寫在前面的話

全國疫情反復(fù)，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)增多，部分城市為盡快控制疫情采取了短暫的“封城”策略，使得快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)量近段時(shí)間也是下降的厲害。

面對全國疫情的影響，尤其浙江、廣東、上海、江蘇等沿海城市，作為快遞快運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)糧區(qū)，受疫情的影響還是很大的，尤其開始恢復(fù)收派以后，部分企業(yè)的部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了爆倉的情況。

那么面對疫情的反復(fù)，目前哪些區(qū)域受影響呢？快遞快運(yùn)企業(yè)應(yīng)該有哪些應(yīng)對舉措呢？是該臨時(shí)漲價(jià)呢還是趁機(jī)搶收呢？今天來重點(diǎn)看下吧！

01、全國疫情反復(fù) 沿海城市最為嚴(yán)重

全國疫情反復(fù)：自從2月中旬香港疫情開始爆發(fā)以來，疫情已經(jīng)從廣東、浙江、上海、山東、福建等沿海城市，逐步蔓延至全國各省市，截止3月23日數(shù)據(jù)，全國僅寧夏、新疆、西藏暫時(shí)沒有新增確診新冠病例，其余各省均受到不同程度的影響。

沿海城市嚴(yán)重：作為全國GDP城市排名前三的上海、北京、深圳，近期也是疫情最為嚴(yán)重的地方，尤其深圳更是在3月13日發(fā)布通告，全市小區(qū)采取封閉式管理，公交、地鐵停運(yùn)，非城市保障型企業(yè)停止運(yùn)營或居家辦公，以致被外界解讀為“封城”，一周后才開始解封陸續(xù)恢復(fù)正常運(yùn)營。

雖然快遞快運(yùn)企業(yè)大部分為民生保障型企業(yè)，但由于臨時(shí)性的封控導(dǎo)致一線員工無法正常上班，以致大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)基本處于停擺狀態(tài)，即使有可以正常營業(yè)的，也因客戶無法發(fā)貨而業(yè)務(wù)量急劇下降，截至目前到底還有多少地方受疫情影響較大呢？

02、疫情管控影響 網(wǎng)點(diǎn)停收集中省份

以快遞加盟系中的某通為例：截至3月23日的網(wǎng)點(diǎn)異常數(shù)據(jù)顯示，全國約近3500家網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)異常，其中90%以上的異常類型為疫情管控影響，而從這些異常網(wǎng)點(diǎn)所在的省份來看，大部分還是集中在疫情嚴(yán)重的區(qū)域，尤其像河北、江蘇、山東、福建、浙江、上海、廣東這些省份，占比已經(jīng)接近到60%，而這些地方剛好又是產(chǎn)糧區(qū)，可想而知對快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量影響有多大。

從嚴(yán)從緊做好疫情防控工作：而從3月9日杭州余杭順豐速運(yùn)中轉(zhuǎn)場員工感染新冠肺炎事件以后，國家郵政局要求全系統(tǒng)全行業(yè)汲取教訓(xùn)，舉一反三，從嚴(yán)從緊壓實(shí)責(zé)任做好疫情防控工作，要求環(huán)境場所、派件車輛、快件物品嚴(yán)格落實(shí)消殺，避免再出現(xiàn)類似的事件發(fā)生，據(jù)了解近段時(shí)間多個部門經(jīng)常進(jìn)行突擊檢查，查處關(guān)停了多個防疫落實(shí)不到位的網(wǎng)點(diǎn)，要求進(jìn)行停業(yè)整頓。

解除封控后網(wǎng)點(diǎn)收派壓力大：經(jīng)過一段時(shí)間的封控和嚴(yán)查以后，各行各業(yè)也陸續(xù)恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但短期內(nèi)對快遞快運(yùn)行業(yè)造成了一定的沖擊，由于管控期間很多貨中轉(zhuǎn)不出去和客戶不收，再加上恢復(fù)以后客戶訂單量要盡快發(fā)出，以致收件和派件的壓力陡增，部分中轉(zhuǎn)場和網(wǎng)點(diǎn)都出現(xiàn)了異常爆倉的情況，預(yù)計(jì)至少也需要一周的時(shí)間才能消化完畢。

