在倉(cāng)庫(kù)實(shí)戰(zhàn)中，高大上的自動(dòng)化設(shè)備只能唬住外行，卻很難發(fā)揮威力；目前傳統(tǒng)零售布點(diǎn)仍以數(shù)量增加為主，尚未走到優(yōu)化的階段；疫情對(duì)對(duì)物流中心的布局產(chǎn)生了深刻的影響，未來(lái)物流中心的布局將不再以成本為主要考量因素；傳統(tǒng)零售被電商行業(yè)高薪挖走很多人，這個(gè)行業(yè)的薪資待遇卻仍遠(yuǎn)不及電商行業(yè)……

零售物流有哪些看點(diǎn)，羅戈三人談第七期邀請(qǐng)?jiān)鶄鹘y(tǒng)零售近20年的大董（董劉），帶我們走進(jìn)零售物流樸實(shí)無(wú)華卻包容萬(wàn)象的世界。

以下為直播文字內(nèi)容：

大家好，歡迎大家來(lái)到羅戈三人談第七期。

這一期也許是羅戈三人談自開(kāi)講以來(lái)最特別的一期，為什么這么講，因?yàn)槲覀円?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/company/21" onclick="tagClick(14)">物流沙龍這個(gè)平臺(tái)結(jié)緣，到今天已經(jīng)將近20年了。非常感謝兩位創(chuàng)立了物流沙龍BBS，讓我這個(gè)在校學(xué)生從整理帖子、回答問(wèn)題開(kāi)始，慢慢接觸到物流并因此進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域十幾年。我想這就是特殊的緣分吧，想到這些過(guò)往，心中非常感概。

十多年過(guò)去了，從BBS時(shí)代到現(xiàn)在的線上對(duì)話，媒介在變，但交流繼續(xù)。董劉一直扎根零售行業(yè)近20年，一定藏了很多干貨，今天我們要圍繞零售物流的那些事，由零售物流延伸暢談相關(guān)的話題。

零售業(yè)態(tài)多樣，有超市、折扣店、便利店、網(wǎng)店等十多種形式，今天我們主要討論的是大賣(mài)場(chǎng)標(biāo)超這個(gè)零售形態(tài)下的物流。我先拋出本期的第一個(gè)話題。

Part1：傳統(tǒng)零售與線上零售持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，這幾年線下零售的物流發(fā)展如何？怎樣平衡成本與客戶(hù)要求的難題？

董劉：

我在2003年加入華潤(rùn)，開(kāi)始接觸到零售物流，從2003年到2022年，目前快20年。其實(shí)零售物流從技術(shù)上說(shuō)發(fā)展的并不快，如拆零揀貨、電子標(biāo)簽等庫(kù)內(nèi)工具在2000年就已經(jīng)存在了，這些年來(lái)它依然是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的主力工具，沒(méi)有太大的變化。

傳統(tǒng)零售物流總是躲在那些大超市、大賣(mài)場(chǎng)、便利店后面，這么多年來(lái)一直平平穩(wěn)穩(wěn)、默默無(wú)聞地存在，沒(méi)有電商那么炫，幾乎每半年都有一個(gè)新概念。

傅兵：

正如大董所說(shuō)，便利店還是相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)態(tài)，這些年有很多新玩家加入便利店賽道，如便利蜂等，但整個(gè)賽道的幾個(gè)老玩家地位穩(wěn)固，沒(méi)有看到整個(gè)運(yùn)營(yíng)方式的創(chuàng)新。

不過(guò)在我看來(lái)，大賣(mài)場(chǎng)這個(gè)業(yè)態(tài)受互聯(lián)網(wǎng)的沖擊還是發(fā)生了比較大的變化的，比如說(shuō)沃爾瑪、家樂(lè)福等這些效益不大好的傳統(tǒng)賣(mài)場(chǎng)都在向距離消費(fèi)者更近的社區(qū)店、便利店轉(zhuǎn)型。

我們還觀察到在品類(lèi)上也發(fā)生了一些變化，如生鮮的比例有所提高。原來(lái)中國(guó)超市的生鮮走的都是聯(lián)營(yíng)的方式，但現(xiàn)在大家發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)品已基本被電商趟平，只有生鮮是電商還不那么擅長(zhǎng)的品類(lèi)，所以線下店如永輝超市做生鮮品類(lèi)打響了自己的品牌。

由此延伸出一些物流的變化，像我們接到的一些訂單，做生鮮冷鏈冷庫(kù)的需求越來(lái)越多。

由于便利店需要拆零，所以許多便利店都有自己的物流中心，沒(méi)有物流中心很難行得通，而原來(lái)很多大型商超都是供應(yīng)商直送門(mén)店的模式，但是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的商超也開(kāi)始擴(kuò)展自己的物流中心網(wǎng)絡(luò)，永輝現(xiàn)在的物流中心都建了37個(gè)（不確定）了，請(qǐng)問(wèn)大董，商超是不是存在自建物流中心的趨勢(shì)？

董劉：

這個(gè)問(wèn)題的核心與企業(yè)希望掌控多少采購(gòu)控制權(quán)有關(guān)。家樂(lè)福就是一個(gè)非常典型的案例，家樂(lè)福起初并沒(méi)有物流中心，憑借其足夠大的門(mén)店面積以及訂單量等，它在各個(gè)方面都具有比較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，可以要求供應(yīng)商直送門(mén)店；但后來(lái)隨著采購(gòu)模式的變革，將全國(guó)采購(gòu)權(quán)收歸總部統(tǒng)一管理，家樂(lè)福就一年之間新建了五個(gè)物流中心。沃爾瑪無(wú)論是在美國(guó)還是在中國(guó)，都是錨定物流中心為圓心在周?chē)季珠T(mén)店，這是因?yàn)槲譅柆斚Ｍ刂粕嫌魏筒少?gòu)端。所以物流中心的數(shù)量與企業(yè)是否想要控制采購(gòu)權(quán)有關(guān)，想要強(qiáng)控制，就必須建立物流中心網(wǎng)絡(luò)。

