<section label="Powered by bj.96weixin.com" style="white-space: normal; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; caret-color: rgb(51, 51, 51); color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.5440000295639038px;="" text-align:="" justify;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">

法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛(CMA CGM)日前購(gòu)入四架A330-200F貨機(jī)引入航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。該公司正在建立一個(gè)新的部門CMA CGM Air Cargo，該部門將致力于空運(yùn)服務(wù)。它指出，這一戰(zhàn)略舉措旨在滿足其“為客戶提供一系列全面、靈活和定制解決方案”的日益增長(zhǎng)需求。

Ceva Logistics的所有者法國(guó)集裝箱運(yùn)輸公司達(dá)飛輪船證實(shí)，該公司已創(chuàng)建了一個(gè)航空貨運(yùn)部門，達(dá)飛表示，將收購(gòu)2014年至2016年間生產(chǎn)的有效載荷為60噸的四架A330-200F型貨機(jī)，并將“將其貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)委托給一家歐洲航空公司”。該公司表示，此舉“加強(qiáng)了集團(tuán)的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)”。

據(jù)說(shuō)貨機(jī)從卡塔爾航空貨運(yùn)公司購(gòu)買，這4架貨機(jī)細(xì)節(jié)與卡塔爾航空公司最近從服務(wù)中撤出的四架A330-200F相匹配，但卡塔爾航空公司尚未就是否供應(yīng)CMA CGM飛機(jī)發(fā)表評(píng)論。

購(gòu)買后的4架貨機(jī)將由一家“歐洲航空公司”運(yùn)營(yíng)，這家航空公司可能是比利時(shí)航空公司。今年早些時(shí)候，比利時(shí)航空宣布將接收四架A330-200F飛機(jī)，這些飛機(jī)被認(rèn)為是卡塔爾航空公司的前身。

盡管達(dá)飛正在與Dubreuil集團(tuán)進(jìn)行談判，Dubreuil集團(tuán)是Caraibes、French Bee和HiLine Cargo的所有人，達(dá)飛去年購(gòu)買了該公司30%的股份，以期獲得航空貨運(yùn)能力。去年9月，CMA CGM宣布計(jì)劃投資Dubreuil集團(tuán)30%的股份，價(jià)值5000萬(wàn)歐元，隨后CMA CGM與這家新興的航空公司達(dá)成協(xié)議。兩家公司表示，此次投資的原因是：自疫情爆發(fā)以來(lái)，乘客數(shù)量大幅下降，Dubreuil Aéro需要擴(kuò)大其貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

CMA CGM董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示，新部門是“我們物流服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑”。

一些觀察人士則持懷疑態(tài)度，一位公司內(nèi)部人士抱怨道：“CMA CGM現(xiàn)在認(rèn)為自己是一家航空公司，我對(duì)此有異議。”有人則質(zhì)疑飛機(jī)類型的選擇——這是 快遞運(yùn)營(yíng)商最喜歡的機(jī)型——一位經(jīng)驗(yàn)豐富的航空貨運(yùn)高管表示，這不適用于普通貨運(yùn)，他補(bǔ)充道:“這是一筆失敗的投資?！?

一位資深航空消息人士表示，這種飛機(jī)類型將難以以可持續(xù)的方式運(yùn)用于一般貨物?！斑@里真正的問(wèn)題是這些飛機(jī)是否用于Ceva，以及能否使A330F用于一般貨物。該機(jī)型飛機(jī)無(wú)法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的空運(yùn)，只有DHL和快遞公司這樣的承運(yùn)人才需要A330F。當(dāng)然也無(wú)法與Panalpina機(jī)型的環(huán)境中競(jìng)爭(zhēng)，最好的選擇是與DHL或FedEx就這些飛機(jī)達(dá)成協(xié)議。”

還有人則認(rèn)為，目前市場(chǎng)上有飛機(jī)總比沒(méi)有好。CMA CGM推出這一計(jì)劃之際，是在客運(yùn)航班減少導(dǎo)致航空貨物的腹艙運(yùn)力顯著減少、貨運(yùn)代理繼續(xù)定期預(yù)訂包機(jī)合同的情況下進(jìn)行的，其中一些是一年或更長(zhǎng)時(shí)間的合同；事實(shí)上，許多航空公司也利用了這一點(diǎn)，要么收購(gòu)貨機(jī)、改裝客機(jī)，要么對(duì)退役飛機(jī)進(jìn)行全面改裝；此舉有望扭曲傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)向大型公司傾斜。顯然，不只是航空公司想從航空貨運(yùn)短缺中分一杯羹。

達(dá)飛表示，航空貨運(yùn)部門將成為法國(guó)集裝箱和運(yùn)輸公司的新“商業(yè)支柱”，為其海上業(yè)務(wù)提供“互補(bǔ)性”。達(dá)飛首席執(zhí)行官Rodolphe Saade說(shuō)：“這是我們物流產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！?“該部門將利用與航空公司的商業(yè)合作關(guān)系，以提供覆蓋全球服務(wù)。這是我們物流服務(wù)發(fā)展的重要里程碑。”

CMA CGM Air Cargo將成為少數(shù)提供僅生產(chǎn)了38架新型貨機(jī)A330-200F公司之一。

達(dá)飛在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的擴(kuò)張之際，集裝箱運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)歷了艱難的12個(gè)月，集裝箱短缺，需求激增以及港口擁堵都阻礙了運(yùn)營(yíng)。貨運(yùn)代理SEKO Logistics日前表示，由于客戶在海運(yùn)時(shí)面臨 供應(yīng)鏈問(wèn)題，他們已經(jīng)注意到從海運(yùn)到空運(yùn)的模式轉(zhuǎn)變。SEKO預(yù)計(jì)，這一問(wèn)題將在中國(guó)新年之后繼續(xù)存在。此外，包機(jī)經(jīng)紀(jì)商Air Partner 報(bào)告稱，由于海運(yùn)供應(yīng)鏈問(wèn)題，包機(jī)需求增長(zhǎng)了50%。