航運(yùn)界網(wǎng)消息，新加坡集裝箱運(yùn)營(yíng)商X-PRESS FEEDERS通過(guò)其官網(wǎng)宣布，通過(guò)旗下Eastaway公司，下單訂造8+艘綠色甲醇雙燃料1170TEU支線集裝箱船，并擁有更多選擇權(quán)。首制船將于2023年底交付，其它船舶將將于2024年底之前陸續(xù)交付。未來(lái)這些船舶將投入其歐洲和美洲貿(mào)易航線上運(yùn)營(yíng)。

該批船舶由TECHNOLOGServies GmbH設(shè)計(jì)，每艘船舶將配備超現(xiàn)代雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢允褂贸Ｒ?guī)燃料或綠色甲醇。這將與我們的環(huán)境管理目標(biāo)相一致，以實(shí)現(xiàn)2050碳中和目標(biāo)。另外，這將幫助公司更接近到2025年運(yùn)營(yíng)第一艘“零排放”船舶的目標(biāo)。

X-Press Feeders首席執(zhí)行官Shmuel Yoskovitz表示：非常高興下單訂造這些新船，該系列船將采用尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和卓越運(yùn)營(yíng)之間的平衡。X-Press Feeders集團(tuán)致力于環(huán)境友好戰(zhàn)略，擴(kuò)展并更新在全球運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)。

X-Press Feeders沒(méi)有公布具體價(jià)格和建造廠。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱，實(shí)際上該訂單可能為兩個(gè)4+4，分別由新大洋造船和寧波新樂(lè)造船承建。如果X-Press Feeders宣布所有選擇權(quán)，總計(jì)將達(dá)到16艘，兩家各建造8艘。值得一提的是，無(wú)論是新大洋造船還是寧波新樂(lè)造船，此前均未承接過(guò)集裝箱船訂單。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，X-Press Feeders選擇在這兩家船廠下單，最主要的因素很可能出于交付時(shí)間的考慮。由于去年以來(lái)的集裝箱船訂單潮似乎已經(jīng)“填滿”了那些傳統(tǒng)建造集裝箱船船廠的檔期，基本難以滿足2024年底以前的要求，并且有些主流船廠也更希望能夠保留部分船位，以便能夠接獲價(jià)值更高的船舶。而X-PRESS FEEDERS則希望早一點(diǎn)接船。

另一方面，新船將配備超現(xiàn)代化的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并選擇綠色甲醇作為替代燃料，這與業(yè)內(nèi)標(biāo)桿馬士基的選擇相一致。X-Press Feeders公司明確表示希望到2025年運(yùn)營(yíng)第一艘“零排放”船舶。馬士基則通過(guò)在韓國(guó)現(xiàn)代下單建造一艘2100TEU的支線集裝箱船，并選擇使用綠色甲醇作為燃料，并將于2023年中交付并投入波羅的海航線運(yùn)營(yíng)，成為馬士基旗下第一艘支線零碳甲醇集裝箱船。另外8艘16000TEU超大型零碳甲醇集裝箱船將于2024年一季度之后陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)官網(wǎng)顯示，X-Press Feeders目前運(yùn)營(yíng)著近100艘集裝箱船，大多為3000TEU以下的支線船舶。該公司在Alphaliner排名中位列第15位。