近日，公安部發(fā)布《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》引起了大家廣泛討論，其中熱議最多的當(dāng)屬里面對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行了重新定義，并且針對(duì)疲勞駕駛也做了新的扣分政策，要求一個(gè)駕駛員一天不能超過8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。那么這項(xiàng)政策對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)和駕駛員來(lái)說意味著什么呢？

▎每天8小時(shí)真的能落地嗎？相應(yīng)的配套設(shè)施如何保全

當(dāng)征求意見稿出來(lái)的時(shí)候，大家看到一天工作不能超過8小時(shí)，其實(shí)內(nèi)心是非常期待的。目前受整個(gè)大環(huán)境的影響，大部分車子都是單駕或者是夫妻車，目的是為了節(jié)約成本，畢竟多一個(gè)駕駛員可能就不能賺錢，所有的利潤(rùn)都給駕駛員了。

正是因?yàn)檫@樣，目前一個(gè)駕駛員每天的工作時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過8個(gè)小時(shí)，部分駕駛員甚至已經(jīng)接近20個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。所以當(dāng)征求稿出來(lái)的時(shí)候，看到每天工作不超過8小時(shí)，大部分駕駛員是支持的，但是也隨之提出了新的疑問。

首先是政策真的能落地嗎？按照此前的法規(guī)實(shí)施的情況來(lái)看，這一規(guī)定很可能會(huì)出現(xiàn)所謂的過渡期，或者是每個(gè)地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)一定等等，所以導(dǎo)致政策并不能很好的落地。這也是眾多卡友最擔(dān)心的事情之一，所以是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，很可能就會(huì)淪為一條罰款條例。

其次是相應(yīng)的配套設(shè)施如何保全，特別是服務(wù)區(qū)的保障能力如何保證？按照目前全國(guó)服務(wù)區(qū)停車位的情況來(lái)看，別說每天8小時(shí)，就是晚上半夜想要進(jìn)服務(wù)區(qū)睡一覺，也很難找到車位。而且還要擔(dān)心被偷油的情況，如果能把服務(wù)區(qū)的服務(wù)保證能力提升，這遠(yuǎn)比減少工作時(shí)間更有利于卡友。

▎政策落地對(duì)行業(yè)有何影響？生活成本會(huì)增加嗎？

在支持政策之余，也有不少卡友在思考，新政策一旦落地，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，運(yùn)費(fèi)、生活成本這些會(huì)不會(huì)增加？首先說卡友們會(huì)如何應(yīng)對(duì)，最簡(jiǎn)單的辦法就是再請(qǐng)一個(gè)駕駛員，那就意味著一輛車兩個(gè)駕駛員，每天可以工作16個(gè)小時(shí)，和現(xiàn)在一個(gè)駕駛員工作的時(shí)長(zhǎng)差不多。

但是再請(qǐng)一個(gè)駕駛員，就意味著要開一份工資，按照目前運(yùn)價(jià)來(lái)說，根本就請(qǐng)不起，所以只能提高運(yùn)價(jià)。不過按照目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，提高的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)不及一個(gè)駕駛員的工資，所以整體來(lái)說，還是會(huì)減少車主的收入。

運(yùn)價(jià)提升了以后會(huì)不會(huì)影響整個(gè)社會(huì)的生活成本，答案是不會(huì)有影響，或者說是微乎其微。此前變態(tài)轎運(yùn)車被整治，也沒有影響到轎車的終端售價(jià)，再加上目前公鐵聯(lián)運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)燃映?，整體來(lái)看，這一政策的實(shí)施，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的生活成本來(lái)說，并不會(huì)有什么影響。

因此，目前的的情況來(lái)看，這一政策如果落地，有幾方面需要解決。一方面是全國(guó)需要統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，防止借卡應(yīng)付了事。其次是服務(wù)區(qū)保障需要跟上，不然會(huì)造成服務(wù)區(qū)大堵車，車輛無(wú)處可停的情況。

另外就是對(duì)于目前待業(yè)的駕駛員來(lái)說是一個(gè)利好的消息，法規(guī)落地，勢(shì)必會(huì)增大駕駛員需求。所以目前待業(yè)的駕駛員就迎來(lái)了一個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)于拉動(dòng)駕駛員就業(yè)倒是一個(gè)利好的消息。

●  編后語(yǔ)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)洗牌的階段，隨著市場(chǎng)的飽和，勢(shì)必會(huì)淘汰部分參與者。就單說每天駕駛時(shí)間不超過8個(gè)小時(shí)這一規(guī)定，如果能落地實(shí)施，這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說，有可能會(huì)開啟一個(gè)新的時(shí)代，一個(gè)更加規(guī)范化的時(shí)代。