在快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)公司，隨著自動(dòng)化設(shè)備的進(jìn)步，隨著環(huán)型自動(dòng)化交叉帶與直線雙層自動(dòng)化交叉帶的出現(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)公司無(wú)論規(guī)模大小都有了相對(duì)靈活的選項(xiàng)，比如直線雙層自動(dòng)化交叉帶，就可以按派件人員的人數(shù)去配置直線雙層自動(dòng)化交叉帶的格口數(shù)，講簡(jiǎn)單了，設(shè)備供應(yīng)商可以按單個(gè)格口拆零分段銷(xiāo)售， 即多少錢(qián)一個(gè)格口段。

快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)公司中，有三大人工成本中心，營(yíng)銷(xiāo)，操作，客服，等等，其中，操作人員因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間關(guān)系與薪酬待遇關(guān)系，員工相對(duì)難招，講簡(jiǎn)單了，工作時(shí)間長(zhǎng)，還有進(jìn)港出港的時(shí)差，加上工資無(wú)法定的很高，導(dǎo)致沒(méi)有多少年輕人愿意干操作。

關(guān)鍵是年輕還不愿意干體力活，成家立業(yè)的中年人又嫌工資低，人難招，更難留的問(wèn)題變得非常突出。

實(shí)際上，網(wǎng)點(diǎn)公司還有一個(gè)更大的痛點(diǎn)就是人工操作解決不了末端派件模式發(fā)展要求，比如說(shuō)品牌快遞派件包裹按三段碼劃分識(shí)別派件區(qū)域，操作工也按三段碼分檢，因此，很多操作工一但離開(kāi)三段碼分檢，基本上細(xì)分不了進(jìn)出港件。

所以，網(wǎng)點(diǎn)公司無(wú)論大小，自動(dòng)化分撿機(jī)成為降低成本與區(qū)分末端派件模式的首選。

網(wǎng)點(diǎn)公司怎么去管理自動(dòng)分檢機(jī)，下面作三個(gè)分享。

#1

如何匹配末端派件模式

引導(dǎo)文：快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)公司老板還沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，自動(dòng)化分揀機(jī)不僅僅是解決操作工人工成本問(wèn)題，更重要的是解決派件末端的派件模式問(wèn)題，因?yàn)?，傳統(tǒng)的派件由派件員本人去排件，派件員對(duì)包裹按街面，小區(qū)，寫(xiě)字樓，工廠，去區(qū)分排件。

但是，快遞行業(yè)自從網(wǎng)絡(luò)派費(fèi)下降以后，快遞末端已經(jīng)延伸出驛站，快遞柜，代理點(diǎn)，代派點(diǎn)等等新的專(zhuān)人配送派件模式，如果不區(qū)分開(kāi)去安排專(zhuān)人去派件，是節(jié)約不出派費(fèi)收益的，因此，網(wǎng)點(diǎn)公司只能采用分類(lèi)派送給不同的派費(fèi)來(lái)節(jié)約成本產(chǎn)生利潤(rùn)。

關(guān)鍵是網(wǎng)點(diǎn)公司從末端派件方式的變化向自動(dòng)化分揀機(jī)分揀格口進(jìn)行倒推，這樣才能提高派件效率與出倉(cāng)時(shí)效。

如果不區(qū)分開(kāi)去安排專(zhuān)人去派件，是節(jié)約不出派費(fèi)收益的，驛站快遞柜混派又因?yàn)轶A站與快遞柜收費(fèi)降低了派件員收入，人員流失就會(huì)加劇。

例如：某網(wǎng)點(diǎn)公司派件員日均派件300單，派件費(fèi)1元每單，投驛站0.4元80單，投快遞柜0.3元70單，占比日均派件50%，合計(jì)少收入53元每天，每月少收入1590元，該派件員認(rèn)為，如果公司不補(bǔ)貼這部分虧損，還不如去做美團(tuán)騎手。

關(guān)鍵是網(wǎng)點(diǎn)公司本身在進(jìn)港件派費(fèi)上已經(jīng)虧損了操作，客服，財(cái)務(wù)，場(chǎng)地費(fèi)等等0.3元運(yùn)營(yíng)成本，怎么去補(bǔ)貼。

