去年以來(lái)，新冠疫情加速了全球行業(yè)洗牌和轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為受疫情影響最直接的行業(yè)之一，我們見(jiàn)證了跨境電商的蓬勃發(fā)展。中國(guó)海關(guān)公布的2021年上半年數(shù)據(jù)顯示，作為全球電商產(chǎn)品的主要出口國(guó)，中國(guó)跨境電商進(jìn)出口總額增長(zhǎng)28.6%，其中出口額增長(zhǎng)率高達(dá)44.1%。

順豐國(guó)際銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人王睿，擁有逾15年國(guó)際市場(chǎng)和跨境電商物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全球跨境電商物流體系有長(zhǎng)期研究和洞察。

在率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)服務(wù)各大全球知名電商平臺(tái)的過(guò)程中，王睿深諳疫情新形勢(shì)下，各類(lèi)賣(mài)家在穩(wěn)供應(yīng)、提時(shí)效方面的需求和痛點(diǎn)。

在風(fēng)起云涌的跨境電商競(jìng)爭(zhēng)大潮中，電商企業(yè)如何讓物流端始終成為其獨(dú)占鰲頭的強(qiáng)大助力？今天，他與我們分享他的思考與實(shí)踐。

Q1 跨境電商爆發(fā)的背后原因是什么？跨境電商發(fā)展有什么趨勢(shì)？電商企業(yè)想要抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，您認(rèn)為應(yīng)該怎么做？

王：隨著疫情的蔓延和反復(fù)，各國(guó)執(zhí)行不同程度的封閉防疫政策，造成相當(dāng)多的線下工廠停工，本國(guó)供應(yīng)不足，急需從海外進(jìn)口商品。另一方面，線下門(mén)店關(guān)閉，消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)向線上購(gòu)物。海外零售線上化趨勢(shì)加速，涌現(xiàn)了更多新的電商消費(fèi)者。中國(guó)作為“宅經(jīng)濟(jì)”和抗疫物資的主要提供國(guó)，隨著國(guó)家出口跨境電商利好政策的連續(xù)出臺(tái)，跨境電商賣(mài)家迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

近兩年來(lái)，跨境電商呈現(xiàn)出了品類(lèi)多樣化的趨勢(shì)，多個(gè)子品類(lèi)的電商收獲不同程度的線上紅利。在這一巨大風(fēng)口當(dāng)前，中國(guó)電商企業(yè)若想乘勢(shì)而上，首先，選品是關(guān)鍵。

電子產(chǎn)品、服飾穩(wěn)居電商出口商品的兩大品類(lèi)。此外，隨著“宅”和居家辦公成為常態(tài)，家居用品、運(yùn)動(dòng)健身器材都成了熱門(mén)品類(lèi)。中國(guó)海關(guān)2021上半年出口品類(lèi)數(shù)據(jù)顯示，與去年同比增長(zhǎng)超40%的品類(lèi)中，就有玩具、游戲品、運(yùn)動(dòng)用品和家具、寢具、燈具。從順豐國(guó)際運(yùn)輸出口的商品類(lèi)型來(lái)看，近半年來(lái)，家居用品，包括家紡、裝修、家居工藝品占比均有顯著增長(zhǎng)，另外嬰童用品，比如兒童服飾鞋帽、玩具等也越來(lái)越受海外消費(fèi)者的喜愛(ài)。

此外，企業(yè)還應(yīng)關(guān)注出口電商的品牌化趨勢(shì)，提高服務(wù)體驗(yàn)。

跨境電商一般有鋪貨、精品和品牌三種模式，鋪貨模式可能同時(shí)經(jīng)營(yíng)成千上萬(wàn)個(gè)SKU，售賣(mài)涵蓋多個(gè)品類(lèi)的白牌商品，商品價(jià)值普遍較低。精品模式需在選品及營(yíng)銷(xiāo)方面增加投入，聚焦于某些特定商品品類(lèi)，例如服裝、3C產(chǎn)品、家電、汽配等，并逐漸在垂直品類(lèi)中形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。品牌電商雖啟動(dòng)初期投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，但發(fā)展上限也更高，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)營(yíng)和積累后，在消費(fèi)者心中形成品牌認(rèn)知，具有品牌效應(yīng)，掌握定價(jià)權(quán)。這三類(lèi)模式對(duì)應(yīng)解決了商品有和無(wú)、好和更好，以及精神附加值的問(wèn)題。

