近期，在走訪廣州市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)銷商反饋了這么一個(gè)情況。關(guān)于2.5升以上大排量輕卡以后不再生產(chǎn)的消息，廠家已經(jīng)提前吹過(guò)風(fēng)了，特別是3月以后，廠家已經(jīng)不再接受大排量輕卡的訂單。由此看來(lái)這一政策落地的概率大幅增加了。

●  新政策真的能實(shí)施嗎 它的影響實(shí)在是太大了！

對(duì)于這個(gè)政策，我們最先需要討論的是它真的能確定下來(lái)嗎？因?yàn)榫臀业慕嵌葋?lái)看這個(gè)政策對(duì)于行業(yè)的影響實(shí)在是太大了。

大排量輕卡不再生產(chǎn)，哪家企業(yè)受影響最大？

目前輕卡上熱銷的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如福田康明斯2.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴技術(shù)的2.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)、各品牌3升排量發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有非常大的市場(chǎng)。新政一出這類發(fā)動(dòng)機(jī)基本被直接打死了，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)面臨的是生死存亡的問(wèn)題。

雖然，有人說(shuō)在黃牌輕卡上，那些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有相應(yīng)的市場(chǎng)，公安部不久前就有提議要放寬總質(zhì)量7.5噸以下貨車的進(jìn)城限制。但是黃牌貨車在路權(quán)、駕照、保險(xiǎn)費(fèi)用等領(lǐng)域與藍(lán)牌輕卡的差異還是很大的。未來(lái)黃牌輕卡的市場(chǎng)規(guī)模能有多大，能替代原本的市場(chǎng)嗎？很大概率是不可能的。

限制大排量輕卡從源頭治理超載，但是數(shù)百萬(wàn)的在用車該這么辦？

從另一方面來(lái)說(shuō)，限制大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在輕卡上的應(yīng)用，主要是為了從源頭上治理輕卡大噸小標(biāo)和超載現(xiàn)象。但是只靠這一個(gè)辦法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，治超還需要考慮幾百萬(wàn)的在用車，這些車不治理，誰(shuí)買新車誰(shuí)吃虧。

就算國(guó)家準(zhǔn)備好接受治超后物流成本的大幅上升，幾百萬(wàn)在用車的治理難度也是非常巨大的，十幾萬(wàn)輛的大板車都不好治理，更別說(shuō)數(shù)量大好幾十倍的藍(lán)牌輕卡了。所以到最后新政策的成果就是打死大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)嗎？載重能力更加差的輕卡，他們超載造成的危害是不是會(huì)更大，不管是對(duì)司機(jī)還是對(duì)其他人！

●  未來(lái)賣車都是原廠廂 是不是給用戶上了一道新枷鎖

工信部發(fā)布的貨廂規(guī)范征求意見(jiàn)稿，未來(lái)輕卡都會(huì)是原廠廂

除了上面的這一政策外，目前藍(lán)牌輕卡在貨廂上也有受到政策的很大影響。根據(jù)工信部新近發(fā)布的貨廂規(guī)范征求意見(jiàn)稿，未來(lái)上裝生產(chǎn)企業(yè)需要規(guī)范化，并且需要對(duì)上裝的質(zhì)量和生產(chǎn)一致性承擔(dān)法律責(zé)任。

原廠廂很難滿足用戶實(shí)際需求，買車后用戶恐承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)

受此影響，原先經(jīng)銷商只賣底盤車，上裝就近做的情況會(huì)發(fā)生變化，目前各品牌都在大力推廣自家的原廠廂產(chǎn)品。但是根據(jù)經(jīng)銷商反饋，用戶對(duì)于原廠廂的接受度很低，主要是因?yàn)樵瓘S廂無(wú)法滿足他們實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中的需求。買車后多數(shù)用戶依舊會(huì)選擇對(duì)廂體進(jìn)行更換或者改裝。

最終結(jié)果就是卡車用戶可能會(huì)承擔(dān)更多的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和壓力，無(wú)形中給他們多增加了一道枷鎖。

●  上述兩者新政或?qū)⒙涞?nbsp;現(xiàn)在買輕卡是不是會(huì)有優(yōu)勢(shì)？

現(xiàn)在買輕卡更有優(yōu)勢(shì)？還得看后續(xù)政策落地情況

如果上述兩個(gè)政策落地，之后購(gòu)買藍(lán)牌輕卡的選擇必然會(huì)大幅縮水，改裝風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更大。那么就產(chǎn)生了這么一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)階段買藍(lán)牌輕卡在未來(lái)是不是會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，比較相似的情況，應(yīng)該可以參考大板車。

不過(guò)，這里還有其他幾個(gè)問(wèn)題，未來(lái)會(huì)不會(huì)對(duì)在用車進(jìn)行治理或者加速淘汰，這一點(diǎn)需要卡友們自己考慮的，綜合來(lái)看國(guó)六合規(guī)大排量輕卡或許會(huì)是目前一個(gè)不錯(cuò)的選擇。國(guó)六是為了防止加速淘汰，合規(guī)是為了防止秋后算賬，大排量是為了以后考慮。

至于5米2這類大輕卡的話，目前是不太建議用來(lái)替代藍(lán)牌輕卡的，請(qǐng)卡友們等相關(guān)利好政策落實(shí)后再做判斷。

目前各地上牌難度不一，買車前千萬(wàn)調(diào)查清楚

另一方面，現(xiàn)在藍(lán)牌輕卡的上牌難度是比較大的，在購(gòu)車前要問(wèn)清楚當(dāng)?shù)氐纳吓茣r(shí)長(zhǎng)，不然很可能出現(xiàn)買了車遲遲無(wú)法上牌的情況。就經(jīng)銷商反饋，目前各地上牌的難度是不一的，大城市一般會(huì)更加嚴(yán)厲一些，而2021年輕卡的銷量很可能會(huì)和各地的上牌難度有關(guān)。

●  編后語(yǔ)

其實(shí)在輕卡要限制大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的消息出來(lái)后，我是非常想不通的。首先是這件事來(lái)的很突然，其次是這件事會(huì)造成的影響非常巨大，這兩種情況本身就很矛盾。從經(jīng)銷商和廠家接觸的反饋來(lái)看，新政策落實(shí)的概率真的是很大的，但是我依然無(wú)法想象它該如何落地，最后又會(huì)怎么樣收?qǐng)?。（?鐘丹軍）