評(píng)語(yǔ)：網(wǎng)點(diǎn)公司應(yīng)該注意到，快遞包裹三段碼與自動(dòng)化分揀機(jī)格口綁定是兩回事，相對(duì)來(lái)說(shuō)網(wǎng)點(diǎn)公司把多少個(gè)驛站綁定到一個(gè)格口，把多少個(gè)快遞柜綁定到一個(gè)格口，把多少個(gè)代理點(diǎn)綁定到一個(gè)格口，剩下的快遞小包裹與大貨派送相結(jié)合，更容易提高派件效率與降低成本。

最重要的一點(diǎn)是，網(wǎng)點(diǎn)公司可以根據(jù)工種平均工資拆入到工作量中去計(jì)件化處理，這樣，派件員就避免了工資上的差距，因?yàn)?，行業(yè)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)很現(xiàn)實(shí)，派件員會(huì)用腳投票。

#2

如何處理異形件的產(chǎn)生

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，所有使用自動(dòng)化分揀機(jī)的網(wǎng)點(diǎn)都有一個(gè)痛點(diǎn)，那就是異常件造成的處罰成本讓網(wǎng)點(diǎn)老板接受不了。

那么，快遞網(wǎng)點(diǎn)有那些異形件產(chǎn)生，為什么會(huì)產(chǎn)生，實(shí)際上很簡(jiǎn)單，進(jìn)港件因?yàn)槎啻无D(zhuǎn)運(yùn)裝卸造成一部分，發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)派件員攬收包裝不規(guī)范，網(wǎng)點(diǎn)公司對(duì)電商外包裝要求不嚴(yán)，等等。

例如：包裹面單信息不全、面單褶皺、破損。熱敏單號(hào)條碼識(shí)別沒(méi)信息，掃不出或用戶(hù)系統(tǒng)返回?zé)o此面單信息。面單查詢(xún)超時(shí)，外網(wǎng)不穩(wěn)定、或總部服務(wù)器卡頓。操作系統(tǒng)維護(hù)員未及時(shí)設(shè)置對(duì)應(yīng)路由的格口，繼續(xù)添加即可。操作員換袋鎖格口，轉(zhuǎn)三圈不下。異常件落件格口收容口過(guò)少?？爝f包裹球形，三角形，圓柱形、重心會(huì)變內(nèi)含圓球、易晃動(dòng)翻滾的。包裹外包裝接觸面全膠帶或過(guò)于光滑，在皮帶面吸住、打滑的。超尺寸的三邊和>900mm、或最長(zhǎng)邊超450mm的。超薄超輕+小+翹邊的、或小于50克又薄又大的快遞包裹，等等。

那么，類(lèi)似于以上情況怎么去處理，首先，嚴(yán)格禁止進(jìn)港件與出港件的問(wèn)題件處理放在一個(gè)地方處理，因?yàn)樵谝粋€(gè)地方處理會(huì)導(dǎo)致客服處理員發(fā)件交叉混淆，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生因?yàn)槎逊挪磺瀹a(chǎn)生的延誤。

然后是問(wèn)題件歸類(lèi)，無(wú)論是進(jìn)港件與出港件的問(wèn)題件必須采用分揀框框架進(jìn)行標(biāo)識(shí)區(qū)分，要注意的是把“未處理”與“已處理”分成二大塊分揀框擺放。

最后是清場(chǎng)，無(wú)論是進(jìn)港件與出港件，首先要做到處跑信息清場(chǎng)，即每一票件必須留言處理和處理后實(shí)物清場(chǎng)。

很多網(wǎng)點(diǎn)公司碰到異常件，總是認(rèn)為留在問(wèn)題件處理部處理就可以了，實(shí)際上問(wèn)題件處理掃描交接給產(chǎn)生部門(mén)再行處理才是正確的。

評(píng)語(yǔ)：答案很簡(jiǎn)單，能夠采用自動(dòng)化分揀機(jī)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)出港件量一定不會(huì)少，如果依據(jù)自動(dòng)化分揀機(jī)的問(wèn)題件自動(dòng)化再處理輔助設(shè)備，很顯然解決不了異形件，而且處理效率低下，產(chǎn)生延誤再所難免。

因此，攬件發(fā)件外型異常件及時(shí)退回營(yíng)銷(xiāo)部與業(yè)務(wù)部去另外重新包裝才是正確處理方式。

進(jìn)港件由營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)店客服，或者是主管進(jìn)行再處理細(xì)分才是正確處理方式，為什么這么做，因?yàn)?，?wèn)題件量太大了，而且，大多數(shù)包裹并不是破損問(wèn)題，自動(dòng)化問(wèn)題件處理部更適合進(jìn)行問(wèn)題件分類(lèi)分流到各個(gè)分類(lèi)處理單位，而不是讓問(wèn)題部客服去處理。