傅兵：

如果是像永輝那種既有便利店，又有社區(qū)店同時(shí)也有線上線下商超的多業(yè)態(tài)零售企業(yè)，如果它希望一盤(pán)貨供多種業(yè)態(tài)，是不是必須具有自己的物流中心？

董劉：

有些企業(yè)的確既有便利店，又有大賣(mài)場(chǎng)，例如華潤(rùn)，但是按照經(jīng)驗(yàn)，還是分開(kāi)好?，F(xiàn)在市場(chǎng)上比較流行多渠道一盤(pán)貨，但是在實(shí)際實(shí)踐中，暫時(shí)很少看到有企業(yè)把大賣(mài)場(chǎng)和便利店的分發(fā)全部塞到一個(gè)物流中心去。其實(shí)便利店和大賣(mài)場(chǎng)這兩者本身的業(yè)態(tài)決定了他們作業(yè)模式的差別，從專(zhuān)業(yè)性上來(lái)說(shuō)他們硬放一起也不合適。當(dāng)然，如果放到一起，最大的好處可能就是庫(kù)存共享。

潘永剛：

我們之前跟上海百聯(lián)有過(guò)合作，百聯(lián)先把賣(mài)場(chǎng)、標(biāo)超、便利店的物流中轉(zhuǎn)站進(jìn)行了地理上的集中，就是把倉(cāng)庫(kù)集中在一個(gè)很大的區(qū)域內(nèi)，然后再建一個(gè)大倉(cāng)，但里面還是相對(duì)分區(qū)的，沒(méi)有完全往一盤(pán)貨的方向走。這樣物理上的集約，也算是對(duì)供應(yīng)商和物流公司的一種便利。但盡管在同一個(gè)園區(qū)，他的團(tuán)隊(duì)仍是單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)，可能物流總經(jīng)理是一個(gè)人，但是配送中心中的各業(yè)態(tài)的負(fù)責(zé)人都是分開(kāi)管理的。

在第三期羅戈三人談中，其中中百的案例與我們現(xiàn)在討論的話題有一定的相關(guān)性，不同的是，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，他們將干倉(cāng)與冷藏進(jìn)行了完全分離，而為了使自動(dòng)化更具有效率，就必須進(jìn)行量的集約，也因此，在干倉(cāng)他們不同業(yè)態(tài)下的SKU實(shí)現(xiàn)了真正放在了一個(gè)大倉(cāng)里。但是由于自動(dòng)化的投資大，程度高，所有需求協(xié)同到一個(gè)體系中，干倉(cāng)部分支撐多業(yè)態(tài)，對(duì)他們的挑戰(zhàn)是非常大的。由此也想請(qǐng)問(wèn)大董，這種不同渠道倉(cāng)的集約在未來(lái)是不是一種趨勢(shì)？

董劉：

想要把大賣(mài)場(chǎng)、標(biāo)超、便利店，甚至電商這些渠道塞進(jìn)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，理論上也可以，但是需要倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化的配合程度非常高。在實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中，自動(dòng)化往往很難發(fā)揮它的威力。

傅兵：

這些年公司對(duì)物流部門(mén)的考核項(xiàng)都有什么改變嗎？比如除了成本，會(huì)不會(huì)重點(diǎn)考核用戶(hù)體驗(yàn)？在建立物流中心后，缺貨率等就會(huì)大幅度下降？

董劉：

我們零售物流人在最初入行時(shí)可能都接觸過(guò)日本711（便利店）的物流案例。711當(dāng)初都是供應(yīng)商直送，后來(lái)由于供應(yīng)商直送成本高、時(shí)間窗口難以控制等各種問(wèn)題的出現(xiàn)，就需要一個(gè)在供應(yīng)商和門(mén)店之間提供蓄水池作用的節(jié)點(diǎn)存在以應(yīng)對(duì)門(mén)店訂單的不確定性，這就是建物流中心的好處。有了物流配送中心，原則上可以實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，門(mén)店缺貨率就可以大幅下降。在中國(guó)，供應(yīng)商的到貨率一般在85%左右，但門(mén)店要求的到貨率應(yīng)該在98%甚至100%，中間的差值，就需要物流中心去做庫(kù)存儲(chǔ)備。

潘永剛：

我們做項(xiàng)目也常常發(fā)現(xiàn)，便利店、商超等業(yè)態(tài)一般會(huì)給店長(zhǎng)一定的商品選擇權(quán)，一部分商品還是供應(yīng)商直送門(mén)店的，有一個(gè)問(wèn)題，門(mén)店自選SKU和大倉(cāng)配送的SKU大概是怎么樣的比例？

董劉：

按照以往的經(jīng)驗(yàn)，大賣(mài)場(chǎng)往往一般只有最多70%的SKU是倉(cāng)庫(kù)配送的，就像沃爾瑪，他雖然強(qiáng)調(diào)自己全國(guó)集中統(tǒng)一采購(gòu)，但也難免會(huì)有地方采購(gòu)，地方采購(gòu)一般就會(huì)直接送到門(mén)店。

便利店與大賣(mài)場(chǎng)也有所不同，便利店如果沒(méi)有自己的冷鏈，干貨一般全部是從倉(cāng)庫(kù)配送的，冷凍冷藏的商品一般是當(dāng)?shù)毓?yīng)商直接送。

