海外倉真的像市場傳說那么賺錢嗎？未來的市場前景如何？是否所有的企業(yè)都適合建立自己的海外倉？通過本期海外倉系列洞察希望能給已經(jīng)走出國門，或即將準備走出國門的企業(yè)一些啟示。

（創(chuàng)始人 William）

面對疫情干擾和國外勞動力短缺的問題，使得今年在美國的建倉壁壘被推到到歷史高點。美國海外倉的風(fēng)險回報率已不再具有優(yōu)勢，整個市場已經(jīng)是“湯多肉少”的局面。但不同的是英國的海外倉市場仍然是一個藍海市場。

據(jù)英國倉儲協(xié)會發(fā)布的《英國倉儲行業(yè)規(guī)模和構(gòu)成》報告中顯示，目前英國國內(nèi)倉庫不論面積、高度、數(shù)量都有逐步擴大的趨勢。

海外倉平均面積從2015年的21.75萬平方英尺，增加到34萬平方英尺。且超過100萬平方英尺的倉庫五年間增長了近242%。

其中2020年英國海外倉規(guī)模同比2019年增長近90%。拋開疫情的影響，保守估計，假設(shè)英國以2019年前20%左右的倉位擴張速度持續(xù)增長，那么未來五年內(nèi)，英國的海外倉市場規(guī)模較2018年或?qū)崿F(xiàn)翻一番。

下面將從英國市場為切入點，給大家詳細解剖在英國建立一個海外倉的流程，以及所需考慮的各項成本因素

倉庫功能不同、選址大有差異

保稅倉：這類倉庫地址最優(yōu)選擇一定是要靠近港口、機場。在保證了最小的提貨成本的同時保證了商品的流轉(zhuǎn)效率。

但是港口，機場附近的倉庫寸土寸金，必然會要求較高的租金，這對建倉公司的運營信用和資金情況都有一定要求。

集貨倉：選址的首要考慮因素，是根據(jù)目標貨物的最后配送地址相關(guān)聯(lián)的。如亞馬遜的BHX4倉位于伯明翰地區(qū)，那么集貨倉在伯明翰附近是最優(yōu)的選擇。倉庫離得越近，單位卡車當天的配送次數(shù)越多，成本就越低。

中轉(zhuǎn)倉：中轉(zhuǎn)倉的選址因素取決于貨物的周轉(zhuǎn)周期。英國的中轉(zhuǎn)倉選址，一般介于港口附近和英國中北部地區(qū)。

對周轉(zhuǎn)周期為1-2 個月的貨物，選擇在港口附近建倉的優(yōu)勢更大，因為港口周圍倉庫天然擁有低廉的中轉(zhuǎn)成本，可以有效攤平高昂的倉庫租金；

對那些周轉(zhuǎn)周期大于2個月的貨物，在選擇建倉地址時要慎重考慮。低周轉(zhuǎn)率意味著企業(yè)的資金回款周期變長，同時還要支付高昂的倉庫租金，增加了企業(yè)的財務(wù)壓力。

隨著亞馬遜倉庫的限容，頭程物流費用的不斷攀升，遠洋船期的不穩(wěn)定等因素，打亂了廣大賣家的備貨周期。今年上半年英國中轉(zhuǎn)倉需求甚至出現(xiàn)了一倉難求現(xiàn)象。

海外倉：更多指亞馬遜FBA倉，或者谷倉，萬邑通，及4PX等企業(yè)通過在當?shù)刈赓U、自建等方式建立的倉儲配送模式。

在英國，這類倉庫更多選建在中北部地區(qū)，這些地方在倉庫租金、商業(yè)地稅、人工成本等方面都有一定的優(yōu)勢。因此目前英國的大型海外倉，大多集中在中北部地區(qū)。

增值服務(wù)倉：這一類倉庫更多扮演一個倉庫第三方服務(wù)者的角色，是一種圍繞是功能倉庫建立的附件倉。 

成本支出VS利潤收入

1、運營成本 ——建立一個倉庫需要考慮的首要支出

租金：英國的租金一般是按平方英尺來計算（1 平方米大概是10.76 平方英尺，為了方便計算，這里假設(shè)1平方米是10平方英尺）。以英國幾個熱門建倉地址為例，分別粗略計算了他們的單位租金成本：