#3

如何對(duì)應(yīng)效能分段增效

引導(dǎo)文：網(wǎng)點(diǎn)公司要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)效能分段增效，首先要考慮進(jìn)出港件的總量和每年的增速，然后再考慮進(jìn)出港件的轉(zhuǎn)運(yùn)中心截止時(shí)間與派攬截止時(shí)間，最終選擇上什么自動(dòng)化設(shè)備。

自動(dòng)化分揀機(jī)的硬件流程是這樣走的，快件輸送到智能供件裝置，再輸送到分揀小車(chē)快件經(jīng)掃描，識(shí)別送入分揀分揀機(jī)將快件送入預(yù)定隔口，分三個(gè)步驟完成了一票件操作。

因此，網(wǎng)點(diǎn)公司必須關(guān)注自動(dòng)化設(shè)備的硬件配置質(zhì)量，智能化配置由供件裝置，俗稱(chēng)供包臺(tái)，分揀小車(chē)單元，拍照系統(tǒng)，運(yùn)行軌道，分揀隔口組成，等等。

包括接觸上件主線面，小角度并肩上件，實(shí)現(xiàn)高速/精準(zhǔn)，上件效率，因?yàn)?，?件規(guī)格、供件動(dòng)靜態(tài)、人員計(jì)時(shí)或計(jì)件"等因素影響，區(qū)間量，等等，只有在技術(shù)和硬件配置同步匹配，才不會(huì)影響任何技術(shù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

以上要求達(dá)到之后，剩下的就是選擇供件模式，比如單層一段式供件，1.2萬(wàn)單每小時(shí)。單層兩段式供件，1.6萬(wàn)單每小時(shí)。單層三段式供件，3.6萬(wàn)單每小時(shí)，等等，這就需要按網(wǎng)點(diǎn)自身的增速作出3～5年的使用規(guī)劃。

當(dāng)然，還有另外一種情況產(chǎn)生，比如品牌共配與場(chǎng)地限制，就要考慮多層自動(dòng)化分揀機(jī)，比如三層一段式供件，3.6萬(wàn)單每小時(shí)。三層兩段式供件，4.8萬(wàn)單每小時(shí)。三層三段式供件，10萬(wàn)單每小時(shí)，等等。

評(píng)語(yǔ)：很多網(wǎng)點(diǎn)公司并不清楚對(duì)應(yīng)效能分段增效需要如何長(zhǎng)遠(yuǎn)去規(guī)劃，首先會(huì)忽視環(huán)形自動(dòng)化流水線“圓周空車(chē)率”，講簡(jiǎn)單了，自動(dòng)化分揀小車(chē)空轉(zhuǎn)浪費(fèi)率。然后是派次包裹區(qū)分落袋規(guī)劃，導(dǎo)致一派件與二派件簽收因?yàn)闊o(wú)法區(qū)分而產(chǎn)生簽收率時(shí)限達(dá)標(biāo)下降，講簡(jiǎn)單了，一派件與二派件沒(méi)辦法用分別套袋的方式區(qū)分開(kāi)，加上進(jìn)港件卸貨管理一派與二派區(qū)分不明，產(chǎn)生混淆在所難免。

因此，雙層或者是三層，一層落地，二三層落袋處理，加上配送到派件員的“待貨點(diǎn)”上，是進(jìn)港件的優(yōu)先級(jí)選項(xiàng)，這樣，派件員的排件派件質(zhì)量才會(huì)急劇提升。

#4

總結(jié)

在快遞行業(yè)，雖然說(shuō)自動(dòng)化分揀設(shè)備已經(jīng)非常普及，但是，能夠真正如何規(guī)劃管理自動(dòng)化分揀設(shè)備的人并不多，反而，很多上了自動(dòng)化分揀設(shè)備的網(wǎng)點(diǎn)降低了進(jìn)港與出港的出倉(cāng)時(shí)效產(chǎn)生的派件成本，增加了除操作成本以外的關(guān)聯(lián)成本。

因此，網(wǎng)點(diǎn)公司如果打算按裝自動(dòng)化分揀設(shè)備，首先不應(yīng)該只關(guān)注操作成本，更應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛裝載率的變化，派件時(shí)效變化，客服成本變化，未來(lái)處理總量變化，只有正確選擇，才不至于掉入“好看不省錢(qián)”的誤區(qū)。