除了業(yè)態(tài)，與地域范圍也有一定的關(guān)系，如在中國(guó)大陸的配送中心，可能沒(méi)辦法解決所有商品放在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送的問(wèn)題，而在中國(guó)臺(tái)灣，一般那邊的便利店所有的東西都是自己來(lái)配送。不僅是干貨，還有冷藏的鮮食、文化用品等，他們都會(huì)建不同的配送中心來(lái)處理。

而這與企業(yè)的物流能力關(guān)系不大，更多是認(rèn)識(shí)上的差別，我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)可能認(rèn)為沒(méi)有這樣做的必要性。

Part2：如何看待到店和到家兩種模式孰好孰劣，這兩種模式對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生了什么影響，是不是說(shuō)商品到家是一個(gè)必然趨勢(shì)？

董劉：

說(shuō)到底還是一個(gè)成本的問(wèn)題，我們做物流的提供商業(yè)服務(wù)，只要到家這種商業(yè)模式能跑通，有一定的毛利，我們都可以做，從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，他們一部分人已經(jīng)習(xí)慣了到家的服務(wù)，也樂(lè)意接受。

即時(shí)配送的硬性成本很高，倉(cāng)庫(kù)成本和人力成本就是兩個(gè)大頭，如果一個(gè)區(qū)域的單量足夠大，還可以將成本攤薄，但如果單量不足，那么到家這種高成本的運(yùn)作模式就很難被支撐下來(lái)。另外，前置倉(cāng)無(wú)法像中心倉(cāng)通過(guò)自動(dòng)化降低成本，城市配送基本靠人力。

傅兵：

之所以會(huì)聊到這個(gè)話題，是因?yàn)橥跖d前段時(shí)間提到零售的未來(lái)就是萬(wàn)物到家，他基于美團(tuán)強(qiáng)大的即時(shí)配送能力提出了這樣的展望。站在我個(gè)人的角度上，我并未完全認(rèn)同這樣的說(shuō)法。我認(rèn)為未來(lái)線上零售和線下零售會(huì)達(dá)到一個(gè)平衡，線下購(gòu)物的樂(lè)趣是無(wú)法完全被萬(wàn)物到家所取代的，我也不認(rèn)可零售會(huì)有某一個(gè)確定的終局。

董劉：

商業(yè)不斷地向前發(fā)展，其實(shí)還是靠物流在后面的支撐。1999年，中國(guó)開(kāi)始試行電子商務(wù)，最初還是人靠電話線來(lái)叫吃的，最終失敗的原因，主要還是物流沒(méi)有跟上?，F(xiàn)在的電商興盛，主要還是因?yàn)槲锪鞯於朔€(wěn)固的基礎(chǔ)，物流也實(shí)現(xiàn)了成本的標(biāo)準(zhǔn)化，可以支持前臺(tái)商業(yè)的盈利。如果未來(lái)有一天商業(yè)模式還要升級(jí)，就需要物流去適應(yīng)這個(gè)商業(yè)模式，他們是互相依托螺旋上升的關(guān)系。

潘永剛：

我比較看好萬(wàn)物到家，我屬于樂(lè)觀派。我舉一個(gè)盒馬的例子，當(dāng)然它的商品品類(lèi)，跟我們?cè)跇?biāo)超便利店看到的品類(lèi)還是有很大不同。

2016年，盒馬在上海金橋開(kāi)了第一家店，這個(gè)店如今被成為“新零售第一店”，也是當(dāng)時(shí)盒馬首個(gè)實(shí)現(xiàn)不虧損的店。我們看它當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)，牛奶這一品類(lèi)，它讓周邊其他便利店的牛奶銷(xiāo)售量大幅度下滑約20%，這是它搶走的市場(chǎng)份額；隨后盒馬嘗試到家，又讓到家服務(wù)變成了它的標(biāo)配。當(dāng)時(shí)他們外包的即時(shí)配送大成本是三元一單，可以做到三小時(shí)送達(dá)，我們當(dāng)時(shí)預(yù)估了一下，如果單店一天的訂單超過(guò)50單，他就可以覆蓋一個(gè)配送員的成本，用自己的員工專(zhuān)門(mén)做配送。

現(xiàn)在的門(mén)店，即使不是靠近社區(qū)的，目前也基本已上線到各種APP上,可以實(shí)現(xiàn)到家服務(wù)。不知道目前這種到家訂單與門(mén)店品類(lèi)的關(guān)系大不大，占門(mén)店總訂單的比例如何？

傅兵：

關(guān)于是否能夠做到萬(wàn)物到家，其實(shí)物流成本是首要考慮的因素。

物流成本本身主要有幾個(gè)決定因素，首先是需求密度，人口密度決定需求量，北上廣深杭等一線城市可以做到的二三線城市未必能做到；第二個(gè)是人工成本，人力成本一定是往上漲的，目前國(guó)內(nèi)仍有大量廉價(jià)勞動(dòng)力可以利用，但當(dāng)勞動(dòng)力成本再次提升怎么辦？

其實(shí)最重要的，還是要回到需求本身。目前我們的需求是在追求效率，效率是第一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但隨著社會(huì)生活的發(fā)展，我想越來(lái)越多的人追求的可能不是效率，而是家庭、工作與生活的平衡，希望享受生活中的樂(lè)趣，就像生鮮這個(gè)品類(lèi)，追求品質(zhì)的人其實(shí)更愿意去線下購(gòu)買(mǎi)，這種制約和分流，最終不會(huì)讓線上完全取代線下，并達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。

