2021年開(kāi)年，藍(lán)牌輕卡上牌難問(wèn)題還在持續(xù)。但根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，3月輕型貨車(chē)銷(xiāo)售再創(chuàng)新高。一邊是上牌難，一邊是銷(xiāo)量大漲，市場(chǎng)為何會(huì)出現(xiàn)截然相反的結(jié)果呢？對(duì)此，卡車(chē)之家就相關(guān)問(wèn)題采訪了部分輕卡經(jīng)銷(xiāo)商，來(lái)看看他們是怎么說(shuō)的。

●  輕卡上牌難遭遇銷(xiāo)量破新高 市場(chǎng)反應(yīng)與政策收緊自相矛盾 

年后，輕卡市場(chǎng)上牌難再次成為經(jīng)銷(xiāo)商、用戶，乃至廠家十分頭疼的問(wèn)題。根據(jù)此前的消息得知，廣東東莞輕卡上牌每周只給70個(gè)名額，浙江倉(cāng)欄輕卡上藍(lán)牌被嚴(yán)格管控，其中，杭州還要求上藍(lán)牌用戶到指定車(chē)管所去審核上牌。除此之外，全國(guó)各地不少經(jīng)銷(xiāo)商都表示輕卡上藍(lán)牌比較難。

但與此同時(shí)，輕卡銷(xiāo)量卻屢破新高。根據(jù)日前中汽協(xié)線上發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，3月輕型貨車(chē)銷(xiāo)售27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.6%；2021年1-3月，輕型貨車(chē)銷(xiāo)售58.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.4%。因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑的差異，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)藍(lán)牌輕卡的銷(xiāo)量最少突破了17萬(wàn)輛。

●  政策實(shí)施松緊不一 車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商已提前做好應(yīng)對(duì)

一邊是輕卡上牌難，一邊卻是輕卡銷(xiāo)量暴漲，市場(chǎng)反應(yīng)與政策收緊顯然呈現(xiàn)截然相反的結(jié)果，這是什么原因呢？車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商以及用戶是如何應(yīng)對(duì)輕卡問(wèn)題的？我們來(lái)看看各方反饋。

1、政策執(zhí)行松緊不一 上牌難不是普遍共性問(wèn)題

據(jù)浙江杭州一家輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示：杭州地區(qū)輕卡上牌較嚴(yán)，但主要針對(duì)倉(cāng)欄車(chē)型，廂式、欄板輕卡車(chē)型只要公告一致，還是可以上牌的，可能流程會(huì)慢一點(diǎn)。其次，輕卡上藍(lán)牌也不是全國(guó)所有地區(qū)都難，而且省內(nèi)各地的松緊程度也有差異?？傮w來(lái)看，輕卡還是能上牌的。

至于上牌難和銷(xiāo)量卻大漲的問(wèn)題，是因?yàn)槟承┑貐^(qū)上牌嚴(yán)格，大家就覺(jué)得輕卡銷(xiāo)量會(huì)降，但其實(shí)大部分地區(qū)輕卡銷(xiāo)量正常。在三四月旺季的時(shí)候，該買(mǎi)車(chē)的還是會(huì)買(mǎi)車(chē)。對(duì)銷(xiāo)量市場(chǎng)不看好的，是上牌受影響的地區(qū)。比如杭州，不少輕卡經(jīng)銷(xiāo)商遭遇退車(chē)、用戶延遲提車(chē)等問(wèn)題，部分經(jīng)銷(xiāo)商可能轉(zhuǎn)做微卡品牌，但這都是市場(chǎng)正常反饋。

2、廠家提前做好應(yīng)對(duì) 布局輕量化、合規(guī)化、小排量產(chǎn)品

藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的治理已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，作為輕卡廠家，早已洞悉政策動(dòng)向，提前做好產(chǎn)品布局。

從目前公開(kāi)的消息來(lái)看，濰柴動(dòng)力收購(gòu)揚(yáng)柴以后，在2.0-2.5L柴油機(jī)市場(chǎng)中已經(jīng)全部布局好產(chǎn)品。除此之外，各廠家陸續(xù)推出輕量化、合規(guī)化輕卡產(chǎn)品，比如上汽輕卡C300、帥鈴Q6等，這些都是可以上藍(lán)牌的輕卡產(chǎn)品。

對(duì)于輕卡用戶來(lái)說(shuō)，大家開(kāi)始選擇從上牌難的地區(qū)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到比較容易上牌的地區(qū)購(gòu)車(chē)，另一方，不少用戶放棄購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了二手車(chē)市場(chǎng)。

另一邊，從3月最新一批的工信部車(chē)輛公告來(lái)看，有4個(gè)商用車(chē)品牌共上報(bào)了五款7.5噸總質(zhì)量的4米2中卡公告。這意味著大家在推出輕卡產(chǎn)品的同時(shí)，也在積極開(kāi)拓中卡市場(chǎng)，彌補(bǔ)輕卡市場(chǎng)的損失。

●  預(yù)判：二季度乃至下半年輕卡市場(chǎng)穩(wěn)定

大家都知道，在商用車(chē)行業(yè)，政策影響是巨大的。不管是車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商，亦或者是用戶、物流公司等，緊跟政策才能獲得發(fā)展。

目前，關(guān)于輕卡上藍(lán)牌的問(wèn)題，全國(guó)并不是“一刀切”，各地政策有松有緊。再加上疫情之后，城配市場(chǎng)崛起，需求增加，市場(chǎng)才呈現(xiàn)出截然相反的輕卡銷(xiāo)量破新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年輕卡市場(chǎng)或穩(wěn)定趨于增長(zhǎng)。

●  編后語(yǔ)

輕卡政策雖未明確，但與之前的嚴(yán)格管控相比，輕卡上藍(lán)牌已經(jīng)輕松很多，這也是為何輕卡銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的原因。不過(guò)，對(duì)于第二季度乃至下半年的（文/高李敏）