GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》已于2018年1月1日正式實(shí)施，經(jīng)過了一年的過渡期，部分標(biāo)準(zhǔn)在今年1月1日開始執(zhí)行，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛提出了新的要求。

那么，新GB7258中有哪些新規(guī)在今年落地實(shí)施呢？

2019年1月1日起即將成為貨車標(biāo)配的裝置一共有九項(xiàng)：

上述即將實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)中有幾項(xiàng)直接與運(yùn)輸或者車輛相關(guān)。

例如危化品掛車所有輪胎均需裝備盤式制動(dòng)器，?；奋囕v只能使用單油箱，且容積不得超過400L、新增多項(xiàng)報(bào)警提示裝置等，我們逐一來看。

首先，危化品掛車輪胎加裝盤式制動(dòng)器對(duì)提高?；愤\(yùn)輸安全性無疑是大有裨益的。

在歐洲盤式制動(dòng)的安裝比例已經(jīng)達(dá)到了68%，但在國內(nèi)，即便是在對(duì)安全性要求更高的?；奉I(lǐng)域，安裝盤式制動(dòng)的車輛仍在少數(shù)。

相比鼓式制動(dòng)，盤式制動(dòng)具備制動(dòng)穩(wěn)定、重量輕、響應(yīng)快、維保簡單等優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高車輛安全性及運(yùn)營效率具有一定益處。

不過需要注意的是，由于盤式制動(dòng)器工作時(shí)溫度會(huì)高達(dá)800℃，如果仍舊采用傳統(tǒng)淋水器降溫的話，剎車盤高溫狀態(tài)下遇冷極易造成崩裂或裂紋，埋下安全隱患。

所以，車輛在加裝盤式制動(dòng)器之后，最好能與EBS或者ABS搭配使用，讓制動(dòng)性能發(fā)揮至最優(yōu)。

至于?；奋囕v單油箱容積不得超過400L的要求，對(duì)于從事長途?；愤\(yùn)輸?shù)目ㄓ延绊戇€是比較大的。

但危化品車輛不同于快遞快運(yùn)，許多高速對(duì)?；奋囕v都有限速的要求，而為了保證安全，?；奋囮?duì)本身對(duì)司機(jī)駕駛也有著嚴(yán)格的要求，基本不會(huì)高于80公里/小時(shí)，較低的車速對(duì)油耗也是有一定積極影響的。

盡管如此，油箱容積受限之后，對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)也是不小的挑戰(zhàn)，另一方面，這一標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)鼓勵(lì)造車企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)性能更好的車輛也是值得大家關(guān)注的一點(diǎn)。

上述這幾項(xiàng)要求對(duì)卡友的運(yùn)輸工作都有著直接影響，更多新裝備的上裝又勢(shì)必會(huì)增加車輛的采購成本。

在即將實(shí)施的九項(xiàng)新規(guī)中，“信號(hào)提示”、“報(bào)警裝置”、“警示提示”等超過了一半，而且其中有一部分裝置為了防止人為干預(yù)，還特別要求了“保證駕駛?cè)瞬荒荜P(guān)閉”。

其一便是總質(zhì)量在12噸及以上的貨車，必須安裝右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置，就像公交車的聲音警示一樣，而且要保證駕駛?cè)瞬荒茏孕嘘P(guān)閉。

其實(shí)這個(gè)問題就是為了規(guī)避由于大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的大范圍盲區(qū)，引發(fā)安全事故。

即使直行時(shí)，大貨車司機(jī)也存在大范圍的右轉(zhuǎn)彎時(shí)，大貨車本身體積大，如果行人或小型車輛貼近貨車車頭，駕駛員是很難察覺的，因此引發(fā)的交通事故也時(shí)常發(fā)生。

右轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)常常因?yàn)榭床坏椒凵珔^(qū)域

右轉(zhuǎn)彎提醒更能引起行人和車輛的注意，這個(gè)其實(shí)對(duì)貨車司機(jī)而言也是一件好事，當(dāng)然，有了這一警示裝置也并非一勞永逸，司機(jī)師傅在駕車時(shí)還是要多注意觀察周圍情況，避免事故的發(fā)生。

另外，三軸及以上貨車在2019年1月1日后必須具備超速報(bào)警功能，“當(dāng)行駛速度對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車大于等于 60km/h、 對(duì)其他貨車大于等于 100km/h時(shí)，能通過視覺和聲覺信號(hào)報(bào)警?！?/p>

超速報(bào)警裝置對(duì)保障行車安全肯定有積極影響，不過針對(duì)目前大多數(shù)快運(yùn)業(yè)主對(duì)時(shí)效要求都非常高，許多貨車司機(jī)為了趕時(shí)間都會(huì)以較快地速度行駛。

超速警報(bào)上線后，雖然對(duì)規(guī)范司機(jī)駕駛行為有一定積極影響，但如果行業(yè)內(nèi)仍舊不斷發(fā)起提速，貨車司機(jī)面臨的壓力又將是巨大的。

另一方面，如何避免司機(jī)對(duì)超速警報(bào)置之不理也是下一步車隊(duì)需要考慮的問題，屆時(shí)，車隊(duì)內(nèi)部關(guān)于這部分的獎(jiǎng)懲制度估計(jì)也會(huì)推出，司機(jī)師傅們還是要做好心理準(zhǔn)備的。

?；奋囕v緊急切斷裝置必須具備自動(dòng)切斷功能和信號(hào)提示裝置，對(duì)避免?；反竺娣e泄露引發(fā)新的事故有著一定幫助。

這個(gè)對(duì)散戶司機(jī)雖然沒有直接影響，但是上路行駛時(shí)，散戶司機(jī)也經(jīng)常會(huì)遇到與?；奋囕v同行的情況，道路交通安全整體提升對(duì)每一位路上的司機(jī)而言其實(shí)都是利好的。

無一例外，上述被要求強(qiáng)制安裝的裝置都能在一定程度上提升貨車運(yùn)營安全，當(dāng)然，無論是卡友響應(yīng)號(hào)召自行安裝這些裝置，還是廠商在造車時(shí)就完成配置，車輛的改裝或制造成本都會(huì)有所提高。

再比如為?；窉燔嚢惭b質(zhì)量達(dá)標(biāo)的盤式制動(dòng)車軸，以目前?；沸袠I(yè)應(yīng)用較多的BPW車軸為例，每軸的價(jià)格在8千元左右，三抽掛車的成本應(yīng)該在2.5萬元左右。

但是與較高成本相對(duì)的，是車輛安全性的大幅提高，生命價(jià)值勢(shì)必遠(yuǎn)高于金錢的價(jià)值，所以從這個(gè)角度來看，上述配置的強(qiáng)制安裝對(duì)提高運(yùn)輸車輛安全性，規(guī)范司機(jī)的駕駛行為還是有積極影響的。