潘永剛：

其實(shí)我想平衡是必然的，線上線下都是新零售的核心部分，重要的是線上線下的比例如何分配。這就是為什么大潤(rùn)發(fā)正在進(jìn)行門(mén)店改造，后倉(cāng)進(jìn)行分區(qū)，一部分做前店，一部分做線上次日達(dá)，以及一部分做即時(shí)配送等，打包臺(tái)，動(dòng)線都需要重新規(guī)劃，這樣的構(gòu)建脫胎于傳統(tǒng)零售，但已經(jīng)是一個(gè)新的產(chǎn)物了。

傅兵：

這個(gè)我認(rèn)可，門(mén)店想要不被淘汰必須具備進(jìn)行全渠道改造的能力。

美國(guó)沃爾瑪和亞馬遜之爭(zhēng)就是一個(gè)很好的案例。沃爾瑪抗衡亞馬遜的路線就是，憑借覆蓋全美的門(mén)店，用門(mén)店微履約及更多樣化的服務(wù)爭(zhēng)取更多的線上訂單，我想這也是沃爾瑪線上訂單不斷增長(zhǎng)的最主要的一個(gè)原因。

Part3：回到零售物流本身，零售物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展這些年有沒(méi)有一些大的發(fā)展和變化，背后又是怎樣的驅(qū)動(dòng)的因素？生鮮物流中心跟傳統(tǒng)雜貨的物流中心，他們?cè)诓季稚嫌惺裁床町悾?/h3>

董劉：

從實(shí)際觀察上看，零售網(wǎng)絡(luò)仍是初級(jí)階段，我們看到倉(cāng)的數(shù)量仍在隨著門(mén)店數(shù)量的增加不斷增加，店開(kāi)到哪，倉(cāng)就布到哪，還沒(méi)有走到優(yōu)化的階段。美宜佳就是一個(gè)非常典型的例子。今年4月份，本土便利店品牌美宜佳的門(mén)店數(shù)量就突破24000家，進(jìn)駐20多個(gè)省份，它的網(wǎng)點(diǎn)就隨著門(mén)店殺到某個(gè)城市然后扎根下來(lái)。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實(shí)際上就是控制成本的行為，一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化或者說(shuō)是合并或者取締，是在區(qū)域門(mén)店數(shù)量和銷(xiāo)量穩(wěn)定后才會(huì)考慮的事，當(dāng)門(mén)店數(shù)量還在不斷擴(kuò)張時(shí)，倉(cāng)點(diǎn)的數(shù)量就會(huì)隨之增加。

傅兵：

看永輝的財(cái)報(bào)，也能看到倉(cāng)的數(shù)量還在不斷增加。接著董劉的分享我來(lái)談?wù)劷┠昝绹?guó)零售物流的變化。整體來(lái)看，受到新模式、新渠道以及新品類(lèi)需求的影響，海外零售企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)的變化有兩個(gè)方面，一方面是倉(cāng)的減少，沃爾瑪將雜貨、干貨倉(cāng)進(jìn)行品類(lèi)的整合，優(yōu)化了一些物流中心；另一方面是倉(cāng)的增加，首先是生鮮的冷倉(cāng)數(shù)量增加，商超受到電商沖擊后，對(duì)品類(lèi)進(jìn)行了一些調(diào)整，加大了生鮮品類(lèi)的比例，第二是為了支持配送到家的業(yè)務(wù)，增加了服務(wù)電子商務(wù)的倉(cāng)。

我比較好奇，疫情會(huì)對(duì)物流中心的布局產(chǎn)生什么影響？

董劉：

疫情對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局的影響很大，舉個(gè)例子，以前我們想把華北物流中心設(shè)在廊坊或者武清，這樣可以相對(duì)低成本地輻射京津冀地區(qū)，但是疫情爆發(fā)后，由于地域管控，如果無(wú)法進(jìn)京，進(jìn)津，對(duì)我們是非常大的損失。

疫情讓我們對(duì)未來(lái)物流網(wǎng)點(diǎn)的布局不止從成本上考慮，還要考慮如政策等許多不確定因素及風(fēng)險(xiǎn)。

Part4：接下來(lái)我們看看倉(cāng)內(nèi)的變化，電商倉(cāng)作業(yè)模式對(duì)傳統(tǒng)零售的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)帶來(lái)了什么啟示？零售的物流中心作業(yè)會(huì)走向自動(dòng)化嗎？

董劉：

自動(dòng)化的趨勢(shì)是毋庸置疑的，未來(lái)的自動(dòng)化程度可能會(huì)越來(lái)越高。但是還要考慮到，自動(dòng)化程度的高低還是一個(gè)商業(yè)模式和供應(yīng)鏈妥協(xié)的結(jié)果。

便利店門(mén)店訂貨一般按照一定的模數(shù)，例如水是1*24的，訂貨需要按照一定的數(shù)量來(lái)定，在各個(gè)SKU都有確定模數(shù)的前提下，倉(cāng)庫(kù)就可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化。

但是現(xiàn)實(shí)是，門(mén)店也不希望失去決定定多少數(shù)量的自由，所以自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)需要沿著供應(yīng)鏈的角度，從門(mén)店訂貨、包裝等開(kāi)始設(shè)計(jì)每一個(gè)環(huán)節(jié)，最后所有的因素決定了你倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的程度。

目前韓國(guó)有的便利店可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，它的門(mén)店訂貨全部按照一定的規(guī)則，按照四或者六（模數(shù)）的倍數(shù)，到達(dá)配送中心后轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)的包裝，不必進(jìn)行拆零，這樣的話自動(dòng)化是可以實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)在自動(dòng)化分揀線也越來(lái)越多了，可以解決大賣(mài)場(chǎng)、便利店的整箱的分揀，但拆零的自動(dòng)化上，大部分還沒(méi)有做到完全自動(dòng)化，上貨和下貨都需要人工去配合處理。

