稅率降1%，客戶要求降價1%，是這樣的嗎？

肯定不是這樣的，那該如何解釋呢？

假如增值稅稅率下降1%，客戶要求運費也降價1%，這是不合理的，這里要說明一下，我們通常的運輸價格是價稅合計金額，原增值稅稅率是10%，比如：運費是100，稅額是10，那么總體運費價格就是110元，增值稅是流轉(zhuǎn)稅，是由增值稅的銷項稅額減去進(jìn)項稅額計算得出來的，如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算， 那客戶月運費10萬元計算如下：

進(jìn)項稅額：9.9萬×10%=9900元

銷項稅額：10萬×10%=10000元

增值稅額：10000-9900=100元

減稅后：

進(jìn)項稅額：9.9萬×9%=8910元

銷項稅額：10萬×9%=9000元

增值稅額：9000-8910=90元

實際減稅為：

減稅金額：100-90=10元

看到?jīng)]，本次降稅后，月運費10萬才減稅10元，并不是10萬×1%的1000元。

本次降稅政策出臺之后，不少物流人都問，到底此次降稅對物流人有多大的影響？有資深物流人甚至認(rèn)為，這是一個對運輸行業(yè)明降暗升的降稅方案。交通運輸業(yè)降稅1%，進(jìn)項抵扣上卻減少了3%，遠(yuǎn)大于1%。小編在此跟您說道說道！

這個問題的分析，我們要首先從物流行業(yè)取得的進(jìn)項入手，油料是物流行業(yè)重要的進(jìn)項來源之一，在每個物流企業(yè)的進(jìn)項中占有很大的比例，而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%，雖然交通運輸業(yè)降稅1%，油料進(jìn)項抵扣上卻減少了3%，遠(yuǎn)大于1%。我們舉個例子，以占比承運30%的油料為基準(zhǔn)抵扣，運費總計10000元。

當(dāng)企業(yè)運輸成本中油料占比超過37%，企業(yè)稅負(fù)成本不降反增。例如40%油料作為進(jìn)項，企業(yè)實繳稅金會增加0.09%。

李總說減稅是給企業(yè)減負(fù)，大家按原價都能享受減稅紅利。所有物流人注意，不應(yīng)接受因此提出的降價要求。4月1日起稅率自動調(diào)為9%，也不接受補差價一說。

再有不明請去問李總！