機場附近，平均租金是18 英鎊/平方英尺/年；

南安普頓地區(qū)，平均租金為10英鎊/平方英尺/年；

費利克斯托地區(qū)，平均租金為8英鎊/平方英尺/年；

英國中部伯明翰地區(qū)，平均租金為6英鎊/平方英尺/年；

英國北部曼城地區(qū)，平均租金為4 英鎊/平方英尺/年。

租金支付方式一般是先付，每季度一交，這種模式會加劇企業(yè)的資金墊付壓力。

對于周轉(zhuǎn)周期較長的貨物，物流企業(yè)的資金回流壓力較大，倉租成本會急劇上升。

因此在選擇倉租面積和地址時，應(yīng)該全面評估目標貨物的周轉(zhuǎn)率及企業(yè)自身的資金情況，避免因盲目選擇大型倉庫導(dǎo)致倉租成本上升，增加企業(yè)的資金壓力。

押金：租賃倉庫一般都會提前收取企業(yè)部分押金，金額根據(jù)企業(yè)的信用等級確定，一般會要求預(yù)先支付3-12個月的租金作為押金。大部分中國企業(yè)都會被要求支付至少6個月租金。

商業(yè)地稅：這是和國內(nèi)不同的地方，在國內(nèi)租賃倉庫、地皮、房屋都沒有商業(yè)地稅這項費用，因此很多在國外建倉的中國企業(yè)忽略了這一成本支出。英國一般是收取租金的50%作為商業(yè)地稅。

管理費用：對于某些安全性較高、管理較正規(guī)的地區(qū)，比如工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，出租方一般還會收取10%的倉庫管理費用。

倉庫損耗：很多企業(yè)為了急于抓住海外倉供需缺口，選擇慌忙建倉。倉租、租賃合同等問題沒有通過律師團隊認真研究。

因此會由于疏忽或不了解當?shù)厍闆r，在租期結(jié)束時很可能會支付一筆高于押金數(shù)倍的倉庫維修費，增加了企業(yè)的開銷。

英國的倉庫，租約起簽時間一般為五年，期間需要支付倉庫耗損費，一般是租金的10%。

其他雜費：如保險費用（在英國建倉的企業(yè)，要根據(jù)倉庫大小強制性購買商業(yè)保險）、律師費用、水費電費、煤氣、 網(wǎng)絡(luò)、電話、垃圾處理、會計費用等。

由于國別法律、經(jīng)濟的差異，在國外建倉和國內(nèi)有很大的區(qū)別和不同。以下表格列出了在英國不同地區(qū)建倉所需支付的各類費用的粗略計算，供大家參考。 

以上數(shù)據(jù)由作者根據(jù)實際經(jīng)驗大概估算，僅供參考

2、設(shè)備成本——保證倉庫正常運營的必要開支

貨架：一個倉庫的面積不能全部算做使用面積，一般要減去20% 的操作區(qū)域及消防通道占用。

所以為了實現(xiàn)倉庫效率最大化，貨架就顯得尤為重要，它是提升倉儲容量和效率的必備工具。

層高是決定倉庫容量的關(guān)鍵指標，但是層高越高的倉庫租金也就越高。目前英國倉庫的平均層高大概為5米—8米左右，平均貨架高度在3-5 層之間。

以一個1000平的倉庫為例，一般要減去200平的操作空間。剩下的大概800 平才是該倉庫的實際可儲存貨物空間。

一個1.6米*4 層的貨架，粗略計算的采購加安裝（英國的采購和人工費用各占1/2）費用大概在3萬英鎊左右，這個價格這還只是一個二手的貨架的報價。

因此那些1萬平的倉庫，動輒幾十萬英鎊的貨架開支，在行業(yè)中是很常見的現(xiàn)象。

在目前現(xiàn)有倉位緊張、新玩家建倉狂熱的情況下，這些二手貨架并不是付錢就能立即拿到的資源。

新貨架的供給更加緊張。運氣好的時候，下單后6-9個月可以拿到，否則企業(yè)將會等待更久的時間。

雖然可以通過分期付款或貸款按揭的方式支付，但這一般是大型企業(yè)才能實際行使的權(quán)利，小企業(yè)在英國沒有健全的企業(yè)信用，很難申請到貸款。

