郵輪旅游作為一種新興的休閑旅游度假方式，越發(fā)受到國人的喜愛。然而由于去年新冠肺炎疫情爆發(fā)，多家郵輪公司紛紛停航。2020年上半年，郵輪運(yùn)營企業(yè)遭受經(jīng)營損失，財(cái)務(wù)資信狀況遭遇挑戰(zhàn)，多家郵輪運(yùn)營企業(yè)股價(jià)腰斬，資產(chǎn)大幅縮水、負(fù)債壓力陡增。

通過發(fā)債、信貸等融資渠道、申請政府援助、債務(wù)重組、削減成本等一系列自救手段后，包括西班牙Pullmantur、英國Cruise & Maritime Voyages(CMV)、瑞典Birka Cruises及德國FTI Cruises在內(nèi)的四家中小型郵輪企業(yè)因財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)債經(jīng)營已提交破產(chǎn)申請；而大型郵輪企業(yè)紛紛通過出售自有資產(chǎn)、淘汰老舊閑置資產(chǎn)，以求渡過難關(guān)。

同時(shí)，全球郵輪行業(yè)信心也遭受了嚴(yán)重打擊。嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比和諾唯真等頭部郵輪企業(yè)信用評級一再下調(diào)，整個(gè)行業(yè)籠罩在悲觀情緒中。

然而，進(jìn)入2021年，隨著疫情的常態(tài)化以及新冠疫苗的普及，各大郵輪品牌已陸續(xù)著手重啟市場。而如何保障游客和工作人員的健康安全、如何適應(yīng)疫情過后消費(fèi)者消費(fèi)模式的變化，以及如何推動(dòng)郵輪市場高質(zhì)量發(fā)展定將成為今后郵輪市場的首要任務(wù)。因此，郵輪市場的復(fù)蘇必將經(jīng)歷一個(gè)加速轉(zhuǎn)型過程。而與郵輪市場一樣需要面臨轉(zhuǎn)型的，不僅僅是消費(fèi)模式，還有這一領(lǐng)域的引導(dǎo)者、從業(yè)者。

幾個(gè)月前，作為國內(nèi)豪華海洋郵輪交易量最多的經(jīng)紀(jì)人，紀(jì)駿先生從英國船舶經(jīng)紀(jì)公司辛浦森（SSY）資深經(jīng)紀(jì)人轉(zhuǎn)型為赤道綠洲獨(dú)立董事，助力赤道綠洲打造國內(nèi)精品郵輪旅游品牌。

“赤道綠洲”是深圳赤道基金管理有限公司旗下的郵輪及相關(guān)文旅產(chǎn)業(yè)的投資控股公司。對此，紀(jì)駿表示：“很榮幸獲得這次轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也意味著更多的挑戰(zhàn)，希望能夠幫助赤道綠洲把握住未來中國郵輪市場新的發(fā)展機(jī)遇期，與合作伙伴一起，打造本土郵輪運(yùn)營品牌?！?/p>

郵輪產(chǎn)業(yè)被視為漂浮在“黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，在我國發(fā)展十余年來，逐步由旅游消費(fèi)發(fā)展到郵輪制造、配套及運(yùn)營領(lǐng)域，市場發(fā)展空間巨大，擁有廣闊的發(fā)展前景。

談及未來國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，紀(jì)駿表示，未來十年將會(huì)是中國新造郵輪和中國郵輪本土化的黃金十年，中國郵輪市場將因應(yīng)本土化新造的郵輪以及中國郵輪船東對于本土客戶消費(fèi)習(xí)慣的獨(dú)到理解，獲得新增市場份額。同時(shí)，此次疫情已經(jīng)影響了全世界旅客的消費(fèi)習(xí)慣，因此如何通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)和特色產(chǎn)品獲得客戶的認(rèn)可，將是疫情后郵輪市場重新定位的重要影響因素。

2020年，赤道綠洲已從嘉年華集團(tuán)收購兩艘中型豪華郵輪“Sun Princess”（后更名為“Pacific World”）和“Carnival Fascination”（后更名為“Century Harmony”）。之后，赤道綠洲將和現(xiàn)有合作伙伴，以及擁有潛在合作機(jī)會(huì)的伙伴繼續(xù)通過購置二手郵輪和新造郵輪擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模。