傅兵：

電商倉(cāng)庫(kù)面積大、SKU多，分揀量非常大，人員行走路線問(wèn)題是它面臨的最大瓶頸，我們看到很多電商倉(cāng)自動(dòng)化解決方案多是以貨到人為主，你認(rèn)為貨到人這種自動(dòng)化的方式在便利店的倉(cāng)中應(yīng)用機(jī)會(huì)多嗎？便利店和電商到底誰(shuí)的物流費(fèi)用占比更高？便利店的倉(cāng)內(nèi)成本大概多少錢(qián)？

董劉：

在便利店倉(cāng)庫(kù)分揀這個(gè)場(chǎng)景中，電子標(biāo)簽亮燈揀選技術(shù)已經(jīng)很大程度上滿(mǎn)足了它的需求，從效率上說(shuō)，也比較高，而且便利店前臺(tái)的毛利也不高，并不一定非要應(yīng)用更高復(fù)雜的技術(shù)。

成本還是電商的要更高一點(diǎn)，從整托盤(pán)，到整箱，到拆零，流向越來(lái)越細(xì)，它的成本必然是越來(lái)越高。

傳統(tǒng)零售跟電商對(duì)物流成本的計(jì)算口徑好像是不一樣的，傳統(tǒng)零售的SKU都比較固定嘛，不像電商動(dòng)輒百萬(wàn)SKU，所以物流成本可以用費(fèi)率進(jìn)行比較，比如每處理100塊錢(qián)的貨，物流成本是多少。便利店做的好的，倉(cāng)配一起的物流成本可以控制在6個(gè)點(diǎn)左右。

便利店一年下來(lái)的凈利潤(rùn)可能就在一個(gè)點(diǎn)左右徘徊，如果物流成本高一個(gè)點(diǎn)，利潤(rùn)可能就被吞噬了，實(shí)際上主要是因?yàn)楸憷赀@種模式是不賺錢(qián)的，因此必須精細(xì)地控制成本，才不至于虧損。

潘永剛：

我們看到現(xiàn)在做線上超市的玩家越來(lái)越多了，貓超、京東超市以及新加入的抖音超市，線上超市平臺(tái)目前幾乎都還處于虧損的狀態(tài)，這是不是一定程度上印證了線下超市還是一個(gè)成本控制很好的渠道，而線上超市之所以目前還在虧損，是因?yàn)槠涑杀究刂七€沒(méi)有做到足夠的精細(xì)化？

傅兵：

首先我不太認(rèn)可線上超市不賺錢(qián)，或賺不了錢(qián)的這個(gè)假定，其實(shí)你從京東的財(cái)報(bào)就可以看到，京東的線上平臺(tái)早就實(shí)現(xiàn)了盈利而且數(shù)額也并不小。

我認(rèn)為主要原因在于線上超市和線下傳統(tǒng)零售所處的階段不一樣，線下傳統(tǒng)零售的模式已經(jīng)趨于穩(wěn)定和成熟，而線上超市還處在跑馬圈地的階段，很難要求它跟傳統(tǒng)零售一樣現(xiàn)在就進(jìn)行精細(xì)化的成本控制。

另外，我認(rèn)為還有一個(gè)最大的差異點(diǎn)在于線上超市最后一公里的成本與線下超市幾乎無(wú)成本無(wú)法進(jìn)行比較，這是兩種不同的生意。

我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)常規(guī)化的品類(lèi)可能更適合線下超市這樣的模式，但是長(zhǎng)尾型和計(jì)劃類(lèi)的品類(lèi)，線上是一個(gè)很強(qiáng)的補(bǔ)充。

線下零售這些年一直在控制成本，就控制成本的這個(gè)角度上說(shuō)，它做的確實(shí)不錯(cuò)。但是我認(rèn)為線下零售最大的問(wèn)題也在于此，它執(zhí)著于單一環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化，卻在全鏈路上過(guò)于保守和固化。在這個(gè)供大于求的時(shí)代，先看的是客戶(hù)選擇了誰(shuí)，其次才是在物流成本控制上的比拼。

前段時(shí)間我調(diào)研了社區(qū)團(tuán)購(gòu)，我本來(lái)是不看好社區(qū)團(tuán)購(gòu)的，社區(qū)團(tuán)購(gòu)要求頭天下單，次日必須送貨到倉(cāng)庫(kù)，而且有時(shí)候還不給確定的量，因?yàn)橛唵瘟繘](méi)有完全確定，這么多事放在傳統(tǒng)零售肯定無(wú)法想象吧。

我們問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商，你更愿意供貨給傳統(tǒng)超市，還是供貨給社區(qū)團(tuán)購(gòu)？但是很多經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)更愿意供貨給社區(qū)團(tuán)購(gòu)，我就問(wèn)他為什么，他說(shuō)首先社區(qū)團(tuán)購(gòu)的采購(gòu)非常透明，其次回款非?？?，另外也不必考慮人情世故上的往來(lái)，最重要的是可以與前端銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，甚至通過(guò)靈活的供應(yīng)鏈的組合，一起把一款單品做成爆品，這些都是傳統(tǒng)零售超市做不到的事情。

一句話，我們應(yīng)該站在整個(gè)客戶(hù)體驗(yàn)和供應(yīng)鏈角度來(lái)考慮成本這件事，而不能僅從單一環(huán)節(jié)成本的控制來(lái)看成本這件事。

