繼周一地中海航運收購Bolloré非洲物流后，馬士基周二宣布已達成協(xié)議，將收購總部位于中國香港的合同物流公司利豐物流（LF Logistics）。該公司在亞太地區(qū)擁有優(yōu)質(zhì)的全渠道倉儲配送履約服務能力，在電子商務和內(nèi)陸運輸方面亦表現(xiàn)卓越。

具體來說，基于新會計準則IFRS16計算后，此次交易價值為36億美元，根據(jù)ICL業(yè)務2021年度預估EBITDA，此次交易企業(yè)價值/EBITDA倍數(shù)為14.4。此外，與未來財務績效掛鉤、金額為1.6億美元或有支付機制也是本次交易的一部分。

需要指出的是，本次收購還有待監(jiān)管部門批準，預計將于2022年完成。在獲得所有必需的監(jiān)管批準并完成交易之前，馬士基和利豐物流仍是兩家獨立的公司，照常開展業(yè)務。

據(jù)了解，成立于1999年的利豐物流是利豐（78.3%）和淡馬錫控股公司（21.7%）共同持有的私營企業(yè)。利豐物流由國內(nèi)物流 (In-Country Logistics/ICL) 和全球貨運管理 (Global Freight Management/GFM)兩大業(yè)務部門組成。主要專注于為亞太地區(qū)的客戶提供合同物流解決方案，并獨立于利豐進行運營。在過去的 22 年里，利豐物流不斷擴大地域影響，旨在為亞太地區(qū)的客戶提供綜合物流解決方案。目前共擁有10000 名員工，在全球14個國家擁有223個倉庫及配送中心，總面積達270萬平方米。

據(jù)早前消息，2019年淡馬錫收購利豐物流21.7%股權時，對利豐物流的估值約為14億美元，馬士基支付的價格是這一估值的兩倍還多。這筆交易將是馬士基有史以來最大的推動其內(nèi)陸物流業(yè)務的交易。

值得一提的是，在《Transport Topics》公布的2021全球貨代（海運）50強榜單中，利豐物流名列第28位。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生（S?ren Skou）表示：“收購利豐物流是馬士基成為全球綜合集裝箱物流公司的重要戰(zhàn)略里程碑，助力我們基于管理關鍵資產(chǎn)為客戶提供數(shù)字賦能的端到端物流解決方案。此次收購有助于增強公司在亞太地區(qū)的物流業(yè)務能力，以支持客戶實現(xiàn)在亞太地區(qū)的長期增長，并增強公司全球合同物流業(yè)務拓展的技術和能力。”

利豐物流在亞太地區(qū)業(yè)務覆蓋范圍廣泛，擁有行業(yè)領先的供應鏈履約能力，與馬士基致力于通過管理資產(chǎn)為客戶提供端到端供應鏈服務的戰(zhàn)略相吻合。通過此次收購，馬士基現(xiàn)有資產(chǎn)組合將增加223個倉庫，在全球的倉儲設施將達到549個，總占地面積達950 萬平方米。

馬士基海運與物流業(yè)務首席執(zhí)行官柯文勝先生（Vincent Clerc）表示：“通過這一舉措，我們將提升倉儲和配送服務能力，并響應客戶快速增長的合同物流需求。利豐物流擁有以客戶為中心的企業(yè)文化，運營良好，并在為客戶執(zhí)行全渠道物流戰(zhàn)略方面有卓越的表現(xiàn)，這將為馬士基在物流網(wǎng)絡中為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的倉儲配送履約服務奠定更加獨特的地位?！?/p>

作為收購利豐物流交易的一部分，馬士基已與利豐建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，開發(fā)一系列全球綜合端到端供應鏈服務，利豐重點關注上游供應鏈，馬士基重點關注下游供應鏈。此外，在交易完成后，利豐(Li & Fung)的母公司預期有望將通過收購并繼續(xù)運營并建立其全球貨運管理業(yè)務(GFM)。

據(jù)了解，利豐物流在亞洲業(yè)務覆蓋范圍廣，是致力于在亞太地區(qū)發(fā)展供應鏈業(yè)務的公司之首選合作伙伴。公司專注于零售、批發(fā)和電子商務領域的 B2B 和 B2C 配送解決方案，其深厚的客戶關系和卓越的運營是馬士基在亞太地區(qū)和全球發(fā)展的強大基礎。

利豐行政總裁兼利豐物流行政總裁彭焜燿(Joseph Phi)表示：“ 作為全球領先的集裝箱航運物流公司，馬士基集團是全球500強公司之一，服務網(wǎng)絡遍及世界各地。此次收購彰顯了馬士基對我們物流團隊卓越能力的高度認可及對業(yè)務未來增長潛力的極大肯定。馬士基將會充分利用利豐物流團隊和運營平臺，在全球范圍內(nèi)強化自身業(yè)務和履約服務。從利豐員工和客戶利益出發(fā)，皆為明智之選?！?/p>

目前來看，班輪公司的“收購戰(zhàn)”其響應速度非常微妙，周一地中海航運出價64億美元收購Bolloré Africa Logistics公司，昨日(周二)馬士基便隔空回應。本月達飛集團基華物流（CEVA）收購英邁國際，加速提升在合同物流和電子商務專業(yè)領域的供應鏈能力。

顯然，三大班輪公司相繼“小試牛刀”般的布局物流業(yè)的“胃口”不會被輕易填飽，傳統(tǒng)航運業(yè)第一梯隊的“神仙打架”仍在繼續(xù)，在非凡的集運市場下，還有更多優(yōu)秀的物流公司可以被“組合”，行業(yè)的想象空間仍然巨大，我們認為2022年注定是一個“跨界”并購的大年，不論對買方還是賣方，當下都是最好的機會。