叉車：叉車也是倉庫正常運營必備的一項固定資產(chǎn)開支，一般倉庫使用的叉車分為貨物流轉(zhuǎn)叉車和跟貨架叉車。

一個正常流轉(zhuǎn)的倉庫至少需要3臺叉車，一臺負責入庫，一臺負責出庫，以及一臺貨架叉車。

目前市面上新型的2 噸載重的叉車，報價大概在2 萬英鎊左右。二手的平均報價也在1 萬英鎊左右，而一臺貨架叉車報價在3 萬英鎊左右。

在那些層高超過6米的大型倉庫， 貨架和叉車是企業(yè)的主要設(shè)備開支。當然還有其他比如辦公室設(shè)備，電腦、顯示屏、打印機、手動叉車、倉庫工具、叉車充電樁、廚房設(shè)備、暖氣設(shè)備等的小型固定資產(chǎn)支出，也是企業(yè)需要考慮的建倉成本支出。

3、人工成本——最燒錢的一項成本

在歐洲，人工是公司運營最大的成本。英國工人的最低時薪大概為9英鎊/小時，年薪大概為2萬英鎊/年。

倉庫運作所需聘請的基層業(yè)務(wù)員工、辦公室人員、部門負責人、經(jīng)理、總監(jiān)等，每人用工成本在2-5萬英鎊不等。

在英國的企業(yè)必須為員工繳納五險一金。很多企業(yè)為了偷稅漏稅，通過現(xiàn)金的方式支付員工薪酬，這種不合規(guī)的運作方式對來說是一個隨時會暴雷的安全隱患。

英國的每一個正式員工都享有法定7天公共假期，及21 天帶薪年假的權(quán)利。以4Plinks為例，公司大概有50個員工，那么一年公司員工就有50*21=1005天的假期。

如果除去公共假期及周末，那么平均每一天有4個員工在休假。這些員工在休假期間公司需要支付正常的勞務(wù)費用，沒有產(chǎn)出的前提下增加了公司的成本支出。

英國當?shù)氐姆稍诒Ｗo工薪階層的權(quán)利這塊非常健全。如果企業(yè)違規(guī)將會遭遇巨額罰款，甚至?xí)赡軐?dǎo)致公司破產(chǎn)。 

因此很多企業(yè)為了規(guī)避麻煩或者由于前車之鑒，都不敢聘請英國本土員工。

但是畢竟異國他鄉(xiāng)的中國人數(shù)量較少，在為數(shù)不多的華人中，很多沒有行業(yè)相關(guān)知識專業(yè)背景。所以，企業(yè)夾在兩難的境地，不利于公司本土化發(fā)展和合規(guī)運營管理。 

4、合規(guī)的稅務(wù)成本——企業(yè)長遠發(fā)展的未來支出

很多企業(yè)由于對歐洲的稅務(wù)體系知識的缺乏，以及對合規(guī)運營的重要性的忽視。初期野蠻粗放的生長模式，不利于企業(yè)長遠發(fā)展。合規(guī)運營一般包括以下幾個方面的內(nèi)容：

資金來源合規(guī)性：在面對稅務(wù)局審計時，企業(yè)法人會被當局要求，證明投入運營的資金來源合規(guī)性。如果法人無法提供證明，那么企業(yè)的利潤就會被視為非法收入。

舉個簡單例子：比如某企業(yè)法人投入200萬作為注冊資本，當?shù)囟悇?wù)局會讓該法人一般需要法人提供近幾年的報稅記錄，證明這200萬資金的合法性。

如果是父母贈與需要提供相關(guān)證據(jù)，如國際匯款證據(jù)及贈與合同。如果法人無法提供相關(guān)證明將被視為違法收入，稅務(wù)局有權(quán)利沒收。

有些小微企業(yè)、甚至大型企業(yè)，財務(wù)操作不合規(guī)。法人會將自己私人賬號跟公司賬號混合，這種行為也將被列入稅務(wù)局的重點檢查范圍。

