破產重整雖然規(guī)定在《企業(yè)破產法》中,但并不是破產清算。《企業(yè)破產法》規(guī)定了三種法定程序,包括破產清算、破產重整與破產和解程序,后兩個程序雖然都冠以“破產”二字,但卻與清算并無關系。
海航集團進入破產重整程序后,將從法律上對海航集團產生眾多法律效果,既受到法律保護,又受到法律限制,主要體現在:一是可以受到破產保護。二是要依法受到破產法的限制,這其實也是對債權人負責。三是管理人要依法接管企業(yè)。四是企業(yè)原有的決策機制要受到限制。五是可以調整出資人權益,引入有實力的戰(zhàn)投。六是債務人企業(yè)要繼續(xù)落實主體責任,確保生產經營穩(wěn)定。
一是法人主體資格繼續(xù)存續(xù),參與市場競爭。二是負債降到合理的水平。三是引入有實力的重整投資人。四是理順管理機制,重構規(guī)范運營機制。五是總體愿景:重整實施完畢后,海航集團的負債將大幅削減、運營負擔顯著減輕、經營管理制度進一步優(yōu)化;隨著增量資源的注入、航空運輸市場逐漸回暖、市場經濟環(huán)境逐漸向好,海航集團將恢復持續(xù)經營能力和盈利能力,將繼續(xù)維持以海航控股為核心的全國第四大航空公司;海航集團體系內上市公司繼續(xù)維系上市資格,消除對資本市場的潛在重大震蕩,全體中小股東的利益得到保護,未來有望獲得更有價值的回報;全體債權人的債權得到妥善安排,避免債務風險傳導、蔓延,有效防范金融風險,并且債權人還可以通過抵債獲得的股票、信托份額持續(xù)享有重整后海航集團發(fā)展的紅利。
業(yè)內專家表示,海航集團進入破產重整后,理財產品的兌付,在法治化的框架下,將更有保障。
據悉,重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經超過1000起,金額達數億元,很多投資人也是希望能夠通過市場化、法治化的方式解決投資糾紛,維護自身權益。
在此次破產重整中,相關方面將專門設立投資人的債權申報渠道,以保障投資人能夠及時準確的申報債權。據接近海航集團的人士稱,此前在制定整體解決方案時,聯合工作組已經將理財產品界定為涉眾敏感類債權,并指定了專門的解決方案,一方面確保投資人權益保護,另一方面也有利于維護社會穩(wěn)定,確保整體方案的順利實施。
由于海航集團破產重整開始后會持續(xù)經營,員工與公司之間的勞動合同繼續(xù)有效。其也將穩(wěn)定員工就業(yè),確保員工工資及法定福利按時發(fā)放及繳納。
在重整期內,海航集團的人力資源管理將按照《海航集團風險化解時期人力資源管理暫行辦法》相關規(guī)定執(zhí)行。同時在這個時期,也正在積極研究在新的發(fā)展格局和階段里,提前謀篇布局,建立一套適合海航未來發(fā)展的管理體系及體質機制。在員工職業(yè)發(fā)展方面,將重新建立科學規(guī)范的職級體系,打造“管理+技術”雙通道,提供多部門多崗位的培訓及晉升通道,實現人盡其才,才盡其用。在激勵機制方面,將恢復保障調薪和激勵調薪機制,構建與行業(yè)對標、符合企業(yè)發(fā)展階段、匹配企業(yè)支付能力的薪酬體系、探索市場化行業(yè)化的激勵政策,做到實干者實惠,奮斗者受益。在員工關愛方面,永遠踐行員工是海航最寶貴的財富,認真傾聽一線員工的聲音,真心關愛一線員工,不斷把員工關愛工作往深里走,往實里走,往心里走。
破產重整不影響航空主業(yè)正常生產運行。
對于海航集團來說,進入破產重整程序主要是按照法治化、市場化原則解決債權、債務問題,并不會影響其航空主業(yè)正常生產運行,重整完成之后航空主業(yè)將實現“輕裝上陣”,真正做到“聚焦主業(yè)、健康發(fā)展”。
海航集團化解風險的核心內容才聚焦于“保住航空主業(yè)”。經過破產重整后,海航得以專注于發(fā)展航空運輸業(yè),為發(fā)展海南自貿港航空產業(yè)、服務構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局繼續(xù)賦能。
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