摘要：

非經(jīng)營因素拖累，一季度業(yè)績同比下滑

2020年四季度單季營收104.1億元（+2.6%），扣非歸母凈利潤3.55億元（-43.5%），主要由于價格戰(zhàn)、計提應(yīng)收壞賬以及理財產(chǎn)品損益變動導致業(yè)績同比大幅下滑。2021年一季度營收83.3億元（+48.1%），扣非歸母凈利潤1.80億元（-30.7%），主要由于財務(wù)費用增加、計提應(yīng)收壞賬、理財產(chǎn)品損益變動等非經(jīng)營因素導致凈利同比大幅下滑，而公司一季度毛利潤同比實現(xiàn)了25%的正增長。

業(yè)務(wù)量增速表現(xiàn)亮眼，快遞價格競爭有所緩和

通過降價搶量，公司2020年業(yè)務(wù)量實現(xiàn)41%的高速增長，增速在通達系中第一，市占率提升至17.0%，與落后者的差距進一步拉大。2020年四季度以來，行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)，但是今年一季度受益于春節(jié)不打烊安排，價格戰(zhàn)一定程度上有所緩和，去年四季度和今年一季度單票收快遞入分別同比下降29%和19%。

單位成本較快下降，加大資本開支維持競爭力

得益于規(guī)模效應(yīng)、運營調(diào)整優(yōu)化，公司2020年單票運輸+中轉(zhuǎn)成本同比下降約20%。受益于一季度價格戰(zhàn)有所緩和，公司一季度毛利率達到10.2%，環(huán)比增加1.8個百分點。由于公司去年通過債務(wù)渠道融資，導致一季度財務(wù)費用同比增加0.58億元；由于應(yīng)收賬款賬期較長，信用減值損失同比增加了0.5億元。公司持續(xù)增加核心資產(chǎn)、擴充產(chǎn)能，2020年全年和2021年一季度資本開支分別為60億元和12.8億元，投入力度僅次于中通。

風險提示：行業(yè)發(fā)生惡性價格戰(zhàn)；成本優(yōu)化低于預(yù)期。

投資建議：維持“買入”評級

考慮到價格戰(zhàn)影響，下調(diào)盈利預(yù)測，預(yù)計2021-2023年歸母凈利潤13.3/17.9/25.2億元（21-22年預(yù)測值下調(diào)幅度分別為33%/27%）；攤薄EPS分別為0.46/0.62/0.87元?？紤]到公司仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢，基于龍頭成長的長期推薦邏輯，我們給予公司22年27倍的目標PE，得到目標價16.7元，維持“買入”評級。

正文：

2020年四季度和2021年一季度業(yè)績同比大幅下滑。2020年四季度單季營收104.1億元（+2.6%），扣非歸母凈利潤3.55億元（-43.5%），主要由于價格戰(zhàn)、計提應(yīng)收壞賬以及理財產(chǎn)品損益變動導致業(yè)績同比大幅下滑。2021年一季度營收83.3億元（+48.1%），扣非歸母凈利潤1.80億元（-30.7%），主要由于財務(wù)費用增加、計提應(yīng)收壞賬、理財產(chǎn)品損益變動等非經(jīng)營因素導致凈利同比大幅下滑，而公司一季度毛利潤同比實現(xiàn)了25%的正增長。

一季度毛利率環(huán)比改善，毛利潤同比正增長，財務(wù)費用率提升。由于今年一季度不享受高速公路免費政策，公司單票快遞成本降幅有所收窄，而價格端降幅較大，導致公司一季度毛利率同比減少1.9個百分點（環(huán)比增加1.8個百分點）；由于2020年應(yīng)付債券大幅增加，2021年一季度財務(wù)費用率同比增加0.66個百分點；一季度凈利潤率同比減少2.9個百分點至2.8%。

估值結(jié)果。我們采用PE相對估值法進行估值，我們參考韻達自身的歷史平均估值水平，給予27倍的目標估值。由于韻達今年降價搶量，短期利潤波動較大，韻達具有龍頭成長邏輯，2022年經(jīng)營將恢復(fù)穩(wěn)定，因此我們基于韻達2022年17.9億元的歸母凈利潤預(yù)測值，我們得到公司的合理市值為483億元，對應(yīng)的目標價為16.7元。

投資建議：維持“買入”評級?？紤]到價格戰(zhàn)影響，下調(diào)盈利預(yù)測，預(yù)計2021-2023年歸母凈利潤13.3/17.9/25.2億元（21-22年預(yù)測值下調(diào)幅度分別為33%/27%）；攤薄EPS分別為0.46/0.62/0.87元?？紤]到公司仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢，基于龍頭成長的長期推薦邏輯，我們給予公司22年27倍的目標PE，得到目標價16.7元，維持“買入”評級。