但凡涉及到實物交易的平臺，都會有配送，有些公司自建物流，而大多數(shù)公司并不具備自建配送的實力，所以使用三方物流的居多。本文重點講解基于三方物流的配送系統(tǒng)搭建思路。

「以下故事情節(jié)及人物均為作者杜撰，若有雷同，純屬巧合：

小Q：某醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)公司后臺產(chǎn)品經(jīng)理，著手規(guī)劃重構(gòu)公司的供應(yīng)鏈及電商后臺相關(guān)系統(tǒng)」

01 配送系統(tǒng)定位

理完倉儲需求以后，小Q最近在梳理配送的業(yè)務(wù)。好友老A曾經(jīng)說過，倉儲和配送是物流里最重要的兩個環(huán)節(jié)，在整個供應(yīng)鏈和電商、零售里都有著非常核心的地位。在出入庫環(huán)節(jié)里，倉儲環(huán)節(jié)如同人的胳膊，負責操作將信息流準確的與實物對應(yīng)，而配送環(huán)節(jié)相當于雙腳，負責將訂單高效的送達目的地。所以配送管理系統(tǒng)在整個供應(yīng)鏈里一樣承擔著不可替代的角色。

既然如此重要，按照往常的慣例，小Q先在配送部泡了一周，和配送部的負責人爽哥對公司的物流業(yè)務(wù)進行了全面梳理。

爽哥在公司呆了好多年，對公司的業(yè)務(wù)極其熟悉，在配送部也有很高的威信，與小Q接觸后，兩人甚是投緣，于是，一拍即合，決定重新搭建一套健全的配送管理系統(tǒng)，支持配送部業(yè)務(wù)。

先來看看公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：

一、公司現(xiàn)階段沒有自己的配送隊伍，全部走三方物流配送包裹，各地區(qū)、各階段會使用不同的物流公司；

二、自營平臺訂單配送時效較高，需匹配配送較快的物流；其它平臺訂單時效性相對較低；

三、偏遠地區(qū)某些物流公司無法送達；

四、公司在各地均有庫房，各分公司自行簽約物流公司；

五、某些情況下，客服會為客戶的訂單指定物流公司;

六、.......

根據(jù)如上業(yè)務(wù)流程，配送系統(tǒng)的定位基本也清晰了：

（1）對接三方物流，如菜鳥、順豐、京東、中通等

（2）配送系統(tǒng)需要提供如下功能：

• 物流商管理

• 配送策略配置

• 訂單履約過程中分配合適物流商

• 獲取電子面單及配送相關(guān)信息

• 獲取配送狀態(tài)，跟蹤物流軌跡

• 運費計算與物流對賬

在訂單履約過程中，配送系統(tǒng)在兩個環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用：

一、訂單發(fā)貨前的物流商分配及電子面單申請；

二、訂單配送過程中的全程跟蹤。

▲  訂單履約與配送系統(tǒng)

02 配送系統(tǒng)架構(gòu)

理清系統(tǒng)邊界后，小Q設(shè)計出配送系統(tǒng)的系統(tǒng)框架，主要分四大模塊：

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：這是系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)，需要提前配置。包括：物流商、地址庫、各物流商的電子面單模板；

（2）配送策略：包含配送策略的配置、訂單履約過程中分配物流商的策略、物流商配送時效承諾和績效計算策略等；

（3）與物流商的接口對接：包含電子面單號申請、物流狀態(tài)及軌跡獲取、配送運費獲取等；

（4）財務(wù)結(jié)算模塊：包含物流商的運費計算模板設(shè)置、配送運費及代收貨款預(yù)算、物流對賬等。

▲  三方物流配送管理系統(tǒng)架構(gòu)

03 紙質(zhì)面單與電子面單

傳統(tǒng)作業(yè)模式下，庫房發(fā)貨以后需要手寫面單，然后將包裹交給攬件員，攬件員回到站點后識別紙質(zhì)面單上的信息并錄入系統(tǒng)，然后開始配送。這種模式不僅效率低下，還容易出錯，如果面單上字跡潦草，攬件員錄入系統(tǒng)就容易出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致配送不到；同時，由于無法提前得知包裹是否超區(qū)，很多包裹在配送以后才知道無法送達而被打回，浪費了人力、物力和財力。

電子面單推行后，以上問題幾乎可以完全規(guī)避。首先，由于全程電子化，面單已提前生成好，直接打印即可，再也無需手寫面單，效率和準確性大幅提升；其次，因為與物流公司系統(tǒng)打通，發(fā)貨之前已經(jīng)將配送信息告知物流公司，配送員只要掃碼即可獲知配送的全部信息，大大降低了錄入出錯的概率；再者，由于可以提前通過物流公司獲知超區(qū)地區(qū)，可以提前更換物流公司，減少超區(qū)被打回的情況。

▲  紙質(zhì)面單與電子面單