據(jù)消息稱，近日遠(yuǎn)成快運(yùn)在上海召開(kāi)了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)大會(huì)，宣告遠(yuǎn)成快運(yùn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

噫？遠(yuǎn)成快運(yùn)啥時(shí)候停網(wǎng)了？相信這是很多人看到此消息時(shí)的疑問(wèn)。其實(shí)，遠(yuǎn)成快運(yùn)并沒(méi)有離開(kāi)，只是戰(zhàn)略調(diào)整，網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)性休息，現(xiàn)在是重新出發(fā)。

但是，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，遠(yuǎn)成快運(yùn)幾乎被逼到了懸崖邊上。遠(yuǎn)成快運(yùn)面世不過(guò)5年時(shí)間，卻經(jīng)歷了各種辛酸苦辣。

2014年6月，遠(yuǎn)成快運(yùn)由遠(yuǎn)成集團(tuán)注資成立，其整合了物流、零擔(dān)、快遞的運(yùn)營(yíng)模式，以快遞的時(shí)效做物流的產(chǎn)品，定位于高端定制化配送服務(wù)公司。

為了達(dá)到高時(shí)效，遠(yuǎn)成快運(yùn)大肆開(kāi)展直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，兩年時(shí)間遠(yuǎn)成快運(yùn)共建設(shè)了6500家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和3500家加盟網(wǎng)點(diǎn)。

這種發(fā)展模式，需消耗大量資金。很快行業(yè)內(nèi)就出現(xiàn)了"拖欠員工和供應(yīng)商的錢(qián)"、"遠(yuǎn)成快運(yùn)快要倒閉了"的消息。而這些消息并非空穴來(lái)風(fēng)，遠(yuǎn)成集團(tuán)創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成在今年年初發(fā)布的公開(kāi)信中表示，2018年是遠(yuǎn)成最困難的一年，拖欠員工和供應(yīng)商錢(qián)的情況屬實(shí)。

遠(yuǎn)成快運(yùn)遇到了多次被倒閉傳聞，這一切可以歸結(jié)為：遠(yuǎn)成快運(yùn)發(fā)展太快，資金鏈沒(méi)跟上。為此，遠(yuǎn)成集團(tuán)竭盡全力尋找資金，2018年海航旗下的供銷大集有意購(gòu)買四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司70%股權(quán)，眼看資金缺口就要堵上了。

結(jié)果，由于供銷大集的原因，遠(yuǎn)成集團(tuán)被并購(gòu)計(jì)劃黃了。經(jīng)歷了這些事情后，遠(yuǎn)成集團(tuán)并不打算放棄遠(yuǎn)成快運(yùn)，扛著包袱繼續(xù)前行。

究其原因，遠(yuǎn)成快遠(yuǎn)想在格局還未定的快運(yùn)市場(chǎng)，分些兒食。如今，快遞企業(yè)都瞄準(zhǔn)了快運(yùn)這個(gè)市場(chǎng)，玩家越來(lái)越多，但市場(chǎng)格局尚未如快遞市場(chǎng)那樣確定，任何一家企業(yè)都有突圍的可能性。

況且，目前快遞和快運(yùn)的界限愈加模糊，快運(yùn)市場(chǎng)的集中度不斷增強(qiáng)。而遠(yuǎn)成快運(yùn)于2017年拿到了快遞牌照，對(duì)遠(yuǎn)成快運(yùn)而言，快遞業(yè)務(wù)才剛剛起步，未來(lái)的成長(zhǎng)空間非常大，此時(shí)怎么能談放棄。

值得注意的是，遠(yuǎn)成快運(yùn)重新起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，并不再以直營(yíng)為傲，而是突出加盟商的作用。根據(jù)消息，遠(yuǎn)成快運(yùn)將全面開(kāi)放快運(yùn)平臺(tái)，以遠(yuǎn)成品牌加信息化技術(shù)為核心，推行省內(nèi)大包加盟模式。

同時(shí)，遠(yuǎn)成快運(yùn)表示未來(lái)要實(shí)行，以加盟商和資方為主體，由遠(yuǎn)成快運(yùn)集團(tuán)推行把控的全新運(yùn)營(yíng)模式。此外，遠(yuǎn)成快運(yùn)顛覆行業(yè)以罰代管的模式，推出信用體系，為加盟商謀福利。

綜上，遠(yuǎn)成快運(yùn)曾在生死邊緣不斷掙扎，而現(xiàn)在已經(jīng)做好全面起航的準(zhǔn)備。至于未來(lái)能否扭轉(zhuǎn)乾坤，成功上市，時(shí)間會(huì)告訴我們的！