“企業(yè)物流的全流程分析是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要進(jìn)行系統(tǒng)性的全流程業(yè)務(wù)活動(dòng)構(gòu)建，以物流總成本最優(yōu)為目標(biāo)，并刻畫出局部活動(dòng)對物流總成本的影響，并將業(yè)務(wù)場景結(jié)合量化分析，模擬仿真等技術(shù)手段，輸出在各個(gè)環(huán)節(jié)中最佳的物流策略?！?/p>

參考文章：企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的路徑

第一，業(yè)務(wù)場景構(gòu)建

建立完整的企業(yè)物流業(yè)務(wù)場景，場景中根據(jù)實(shí)際場景情況，可能包含供應(yīng)商、工廠、經(jīng)銷商、物流商等角色，示例如下

第二，系統(tǒng)性診斷問題

以系統(tǒng)性的方式（如企業(yè)物流總成本最優(yōu)），診斷與分析企業(yè)物流中存在的問題，主要反映局部問題要素對企業(yè)物流整體之間產(chǎn)生的影響關(guān)系，示例如下：

第三，物流業(yè)務(wù)持續(xù)優(yōu)化

企業(yè)物流體系中，采購（入廠）物流、生產(chǎn)物流、銷售物流三個(gè)環(huán)節(jié)分別有不同的業(yè)務(wù)體系特征，在進(jìn)行優(yōu)化的過程中需要用不同的業(yè)務(wù)模型分別進(jìn)行梳理。

1. 采購（入廠）物流中，以供應(yīng)鏈物流總成本最優(yōu)為目標(biāo)對其進(jìn)行控制，需要分析供應(yīng)商、物流商以及工廠等多角色中的業(yè)務(wù)關(guān)系并進(jìn)行量化。

2. 生產(chǎn)物流中，以服務(wù)產(chǎn)線為目標(biāo)，重點(diǎn)在于提高生產(chǎn)與物流效率，同時(shí)也受到設(shè)施場地的限制，通常會(huì)以小批量，多批次的開展物流作業(yè)。其中包含了，卸貨、質(zhì)檢、存儲、拆包、分揀配貨、生產(chǎn)配送、線邊補(bǔ)貨等多個(gè)流程活動(dòng)。也需要具備良好的生產(chǎn)物流規(guī)劃能力進(jìn)行支持，根據(jù)業(yè)務(wù)的場景的變化而進(jìn)行迭代。

3. 銷售物流中，以供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的總成本最優(yōu)為目標(biāo)，將物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如CDC/RDC中的倉儲業(yè)務(wù)、物料在不同倉庫中的補(bǔ)貨、物料的運(yùn)輸、倉庫與網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋關(guān)系等。再將不同的物流策略與倉儲成本、運(yùn)輸成本、庫存持有成本、倉庫建設(shè)成本等幾項(xiàng)主要成本進(jìn)行模擬運(yùn)算，找出其最優(yōu)物流策略，包括物料庫存分布、倉庫選址、補(bǔ)貨策略、最佳運(yùn)輸路徑等。

第四：數(shù)字化決策支持

在企業(yè)的基本業(yè)務(wù)流程已經(jīng)構(gòu)建和物流數(shù)據(jù)基本可以在信息系統(tǒng)中進(jìn)行采集的基礎(chǔ)上，將物流業(yè)務(wù)模型組織為運(yùn)籌模型，進(jìn)行模擬仿真運(yùn)算，產(chǎn)生多種可選擇的物流策略，如各環(huán)節(jié)物流作業(yè)的最佳批量批次，最佳分揀作業(yè)組織方式，倉庫的選址布局、物流資源的利用率與瓶頸等。并可持續(xù)的監(jiān)控、預(yù)警以及對不同周期的決策進(jìn)行量化與可視化支持。

采購物流策略模擬

生產(chǎn)物流策略模擬