由于當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢(shì)影響了港口活動(dòng)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中造成擁堵和船期延誤，2M聯(lián)盟決定調(diào)整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務(wù)計(jì)劃，以匹配從亞洲出發(fā)船舶的實(shí)際日期。

該聯(lián)盟中的合作伙伴MSC已宣布，對(duì)以下服務(wù)的航次編號(hào)進(jìn)行了修訂，旨在提供“更好的船期可靠性”。

MSC補(bǔ)充說，延誤也影響了其Rose服務(wù)，將取消以下航次的航行：

但是，MSC指出，由于客戶正在安排備用服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃，他們可以繼續(xù)進(jìn)行預(yù)訂，但影響有限。

日前因?yàn)槿悦媾R運(yùn)營限制，MSC宣布將推遲2M聯(lián)盟三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)的首航日期，分別為：Liberty / TP23，America / TP17和Emerald / TP16。

這家總部位于瑞士的集裝箱運(yùn)輸公司發(fā)布了以下新的有效航行：

另外由于運(yùn)營限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。接受的預(yù)訂將在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上提供。此外，還將延遲TP16和TP17，請(qǐng)參閱以下有關(guān)經(jīng)修訂的新有效航行的信息。

▍隨著越來越多的港口報(bào)告創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量，美西海岸的增長沒有減緩

美國西海岸港口的貨運(yùn)量繼續(xù)同比增長，其中西北海港聯(lián)盟（NWSA）和奧克蘭港在4月份報(bào)告了顯著增長。

NWSA表示，由于美國消費(fèi)者需求繼續(xù)呈前所未有的增長趨勢(shì)，其進(jìn)口增長了23.9％，出口同比下降12％，整體總量增長了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運(yùn)到港口。

此外，NWSA表示，萬海新航線AA5服務(wù)的第一艘船于2021年4月5日?？吭?8號(hào)碼頭，該航線為西北太平洋地區(qū)的業(yè)務(wù)提供通往亞洲的直接連接。5月地中海航運(yùn)公司（MSC）的桑塔納(Santana)航線將停靠塔科馬港的赫斯基碼頭(Husky Terminal)，以提高運(yùn)力和效率。

奧克蘭港在4月份打破了每月標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量記錄，處理了100,096標(biāo)準(zhǔn)箱，這是其歷史上第一次在一個(gè)月內(nèi)突破100,000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8％。

港口海事局局長Bryan Brandes表示，這一趨勢(shì)沒有絲毫緩和，并將增長歸因于消費(fèi)者支出和電子商務(wù)?！拔覀兟犉饋砭拖衿萍o(jì)錄，隨著美國經(jīng)濟(jì)的反彈，集裝箱貿(mào)易繼續(xù)繁榮。”

和NWSA一樣，奧克蘭港口的出口也下降了，雖然僅下降了3.7％，它將此歸咎于亞洲對(duì)空箱需求的增長。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，美國西海岸的港口交通出現(xiàn)了空前的波動(dòng)，這使資源緊張并在整個(gè)供應(yīng)鏈中造成了問題。

2021年5月，加利福尼亞港口當(dāng)局協(xié)會(huì)（CAPA）宣布，聯(lián)邦政府將花費(fèi)約2.5億美元幫助港口補(bǔ)充資本儲(chǔ)備。