隨著我國(guó)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈逐步發(fā)展成熟，跨境電商已發(fā)展成為一條總規(guī)模數(shù)千億美元的出口新賽道，渠道及品類(lèi)擴(kuò)張迅速，不少賣(mài)家從野蠻生長(zhǎng)的鋪貨模式中逐漸沉淀下來(lái)。作為新零售業(yè)態(tài)，中國(guó)賣(mài)家從B2B轉(zhuǎn)向B2C直接面向終端消費(fèi)者，有更大的利潤(rùn)空間來(lái)提升質(zhì)量，創(chuàng)造自有品牌，打造“私域流量”。

我認(rèn)為，這種品牌+供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的路線，是中國(guó)賣(mài)家未來(lái)的發(fā)展方向。這也代表了中國(guó)跨境電商出口產(chǎn)品已從物美價(jià)廉的白牌時(shí)代，發(fā)展到了質(zhì)優(yōu)價(jià)高的品牌時(shí)代，“品牌化”被業(yè)內(nèi)視為跨境電商出口企業(yè)未來(lái)的制勝之道。

Q2 不同的電商模式，對(duì)物流服務(wù)方面的需求有什么差異？

王：不同的電商模式對(duì)國(guó)際物流服務(wù)需求也是不一樣的。

對(duì)于鋪貨或精品賣(mài)家來(lái)說(shuō)，由于利潤(rùn)空間有限，他們對(duì)物流產(chǎn)品的價(jià)格敏感性較高，通常選用輕小件、國(guó)際平郵小包等經(jīng)濟(jì)型物流產(chǎn)品直發(fā)美國(guó)等市場(chǎng)。順豐國(guó)際的傳統(tǒng)電商專(zhuān)遞產(chǎn)品（7至15天時(shí)效）也在這兩類(lèi)電商賣(mài)家當(dāng)中較受歡迎。由于商品價(jià)值較低，如果消費(fèi)者對(duì)貨品不滿意，商家通常不會(huì)進(jìn)行退貨，而是直接安排退款或者補(bǔ)發(fā)。

而品牌化運(yùn)營(yíng)，意味著這類(lèi)商家需要為客戶提供優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)，需要形成彈性的供應(yīng)鏈：

時(shí)效上，此類(lèi)商家在一些高價(jià)值商品上，需要更快速的物流供應(yīng)鏈，比如從生產(chǎn)制造到物流配送，大約5至7天就能把商品送到消費(fèi)者手上。這類(lèi)商品也對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的穩(wěn)定高效方面，提出了較高的要求，順豐國(guó)際的國(guó)際標(biāo)快+等快遞產(chǎn)品，可滿足此類(lèi)物流時(shí)效要求，最快可實(shí)現(xiàn)3至5天的物流時(shí)效。

為了給消費(fèi)者提供最好的服務(wù)體驗(yàn)，有些商品甚至需要滿足24小時(shí)（同城送達(dá)）或48小時(shí)（同國(guó)覆蓋）的高時(shí)效要求，商家通常會(huì)把此類(lèi)產(chǎn)品提前布貨至目標(biāo)消費(fèi)者所在地的海外倉(cāng)。

此外，品牌型賣(mài)家對(duì)逆向物流的需求也更明顯，會(huì)在海外設(shè)立退貨倉(cāng)，對(duì)退貨商品重新進(jìn)行質(zhì)檢、燙平或折疊、尺碼歸類(lèi)、重新包裝，再上架進(jìn)行二次售賣(mài)。而有一些在海外無(wú)法再銷(xiāo)售的商品，也會(huì)集中批量運(yùn)回國(guó)內(nèi)做二次處理。通常只有品牌型電商才會(huì)提供跨境退貨服務(wù)。

