在對HMM、高麗海運、長錦商船、興亞海運、森羅商船等12家本土知名班輪巨頭和包括馬士基、長榮等11家外商船企共合計23家大型船公司開出總額為962億韓元的罰單后，日前，韓國公平貿(mào)易委員會 (KFTC) 又一次調(diào)查20家本地和海外班輪運營商，這些船公司涉嫌串通操控從韓國到中國和日本的航線的運費。

此次調(diào)查是在對這些運營商由于操縱韓國-東南亞運費處以 8100 萬美元的集體罰款后僅兩個月進行的。（查看文章：涉嫌串通運價！這23家船公司恐面臨巨額罰款）

據(jù)了解，韓國公平貿(mào)易委員會 (KFTC) 已向相關班輪運營商發(fā)送了審查報告，稱正在調(diào)查有關他們在17年內(nèi)操控韓中和韓日航線運價的指控。涉及的運營商包括韓國海運公司（KMTC Line）和Sinokor及其子公司Heung-A Line等韓國運營商，10家中國集裝箱運輸公司和1家日本班輪運營商。

據(jù)稱，航運公司沒有按照韓國《航運法》的要求，向海洋和漁業(yè)部長報告串通和單方面提高運費的行為。

該法案的先前版本沒有明確包括對《公平貿(mào)易法》的豁免。即便如此，正如其決定懲罰班輪運營商在韓國-東南亞航線上操縱運價的決定中提到的那樣，KFTC裁定此類行為必須在30天內(nèi)向部長報告，并且必須與托運人討論。

在收到航運公司對審查報告的反饋后，KFTC將于4月27日至28日舉行會議，以確定任何行動。業(yè)內(nèi)觀察人士預測，任何罰款都將與韓國-東南亞航線案件中的罰款相似或更少，因為所涉及的貨運量較低。

即便如此，8100萬美元的罰款還是有爭議的，并引發(fā)了該部和韓國航運機構(gòu)的抗議，如果開出新的罰款，預計還會有更多抗議。