董劉：

的確，離開(kāi)商業(yè)模式談物流成本沒(méi)有意義。無(wú)論是社區(qū)團(tuán)購(gòu)還是線上電商，其靈活性一定程度上都是高于傳統(tǒng)零售的，傳統(tǒng)零售實(shí)戰(zhàn)多年，許多漏洞和問(wèn)題都有了相對(duì)固定的解決方式，在合規(guī)性各方面就相對(duì)死板一點(diǎn)，而處在跑馬圈地階段的社區(qū)團(tuán)購(gòu)等線上電商，為了向前趕，各方面相對(duì)會(huì)靈活很多，供應(yīng)商也會(huì)更愿意跟這種靈活的業(yè)態(tài)去合作。由于毛利較薄，傳統(tǒng)零售可能也會(huì)通過(guò)促銷(xiāo)、貨架等名目進(jìn)行收費(fèi)，但線上零售目前暫時(shí)還沒(méi)有類(lèi)似的問(wèn)題。

Part5：零售供應(yīng)鏈的數(shù)字化創(chuàng)新近年來(lái)有沒(méi)有大的變化？

潘永剛：

我們聊到供應(yīng)鏈，聊到創(chuàng)新，想問(wèn)問(wèn)各位零售供應(yīng)鏈的數(shù)字化創(chuàng)新近年來(lái)有沒(méi)有大的變化？同時(shí)零售供應(yīng)鏈的創(chuàng)新是否帶動(dòng)了物流數(shù)字化的改變？幾年前我們就知道百聯(lián)在上海和阿里合作供應(yīng)鏈中臺(tái)、零售中臺(tái)類(lèi)的項(xiàng)目，這樣的火熱有沒(méi)有影響到其他企業(yè)去？

董劉：

對(duì)于傳統(tǒng)零售人來(lái)說(shuō)，數(shù)字化還是一個(gè)挺遙遠(yuǎn)的事情。我非常保守地認(rèn)為，傳統(tǒng)零售首先需要把信息化做好，再去談數(shù)字化。

而我認(rèn)為的信息化，就是從下單，到供應(yīng)商預(yù)約，到倉(cāng)庫(kù)，配送到門(mén)店，這些環(huán)節(jié)都可以用信息化的手段進(jìn)行管理，再進(jìn)階一點(diǎn)通過(guò)預(yù)測(cè)提高銷(xiāo)量等，目前這些信息化傳統(tǒng)零售還沒(méi)有完全覆蓋到，在物流系統(tǒng)（WMS、TMS）的應(yīng)用上也還是磕磕絆絆的。

傅兵：

前兩天我聽(tīng)了生鮮傳奇創(chuàng)始人王衛(wèi)在混沌商學(xué)院的分享，他介紹了自己在門(mén)店管理上如何應(yīng)用數(shù)字化的手段。實(shí)際上，數(shù)字化對(duì)于供應(yīng)鏈和物流最大的意義，從前端的預(yù)測(cè)到后端的交付，更在于使上下游完成聯(lián)動(dòng)。

拿社區(qū)團(tuán)購(gòu)舉個(gè)例子，沃爾瑪可以預(yù)測(cè)一個(gè)農(nóng)場(chǎng)上的某一塊地上的蔬菜可以幾月幾號(hào)供應(yīng)某個(gè)門(mén)店，這就是數(shù)字化對(duì)供應(yīng)鏈管理中的上下游的聯(lián)動(dòng)，中國(guó)有幾個(gè)零售超市能做到這種程度？但社區(qū)團(tuán)購(gòu)似乎就做到了這一點(diǎn)，不過(guò)這個(gè)做到不是通過(guò)預(yù)測(cè)，而是通過(guò)預(yù)售，讓客戶(hù)提前下單，通過(guò)預(yù)售模式大幅降低了庫(kù)存持有成本和物流成本。

我想要通過(guò)這個(gè)例子論證數(shù)字化對(duì)后端物流作業(yè)帶來(lái)的改變，我認(rèn)為這是傳統(tǒng)零售需要去學(xué)習(xí)的一個(gè)方面。

董劉：

按照我的理解，數(shù)字化與信息化的區(qū)別在于，信息化只是收集出局，而數(shù)字化是通過(guò)各種環(huán)節(jié)收集到的信息及時(shí)改變現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程、作業(yè)方式或是訂單處理結(jié)果，數(shù)字化相比信息化更有威力。

潘永剛：

不得不感慨，不同背景的企業(yè)，未來(lái)發(fā)展的路徑差異可能會(huì)越來(lái)越大了。

董劉：

區(qū)別是有的人是一直生活在PPT里面，有的人是一直生活在倉(cāng)庫(kù)里。

Part6：現(xiàn)在零售物流人生存狀態(tài)怎么樣？一線倉(cāng)經(jīng)理的流動(dòng)率怎么樣？

董劉：

傳統(tǒng)零售物流企業(yè)往往是委派某人去做某件事，不叫倉(cāng)經(jīng)理，一般叫主任，這種方式通常不像社會(huì)上的職業(yè)經(jīng)理人那樣流動(dòng)很快，相比于電商傳統(tǒng)商超或是便利店的管理人員的變動(dòng)都相對(duì)緩慢，在傳統(tǒng)零售里一個(gè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理可能需要三五年才能培養(yǎng)出來(lái)，如果這個(gè)傳統(tǒng)零售倉(cāng)庫(kù)里面的主管跳槽進(jìn)電商行業(yè)，往往能做的得心應(yīng)手，做到倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理、物流總監(jiān)的級(jí)別。

傅兵：

傳統(tǒng)零售應(yīng)該被電商行業(yè)高薪挖走了很多人，這個(gè)行業(yè)有沒(méi)有電商行業(yè)的影響而整體薪水提高？

董劉：

受限于商業(yè)模式的原因，整個(gè)行業(yè)的平均薪資水平是遠(yuǎn)低于電商行業(yè)的，也沒(méi)有因?yàn)殡娚掏谌硕写蟮奶嵘?/p>