綜上，品牌型賣(mài)家對(duì)高時(shí)效快遞產(chǎn)品、海外倉(cāng)配服務(wù)、以及逆向物流有很高的要求，而順豐國(guó)際依托公司自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)和全球多個(gè)自營(yíng)清關(guān)口岸，能為客戶提供穩(wěn)定可靠的時(shí)效和通關(guān)保障，在跨境電商核心目標(biāo)市場(chǎng)例如北美、歐洲、東南亞等布局了數(shù)量眾多的海外倉(cāng)和末端派送網(wǎng)絡(luò)，成為越來(lái)越多品牌型賣(mài)家的選擇。

Q3 中國(guó)跨境電商企業(yè)在物流和供應(yīng)鏈方面，在疫情以來(lái)有什么明顯的痛點(diǎn)和需求?

王：穩(wěn)定的運(yùn)力和時(shí)效保障，是當(dāng)前跨境電商賣(mài)家當(dāng)前對(duì)物流的核心需求，也是中國(guó)跨境電商突圍的關(guān)鍵。

相較于國(guó)內(nèi)電商物流，跨境電商物流的流程更為復(fù)雜，當(dāng)中涉及的清關(guān)、中轉(zhuǎn)、分撥等環(huán)節(jié)繁瑣，流程長(zhǎng)，包裹遺失和破損的概率更高。正向物流不易，逆向物流難度更高。疫情爆發(fā)后，跨境物流的難度加劇，我認(rèn)為，電商企業(yè)目前面臨的痛點(diǎn)主要有：

01 國(guó)際航班銳減導(dǎo)致運(yùn)力緊張，“一艙難求”：國(guó)際客機(jī)大面積停航，腹艙運(yùn)力大幅縮減，同時(shí)市面上全貨機(jī)資源有限，導(dǎo)致全球運(yùn)力緊張，貨主訂艙困難。通常，往北美等地的火爆航線需要提前一周訂艙，且仍無(wú)法完全保證能訂到艙位。

02 國(guó)際運(yùn)費(fèi)飆升、物流成本提升：空運(yùn)、海運(yùn)資源稀缺的程度，從暴漲的單價(jià)即可看出，例如，海運(yùn)的柜子從最初的3千一步步漲到了如今的2萬(wàn)元左右，導(dǎo)致不少行業(yè)的物流成本占比上升至20%以上。

03 時(shí)效不穩(wěn)定：全球疫情的長(zhǎng)期延續(xù)和零星爆發(fā)，極大影響了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，如有一個(gè)地區(qū)或機(jī)場(chǎng)、港口爆發(fā)疫情，則可能導(dǎo)致大量貨物積壓，對(duì)時(shí)效造成巨大影響。

順豐自營(yíng)全貨機(jī)機(jī)隊(duì)

在疫情的大背景下，跨境電商對(duì)物流穩(wěn)定性、多樣化和極致化的需求升級(jí)。順豐國(guó)際緊隨市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)型升級(jí)并持續(xù)發(fā)展，以全貨機(jī)、末端派送、清關(guān)等資源為依托，用穩(wěn)定的服務(wù)，給客戶信心，此外，以組合型跨境電商物流解決方案，滿足客戶多樣化的物流需求，在追求時(shí)效、為客戶優(yōu)化成本和提供高水平服務(wù)方面，我們也從未停止探索和升級(jí)的腳步。

以上是王睿就后疫情時(shí)代跨境電商發(fā)展趨勢(shì)及突破口的觀察和思考，下一期【Insight】跨境電商專(zhuān)題，王睿將進(jìn)一步分享他如何設(shè)計(jì)順豐國(guó)際的組合型跨境電商物流解決方案，助力電商企業(yè)穩(wěn)供應(yīng)、保時(shí)效、賣(mài)全球。