2016年，京東啟動(dòng)了區(qū)塊鏈技術(shù)在業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的實(shí)踐。相較于其他巨頭從底層技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)布局，京東則直接從自身業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，開展品質(zhì)溯源和防偽等方面的研究，而旗下的京東物流也傳承了這個(gè)特點(diǎn)，以物流業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，主要聚焦四個(gè)方向做區(qū)塊鏈相關(guān)應(yīng)用:流程優(yōu)化、物流追蹤、物流金融和物流征信。

近日，京東物流、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、“物流+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟”聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)物流與區(qū)塊鏈融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》。

藍(lán)皮書指出，我國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)目前在物流行業(yè)正聚焦四大應(yīng)用方向：流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融，通過區(qū)塊鏈和供應(yīng)鏈的創(chuàng)新結(jié)合，正在助力物流行業(yè)朝著更高效、協(xié)同、智能的方向發(fā)展。

流程優(yōu)化

在流程優(yōu)化方面，京東做了一個(gè)基于區(qū)塊鏈的快運(yùn)對(duì)賬平臺(tái)，主要解決核心企業(yè)和承運(yùn)商之間的結(jié)算問題。物流承運(yùn)過程需要經(jīng)過下單環(huán)節(jié)、詢價(jià)環(huán)節(jié)、承運(yùn)環(huán)節(jié)、簽收環(huán)節(jié)等諸多環(huán)節(jié)，原有模式是每家承運(yùn)商的系統(tǒng)不一樣，而且在承運(yùn)過程中需要雙方TMS系統(tǒng)在不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交互，同步數(shù)據(jù)，所以會(huì)涉及到大量的接口對(duì)接工作，而且只是做到了數(shù)據(jù)的共享，大家對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性依然保持懷疑。

還有信用的簽收完全依賴紙質(zhì)運(yùn)單，大量核驗(yàn)工作還要依靠人工完成，運(yùn)營(yíng)成本非常高。而京東物流與承運(yùn)商建立了一個(gè)聯(lián)盟鏈，從訂單生成環(huán)節(jié)就開始上鏈，從詢價(jià)環(huán)節(jié)、報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)、 配送環(huán)節(jié)、妥投等環(huán)節(jié)，均通過信用主體的簽收去修改鏈上的訂單狀態(tài)，最后生成電子憑證，作為結(jié)算依據(jù)。同時(shí)京東還給每個(gè)物流一線人員建立了信用主體，這個(gè)主體就是數(shù)字身份，經(jīng)過多家權(quán)威機(jī)構(gòu)背書，信用主體通過終端獲得電子運(yùn)單，并錄入貨量信息，然后由承運(yùn)司機(jī)、貨主共同簽名，確保貨物真的已經(jīng)發(fā)送了，承運(yùn)過程中通過車載黑匣子，實(shí)時(shí)把司機(jī)的GPS路線數(shù)據(jù)回傳，形成信息流和實(shí)物流完全一致。

物流追蹤

例如藥品溯源驗(yàn)真，如果要從根本上解決這個(gè)問題，需要從整個(gè)生產(chǎn)、分銷、運(yùn)輸甚至整個(gè)交易環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行公開透明化，而從目前技術(shù)角度來看，完全可以解決這個(gè)問題，首先通過IOT收集藥品運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)，同時(shí)通過信用主體的簽收完成整個(gè)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的真實(shí)性、可靠性、可追溯，通過不可逆的激光二維碼，實(shí)現(xiàn)藥品和藥碼的唯一性。

當(dāng)然這些僅僅是技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)，在醫(yī)藥行業(yè)里會(huì)涉及到多方的參與，包括醫(yī)療機(jī)構(gòu)、防疫中心，國(guó)家藥監(jiān)局，這些資源全部上鏈并參與背書以后，整個(gè)溯源過程才能真正運(yùn)轉(zhuǎn)，所以區(qū)塊鏈在這里不僅僅是技術(shù)問題，而是如何協(xié)調(diào)生產(chǎn)關(guān)系并建立信任的問題。后續(xù)京東物流會(huì)積極協(xié)調(diào)相關(guān)方，完成藥品的整個(gè)溯源過程。