傅兵：

薪資待遇問(wèn)題，我覺(jué)得跟物流在這兩個(gè)行業(yè)中的位置也有一定關(guān)系。比如在電商行業(yè)，物流與用戶(hù)體驗(yàn)息息相關(guān)，因此大家會(huì)非常重視物流，而在傳統(tǒng)零售里物流只是一個(gè)支撐性的部門(mén)而已，且是一個(gè)成本部門(mén)，沒(méi)有創(chuàng)造效益，因此受重視程度肯定不如電商里面物流更高。

董劉：

物流說(shuō)到底還是整體供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)將物流放到供應(yīng)鏈下面進(jìn)行管理，最慘的就是將物流放在財(cái)務(wù)部門(mén)下面管理。

其實(shí)說(shuō)句不好聽(tīng)的話，在零售行業(yè)只有出問(wèn)題的時(shí)候，才能感覺(jué)到物流的重要性，不出問(wèn)題的時(shí)候，反而感受不到物流的存在，這就是物流尷尬的地方所在。

潘永剛：

的確，就跟上半年疫情期間物流的地位如出一轍。電商倉(cāng)庫(kù)和傳統(tǒng)零售倉(cāng)庫(kù)還有一個(gè)很明顯的差異，那就是關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。

傅兵：

是這樣，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化做得比較好，所以電商倉(cāng)庫(kù)里面所有的環(huán)節(jié)全部是系統(tǒng)指揮，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)系統(tǒng)做的不好，就會(huì)讓整體效率大打折扣，如果沒(méi)有系統(tǒng)下達(dá)指令，倉(cāng)庫(kù)就癱了。在傳統(tǒng)零售物流里，人的靈活性是很重要的，這也是我們需要思考的一點(diǎn)。

董劉：

既是弊也是利，電商倉(cāng)如果沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)上千人，全靠人是很難管理和培訓(xùn)的。

潘永剛：

那好，謝謝大董，我們接下來(lái)進(jìn)入問(wèn)答環(huán)節(jié)。

問(wèn)答環(huán)節(jié)

1、怎么定義零售物流？

零售物流是指在商品批發(fā)零售過(guò)程中一切物流活動(dòng)的總稱(chēng)。在回答如何定義零售物流的問(wèn)題前我們需要先給零售范圍一個(gè)分類(lèi)，如果零售分為線上零售和線下零售，那么零售物流就可以分為線下零售物流和線上零售物流。在羅戈三人談第五期我們專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)了順豐倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人譚沖一起討論電商物流，主要涉及了線上零售物流的部分，大家有興趣可以點(diǎn)擊鏈接回顧。

今天我們主要討論了線下零售所對(duì)應(yīng)的物流，傳統(tǒng)的線下零售物流也可以以門(mén)店為節(jié)點(diǎn)分為配送到門(mén)店和門(mén)店再配送，也即所謂的到店和到家之分，物流受零售形態(tài)發(fā)展和變化而變化，這期間物流中心如何布局、網(wǎng)絡(luò)如何變化，自動(dòng)化、數(shù)字化如何發(fā)展，相信今天的交流會(huì)給大家?guī)?lái)啟發(fā)。

2、物流中心配送到門(mén)店怎么收配送費(fèi)？

具體如何收費(fèi)根據(jù)不同業(yè)態(tài)、不同門(mén)店而有不同，從企業(yè)管理的角度上說(shuō)，線下零售企業(yè)是按照費(fèi)率制來(lái)管理和評(píng)估物流部分的，物流費(fèi)用約對(duì)應(yīng)門(mén)店銷(xiāo)售額的5%左右。

3、由于社區(qū)團(tuán)購(gòu)各環(huán)節(jié)不是包裹化掃碼交接，因此丟失較多也導(dǎo)致社區(qū)團(tuán)購(gòu)的履約損耗很高，行業(yè)有什么辦法可以借鑒？

從中心倉(cāng)、協(xié)同倉(cāng)到網(wǎng)格倉(cāng)再到社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)手中，社區(qū)團(tuán)購(gòu)履約鏈路相對(duì)來(lái)說(shuō)仍是多環(huán)節(jié)的，為了不丟件而想要讓社區(qū)團(tuán)購(gòu)的訂單實(shí)現(xiàn)包裹級(jí)別的掃碼交接，我們從前端第一個(gè)環(huán)節(jié)看能不能實(shí)現(xiàn)。

快遞的第一個(gè)環(huán)節(jié)就是商家交過(guò)來(lái)的包裝好的包裹，結(jié)合電子面單所以它天然可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)掃碼交接，但是社區(qū)團(tuán)購(gòu)的第一次運(yùn)輸往往是整箱運(yùn)輸，最后一個(gè)環(huán)節(jié)是在臨近社區(qū)的站點(diǎn)進(jìn)行拆零，它原始狀態(tài)并不是包裹化的，因此它并不適合快遞模式下的掃碼交接。

越完美的履約過(guò)程越高成本，社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式出現(xiàn)本身就是為了縮短運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低物流成本，采用快遞的模式反而會(huì)導(dǎo)致管理成本的飆升以及效率的喪失。

所以丟件的處理以直接退款的方式反而更簡(jiǎn)單高效。但我們也不能心安理得地就此止步，看看未來(lái)是否可以通過(guò)優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化管理顆粒度，盡可能杜絕這種情況。

4、各位嘉賓對(duì)物流成本控制有怎么樣的理解？

大家從剛剛的談話中也能看出來(lái)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題每個(gè)嘉賓的理解差別很大。線下零售出身的董劉認(rèn)為物流成本控制的核心是物流成本如能能做到最低，而傅兵則會(huì)從數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的維度系統(tǒng)的思考這個(gè)問(wèn)題，成本控制不應(yīng)該限制了企業(yè)的發(fā)展和迭代，一個(gè)重實(shí)操，一個(gè)重規(guī)劃。我個(gè)人很敬佩那些成本控制的很好的企業(yè)，但同時(shí)也理解一些企業(yè)更愿意將重心放置到企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、客戶(hù)服務(wù)等方向上去，無(wú)謂對(duì)錯(cuò)，都需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況考量。

