馬士基最近一個月運力增長最多，為66,207TEU；地中海航運最近一個月訂造運力增長最多，新增15萬TEU。

根據Alphaliner發(fā)布的最新數據，截至2021年7月2日，全球運營集裝箱船總運力為24,803,990TEU，較一個月前增加了超10萬TEU。全球運營集裝箱船數量為6,225艘，較一個月前增加5艘。全球運營集裝箱船舶總噸位，達到298,025,210載重噸。

Alphaliner全球前二十大班輪公司運力排名（截至2021年7月2日）

全球前二十大班輪公司排名方面，與一個月前相比，萬海航運的總運力超越以星航運，排名上升至第10位，以星航運排名第11位。中谷海運的排名從第14位下降至第16位，伊朗國航、海豐集運的排名均上升1位，分列第14位和第15位，其他公司的排名暫無變化。

具體運力方面，一直堅定不大規(guī)模新造運力的馬士基，成為最近一個月運力增加最多的班輪公司。與一個月前相比，其運力增加了66,207TEU，總運力達到4,182,551TEU。

地中海航運的新增運力緊隨馬士基之后，與一個月前相比，增加了45,313TEU，達到4,041,145TEU。此外，其訂單運力增加15萬TEU，達到875,676TEU，是所有班輪公司中最多的。

萬海航運總運力較一個月前增加23,240TEU，總運力達到418,454TEU，在新增運力榜中排名第三。

新增運力排名第四位的是HMM，運力增加21,706TEU，達到842,192TEU。此外，訂單運力大幅增加123,980TEU，達到156,000TEU。

以星航運總運力407,748TEU，增加了11,387TEU。

除上述5家公司外，達飛、中遠海運、ONE、長榮海運等班輪公司的運力，也有不同程度的增長。

近一個月，運力減少最多的班輪公司是赫伯羅特，較一個月前減少了39,121TEU，值得關注的是，其新造船舶較上期增加了6艘、142,320TEU，租賃船舶減少了4艘。

其次是中谷海運，運力減少了12,524TEU，為141,192TEU?？傔\力減少排名第三的是陽明海運，減少了10,752TEU。此外，安通控股總運力減少了8,790TEU，太平船務總運力減少了4,999TEU。

其他進入全球運力百強的內地航運企業(yè)中，外運集運排名上升1位，至第23位。寧波遠洋排名下降1位至第37位。中聯航運排名再次上升，較一個月前上漲了3位至第39位。

上海錦江航運和太倉集裝箱海運的排名無變化，分列第40位和第55位。

大連信風海運下降2位至第43位，天津達通航運下降3位至第75位，廣西鴻翔船務上升2位至第94位，大連集發(fā)環(huán)渤海再次回到運力百強榜，名列第98位。