疫情管控期業(yè)務(wù)量減少，行業(yè)檢查力度加大，但大多快遞快運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部考核依舊沒變，業(yè)績指標(biāo)、包倉費(fèi)、罰款倒是一個沒少，而解封恢復(fù)后又要面臨貨收不過來送不完的困境，最后壓力還是落到了一線網(wǎng)點(diǎn)的頭上，那么如何面對和解決疫情帶來的影響呢？

03、企業(yè)應(yīng)對舉措 漲價(jià)還是趁機(jī)搶收

快遞企業(yè)調(diào)整疫情區(qū)域派費(fèi)及限大貨：還是以快遞加盟系中的某通為例，自2022年2月以來，陸續(xù)開始對部分疫情區(qū)域的派費(fèi)進(jìn)行上調(diào)或者大貨漲價(jià)，例如發(fā)往江蘇派費(fèi)上調(diào)0.5元/票、深圳派費(fèi)上調(diào)0.2元/票、發(fā)往山東/內(nèi)蒙古派費(fèi)上調(diào)0.3元/票、發(fā)往山東限重3kg(超3kg加收1元/kg)等，臨時(shí)性的漲價(jià)策略也逐步成了快遞企業(yè)面對疫情反復(fù)最為常用的舉措。

快運(yùn)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布時(shí)效不保的告知書：截至3月23日全國共有54個高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)和633個中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，而大多數(shù)快運(yùn)加盟制企業(yè)已在3月10日左右陸續(xù)發(fā)布《關(guān)于疫情影響收派時(shí)效的告客戶書》，主要針對受疫情影響的地區(qū)可能會造成貨物收派時(shí)效延誤而致歉客戶，還有部分快運(yùn)直營制企業(yè)雖未發(fā)布告知書，但內(nèi)部時(shí)效投訴近期也是爆表，故也通過收緊價(jià)格折扣來控制疫情期間劣質(zhì)客戶的流入。

無論是對疫情區(qū)域臨時(shí)的上調(diào)派費(fèi)和限制大貨，還是通過調(diào)控價(jià)格折扣來限流防止異常增多，其實(shí)都是一種短期漲價(jià)策略，就如同雙十一和春節(jié)期間旺季舉措一樣，實(shí)時(shí)的價(jià)格上漲一定程度上能緩解取派兩端的不平衡關(guān)系，也能將漲價(jià)的部分賦能到網(wǎng)點(diǎn)確保更好的服務(wù)，但價(jià)格最終能漲到客戶身上嗎，可能還是個未知數(shù)？

疫情期間搶奪競爭對手的活動：據(jù)了解由于疫情影響業(yè)績指標(biāo)難以完成，部分企業(yè)的部分區(qū)域也都在開展類似上面的“競對停、我司搶”的營銷活動，簡而言之就是針對疫情期間競爭對手停發(fā)異常的這個時(shí)間，以優(yōu)惠劵的形式來吸引客戶來發(fā)貨，從而達(dá)到搶奪競爭對手份額和增收的目的。

優(yōu)先推廣和短期創(chuàng)收的機(jī)會點(diǎn)：除了搶競對活動以外，部分企業(yè)為緩解疫情帶來的業(yè)績壓力，也都陸續(xù)開展推廣大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)，利用外部資源的力量來增量增收，尤其是在防疫物資、學(xué)校教材、醫(yī)院物資、社區(qū)食材配送、無接觸收派等方面，也都成了短期內(nèi)可以創(chuàng)收的新機(jī)會點(diǎn)。

市場競爭不會因?yàn)橐咔榈姆磸?fù)而停止，反倒是迫于業(yè)績的壓力而愈演愈烈，趁機(jī)搶收也已成為當(dāng)下最熱門的詞匯，真正的王者總是能在逆境之中發(fā)現(xiàn)機(jī)會，或許這才是“亂世出英雄”的真諦吧。

寫在后面的話

臨時(shí)漲價(jià)、或是趁機(jī)搶收，或許都是企業(yè)尋求能繼續(xù)生存下去的眾多舉措里面的一部分。

社會環(huán)境在變，客戶模式在變，快遞快運(yùn)企業(yè)就一定要緊跟腳步去變，因?yàn)橹挥凶儾攀俏ㄒ坏牟蛔?，變就會有?chuàng)新，創(chuàng)新才能不斷進(jìn)步，也只有不斷進(jìn)步才能不被淘汰。

大家覺得呢？歡迎關(guān)注、分享、點(diǎn)贊、在看、討論。