物流金融

京東主要有倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)，保理等金融服務(wù)，目前存在很多痛點(diǎn)，中小微企業(yè)沒有很好的評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)，金融機(jī)構(gòu)沒有辦法給其放貸，通過區(qū)塊鏈可以解決這些痛點(diǎn)。在交易過程中可以實(shí)現(xiàn)征信數(shù)據(jù)的積累，通過信用主體+征信數(shù)據(jù)可以給這些企業(yè)建立KYC的畫像，實(shí)現(xiàn)融資過程。

物流征信

京東物流通過區(qū)塊鏈建立物流業(yè)的征信生態(tài)，是通過主體信用+數(shù)據(jù)信用的方式來構(gòu)建增信和風(fēng)控體系，從單純主體信用到主體加數(shù)據(jù)信用循序漸進(jìn)，到最后真正形成以數(shù)據(jù)信用為主來構(gòu)建整個(gè)物流信用生態(tài)。

信用主體的建立，京東大件已經(jīng)有相關(guān)一線服務(wù)人員的背書體系，和其他企業(yè)一樣，會(huì)存在背書內(nèi)容不全、信用主體使用范圍受限，雇傭關(guān)系不穩(wěn)定導(dǎo)致已有信用主體及征信數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問題。首先，區(qū)塊鏈可以解決終身背書問題，同時(shí)引入多家權(quán)威機(jī)構(gòu)完成信用主體的全方位背書;其次，通過激勵(lì)token作為一線人員激勵(lì)載體，促進(jìn)高服務(wù)質(zhì)量，降低一線服務(wù)人員流失率;通過區(qū)塊鏈給所有一線人員建立數(shù)字身份，這個(gè)數(shù)字身份包含所有相關(guān)信息，包括他的身份證、駕照、從業(yè)資格證。 在他們上門服務(wù)的時(shí)候，消費(fèi)者只需要掃一下就可以看到他的歷史信息，甚至是犯罪記錄，這樣消費(fèi)者再去使用京東物流或者啟用承運(yùn)商的服務(wù)時(shí)就會(huì)非常的信任和放心，這是信任主體建立帶來的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

數(shù)據(jù)信用生態(tài)的建立是要通過在行業(yè)建立征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化，來完善物流信用評(píng)級(jí)體系，目前在積極推動(dòng)征信聯(lián)盟鏈的建立，我們可以把評(píng)級(jí)規(guī)則上鏈，所有的信用主體的數(shù)據(jù)源還是在承運(yùn)商自己手里，我們只是把評(píng)級(jí)后的結(jié)果上鏈。通過信用數(shù)據(jù)的積累，我們希望通過聯(lián)盟的方式把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化，給物流生態(tài)帶來一些便利，可以查詢到每一個(gè)物流企業(yè)、物流從業(yè)人員的征信評(píng)級(jí)信息，給消費(fèi)者帶來很好的信任服務(wù)能力，后續(xù)可以增加評(píng)級(jí)維度為跨行業(yè)的生態(tài)帶來更多的價(jià)值。

京東智鏈平臺(tái)

京東已經(jīng)發(fā)布了自己的BaaS平臺(tái)-智臻鏈，這條鏈已經(jīng)為618大促實(shí)現(xiàn)了上億條食品溯源數(shù)據(jù)的驗(yàn)真。京東物流在此BaaS平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)物流的場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，封裝了很多物流領(lǐng)域里的能力，后續(xù)會(huì)開放給物流企業(yè)使用，智鏈主要在PaaS和SaaS層為物流生態(tài)里的中小企業(yè)提供區(qū)塊鏈應(yīng)用服務(wù)能力。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展方式較為粗放，造成了物流業(yè)“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。隨著區(qū)塊鏈在各行業(yè)的研究及應(yīng)用，如何將區(qū)塊鏈更好的賦能于物流產(chǎn)業(yè)就變成了一個(gè)亟待解決的問題。京東物流作為中國(guó)頭部物流平臺(tái)，自然會(huì)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)更為看中。