VAT：VAT稅支出是企業(yè)面臨的最大稅務(wù)支出，不管企業(yè)是否盈利都需要繳納該筆稅款。

英國的VAT稅收是針對銷售對象為英國客戶的企業(yè)收取的，如果企業(yè)銷售對象不是英國客戶就不需要繳納該筆稅款。VAT稅款繳納標準一般是銷售額的1/6。

對于當?shù)匾恍┢髽I(yè)，可能存在其他國家客戶群體的銷售收入大于英國本土客戶的情況，那么企業(yè)在做VAT申報時會出現(xiàn)退稅現(xiàn)象。

但退稅的前提是，稅務(wù)當局已對該企業(yè)的財務(wù)狀況審核無誤。因此合規(guī)性是重點審查因素，也是企業(yè)是否能夠拿到退稅的前提。

PAVE：這項支出即是英國五險一金。其中包括員工的個人所得稅、員工的社保、企業(yè)的社保、員工的養(yǎng)老金、企業(yè)支付員工的養(yǎng)老金組成。

為了方便大家了解，簡單舉個例子：以一個年薪30萬的員工為例。在各種稅款抵扣后，到手收入23 萬左右，但是企業(yè)支付的用人成本大概在34 萬左右。中間11 萬的資金差額都是支付給當?shù)卣母鞣N稅費。因此，PAVE也是稅務(wù)局審計重點檢查之一。

企業(yè)所得稅：英國的企業(yè)所得稅是19%。企業(yè)在減去所有的開支，如vat，pave 后的利潤還需要支付19%的企業(yè)所得稅，最后剩下的利潤企業(yè)才可用于分紅。 

法人的個人所得稅：企業(yè)在支付所有稅款之后剩下的利潤法人有優(yōu)先分配權(quán)。但是取得分紅后法人還需要支付個人所得稅，最后剩下的部分才是法人的合法收入。英國股東分紅產(chǎn)生的個人所得稅的稅點收費比例是：

舉個例子：4plinks今年營業(yè)利潤1000萬，需要支付的企業(yè)所得稅為190 萬 ，余下的810萬在支付完38.10%的個人所得稅之后，剩下的500萬左右才是完全合規(guī)的資金。

這500萬的資金才可以投入運作使用，合規(guī)的資金鏈才可以正常滾動起來，和以上第一條形成一個嚴謹?shù)拈]環(huán)。

因此如果企業(yè)一開始就忽略合規(guī)成本，最后企業(yè)利潤就只能通過偷稅漏稅等不合規(guī)途徑取得。

英國稅務(wù)當局為了保護中小初創(chuàng)企業(yè)和當?shù)亟?jīng)濟活力，基本很少審計新成立的公司。因為他們知道，就算查出問題公司也沒有足夠的資產(chǎn)抵押，這對當?shù)卣徒?jīng)濟也是一個不利影響。

因此稅務(wù)局一般會讓初創(chuàng)企業(yè)運營幾年，待積累到一定資產(chǎn)后才開始審計其合規(guī)性。如果企業(yè)一開始沒有做好合規(guī)布局，那必定會遭遇稅務(wù)當局的嚴格清查。

在英國的大多數(shù)海外倉企業(yè)，因為稅務(wù)問題被關(guān)強制沒收貨物，甚至破產(chǎn)的案例屢見不鮮。這些不利影響最后會傳導(dǎo)到賣家端，蒙受損失最嚴重的還是廣大跨境賣家。

正確評估、理性建倉

海外倉的建設(shè)不是將倉庫租下來，就會有源源不斷的業(yè)務(wù)這么簡單的事情。這是一個長期且持續(xù)的過程。

而且海外倉是一個重資產(chǎn)的物流模式，沒有一定資金背景的企業(yè)很難保持長遠持續(xù)的發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)該更加理性的看待市場，不要戴著疫情紅利的有色眼鏡來看待這個異常火爆的跨境圈。

當疫情的潮水褪去，需要的是能夠提供更優(yōu)質(zhì)、定制化服務(wù)的經(jīng)得起市場檢驗的海外倉企業(yè)。

因此，在此我特別呼吁廣大的企業(yè)，不要因為一股熱情或者市場跟風(fēng)，就貿(mào)然決定海外建倉。企業(yè)需要根據(jù)自身實際情況理性參與。資金、設(shè)備、專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的運營團隊是一個企業(yè)走向成功的必備資源。