) 上升至約15億美元 (約13億歐元)。去年同期為9億美元。

這家德國最大、全球第四的集裝箱航運(yùn)公司表示，這兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)與此前發(fā)布的2020財(cái)年盈利預(yù)測一致。

2020財(cái)年的收入增長了約3%，達(dá)到146億美元(約128億歐元)。這是由于平均運(yùn)費(fèi)提高了 1115美元/TEU (2019年:1072美元/TEU)，但需要注意的是運(yùn)輸量略低于前一年的水平 1180萬TEU (2019年:1200萬TEU) 或下降1.6%。

赫伯羅特介紹稱，業(yè)績的提升主要是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的增長以及相對(duì)較低的燃油價(jià)格。以及由于公司成本節(jié)約計(jì)劃 Performance Safeguarding Program 的成功實(shí)施，節(jié)省了大約5億美元的成本。息稅前利潤還包括2020年第四季度約1.4億美元 (約1.2億歐元) 的一次性支出，主要與船隊(duì)優(yōu)化有關(guān)。

未來6個(gè)月集裝箱運(yùn)輸需求將保持高位

對(duì)于大多數(shù)行業(yè)參與者來說，2020年集運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況并不是他們想象的大流行爆發(fā)并在春季傳播之前的那樣。起初，業(yè)界擔(dān)憂疫情蔓延開來，集裝箱航運(yùn)公司的運(yùn)量將減少，但后來的事實(shí)卻恰恰相反，貨運(yùn)需求和運(yùn)費(fèi)都出現(xiàn)了飆升。更具體而言，雖然全年運(yùn)量出現(xiàn)了下滑，但2020年下半年運(yùn)量的瘋狂提升確實(shí)是超出了所有人的預(yù)期。

值得一提的是，赫伯羅特美國公司總裁 Uffe ?stergaard 近日還表示，集裝箱市場將在2021年前6個(gè)月將保持強(qiáng)勁勢頭。

“ 在很長一段時(shí)間里，我都在說，我預(yù)計(jì)中國春節(jié)后市場會(huì)下跌。但現(xiàn)在看來情況并非如此。一方面是因?yàn)樵S多主要航線的需求仍然很高，另一方面也因?yàn)楹芏?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/10-16" onclick="tagClick(68)">供應(yīng)鏈的瓶頸仍然存在，比如在碼頭，船只要等上幾天或幾周才能得到泊位，另外一個(gè)就是集裝箱設(shè)備可用性和卡車可用性，目前在北美市場都是一個(gè)大問題。

此外，他還補(bǔ)充稱，目前仍有大量關(guān)于額外刺激計(jì)劃的討論，即向歐洲和美國社會(huì)注入更多資金。他認(rèn)為，這將刺激更多的需求，因?yàn)槿藗內(nèi)匀徊荒芟襁^去那樣旅游或外出，舉辦一些活動(dòng)，比如外出就餐等。

他說：“因此很多錢將被用于增加其他方面的消費(fèi)支出。所以，我認(rèn)為今年上半年我們肯定會(huì)繼續(xù)看到強(qiáng)勁的需求和持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。還有延誤和額外的成本等等?！?/p>