談及疫情期間赤道綠洲擴(kuò)充船隊(duì)的舉措，紀(jì)駿表示：“對于赤道綠洲在疫情期間收購二手郵輪擴(kuò)充船隊(duì)的舉措，業(yè)內(nèi)很多關(guān)注者持有不同的觀點(diǎn)。整個(gè)疫情期間，購置郵輪，開回國內(nèi)船廠維修都經(jīng)歷了巨大的挑戰(zhàn)，也得到了多方面的幫助。嘉年華集團(tuán)配合赤道綠洲對于每條郵輪，以及最后未購得的郵輪進(jìn)行了勘驗(yàn)，對于整個(gè)交接過程，都展現(xiàn)出了國際頂級郵輪運(yùn)營商的包容；我司的郵輪管理公司新加坡IMM公司在歐洲新冠最危險(xiǎn)的階段，快速募集船員，辦理各方面手續(xù)，無失誤的狀態(tài)下，將船舶開回國內(nèi)進(jìn)行維修?！?/p>

自公司成立以來，赤道綠洲及其聯(lián)營方始終在探索，一道追溯郵輪旅游的本源，享受到郵輪獨(dú)有的旅行體驗(yàn)。

對此，紀(jì)駿表示：“在19世紀(jì)初，歐美多國頒布禁酒令，通過在郵輪上消費(fèi)免稅酒精飲料的郵輪旅游模式應(yīng)運(yùn)而生。彼時(shí)，在郵輪上享用優(yōu)惠的酒精飲料成為郵輪旅游的主要內(nèi)容。如今，由于城市生活節(jié)奏快、壓力大，游客想要獲得的體驗(yàn)，已并非是單純經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)惠。因而赤道綠洲始終站在‘給游客創(chuàng)造新的郵輪體驗(yàn)’的角度，打造國內(nèi)精品郵輪旅游品牌。

疫情之后，我相信很多游客對于境外游還是會(huì)有些顧忌，但是壓抑已久的出行旅游欲望正盛，想要通過一些更輕松便捷的方式，去獲得一些高端的旅行享受，這也是我們希望能夠在赤道綠洲的郵輪上呈現(xiàn)給游客的。我們正在努力通過打破一些傳統(tǒng)郵輪單調(diào)的娛樂方式，給游客更豐富、更新穎的出行體驗(yàn)?！?/p>

在文旅融合新模式的引領(lǐng)下，優(yōu)化郵輪旅游市場體系，完善產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升郵輪旅游能級和核心競爭力，是實(shí)現(xiàn)郵輪旅游產(chǎn)品創(chuàng)新，激發(fā)郵輪旅游需求，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢帶來旅游消費(fèi)和需求的新轉(zhuǎn)變的主流發(fā)展趨勢。

中國的郵輪產(chǎn)業(yè)在疫情之后，無論是消費(fèi)者的消費(fèi)需求還是消費(fèi)習(xí)慣都將面臨巨大轉(zhuǎn)變，而行業(yè)之間也面臨著更多的融合與創(chuàng)新。目前受疫情影響，旅游以國內(nèi)循環(huán)為主，缺少郵輪這類避世、親海，一站式的旅游產(chǎn)品，如果這個(gè)時(shí)候有沿海航線或者無目的航線，大概率受到追捧。至于經(jīng)濟(jì)影響、靠泊、物料補(bǔ)給、交通、旅游、酒店，以及餐飲都有直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，可以提高旅行社的復(fù)工率，同時(shí)改善目前各郵輪母港周邊商業(yè)體和配套的閑置狀態(tài)。過去幾年，國內(nèi)諸多沿海城市為了建設(shè)郵輪母港投入了大量人力、物力和財(cái)力，不同程度改變了相應(yīng)的城市規(guī)劃，但是因?yàn)檫^去一年多時(shí)間郵輪旅游的暫停，這些投入和上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈遭受了巨大沖擊。新的郵輪游產(chǎn)品，會(huì)刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)，而且港口所在地以外的游客在郵輪行程還可以帶動(dòng)港口所在地的旅游經(jīng)濟(jì)。

一直以來，赤道綠洲在探索深化郵輪文旅融合發(fā)展，豐富郵輪旅游的內(nèi)容，提升郵輪旅游的精神內(nèi)涵的過程中不斷發(fā)展，力求形成適應(yīng)市場需要、層級豐富的郵輪旅游產(chǎn)品體系。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及新的發(fā)展變化。相信赤道綠洲也會(huì)回答好“如何實(shí)現(xiàn)郵輪旅游的全方位發(fā)展”、“如何深化郵輪旅游的精神內(nèi)涵”這一系列問題。