5、疫情會(huì)不會(huì)對(duì)無(wú)人配送起到一定的推動(dòng)作用？未來(lái)無(wú)人配送前景如何？

談及無(wú)人配送需要看到當(dāng)下配送正存在的問(wèn)題，我們看到人力成本正在不斷攀升，同時(shí)國(guó)家越來(lái)越關(guān)注快遞員、外賣(mài)員這類(lèi)基層勞工的權(quán)益和收入，越來(lái)越加強(qiáng)用工平臺(tái)的規(guī)范性，在合同簽訂、社保繳存、商業(yè)保險(xiǎn)、工傷認(rèn)定等方面逐漸趨于嚴(yán)格，也讓平臺(tái)也更趨向于使用無(wú)人配送；另一方面，無(wú)人配送技術(shù)正在快速發(fā)展，相關(guān)法律法規(guī)和政策越來(lái)越成熟和完善，目前機(jī)場(chǎng)、校園、園區(qū)等多個(gè)封閉場(chǎng)景下已經(jīng)看到許多無(wú)人配送試點(diǎn)和落地的案例，無(wú)人配送很有前景。

6、目前什么樣的自動(dòng)化設(shè)備是我們最需要的？

不同企業(yè)有不同的環(huán)節(jié)和流程，其對(duì)應(yīng)的差異化還是很大的，例如董劉上面講到，盡管市面上已經(jīng)有了非常智能的貨到人自動(dòng)化設(shè)備，但是零售門(mén)店仍然更傾向于使用拍燈揀選這樣最初級(jí)的自動(dòng)化設(shè)備，因?yàn)檫@是綜合各個(gè)因素的最優(yōu)選。如何選擇設(shè)備，就是一個(gè)企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)、成本、效率、投資性?xún)r(jià)比等多維度考量后的結(jié)果，適合的才是最好的。

7、電商物流費(fèi)率一般在多少？

對(duì)話中我們聊到京東自上市以來(lái)的物流履約費(fèi)用率從10%一路下降，目前目前的這個(gè)費(fèi)率大概在6%左右；據(jù)董劉介紹，傳統(tǒng)線下零售的倉(cāng)配費(fèi)率大概在5%左右，最好可以做到3%。SKU數(shù)量、商品價(jià)格、運(yùn)距、異型件等，多種因素導(dǎo)致整體上物流履約費(fèi)用線上零售要高于線下零售。

淘寶上一個(gè)百元左右的商品，不分區(qū)的話快遞費(fèi)用大概5元左右，加上倉(cāng)內(nèi)操作物流費(fèi)用最高八元可以拿下；不過(guò)還需要指出淘寶的費(fèi)率可能和京東差別很大，這是一個(gè)僅供參考的數(shù)據(jù)。

8、如何看待碳中和視角下的干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展呢？

目前在我看來(lái)碳中和和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)概念之間不存在必然聯(lián)系，從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，首先我們需要意識(shí)到目前的干線物流自動(dòng)駕駛是指在高速公路的收費(fèi)閘口之間的干線部分嘗試輔助的自動(dòng)駕駛，即車(chē)上有司機(jī)，目前國(guó)內(nèi)法規(guī)還不允許存在完全自動(dòng)駕駛，從技術(shù)供給上說(shuō)市場(chǎng)上目前多數(shù)自動(dòng)駕駛處在L2.5級(jí)，在國(guó)內(nèi)干線物流自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方面，嬴徹科技、智加科技在與快遞物流企業(yè)合作嘗試應(yīng)用在快遞運(yùn)輸?shù)母删€物流自動(dòng)駕駛。

從碳中和的角度上說(shuō)，干線物流的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)配備LNG、氫能源或電動(dòng)重卡才能助力碳中和，但目前我們自動(dòng)駕駛的車(chē)輛還基本都是傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)換電重卡，我們可以期待一下。

9、國(guó)內(nèi)現(xiàn)在公路運(yùn)輸盈利毛利維持在什么水平？

國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)主體差異很大，不同類(lèi)型的公司經(jīng)營(yíng)狀況也千差萬(wàn)別，有上萬(wàn)臺(tái)車(chē)的大型快遞公司為自己運(yùn)輸快遞，也有則一、福佑、獅橋、赤灣東方等大型運(yùn)輸公司以及十幾輛、幾十輛的小車(chē)隊(duì)，隨著這兩年油價(jià)不斷上漲，物價(jià)通脹，疫情限制交通等，毛利進(jìn)入一個(gè)非常低的狀態(tài)，整個(gè)經(jīng)營(yíng)都遇到了較大的挑戰(zhàn)；市場(chǎng)上還存在大量個(gè)體司機(jī)，可能收入僅能覆蓋買(mǎi)車(chē)的貸款和基本的生活開(kāi)支。

我訪談過(guò)的很多車(chē)隊(duì)公司或個(gè)體司機(jī)都表示今年太難了，壓力非常大，一些能跑得了車(chē)的可能還能獲得一個(gè)比較好的收入，但大多數(shù)司機(jī)都賺不到錢(qián)。

10、現(xiàn)在合同物流國(guó)內(nèi)毛利能達(dá)到什么水平？

合同物流的毛利一般來(lái)講在10到15個(gè)點(diǎn)左右，由于今年整個(gè)運(yùn)輸成本的上升，可能會(huì)對(duì)合同物流企業(yè)的毛利吞噬的比較厲害。

11、沃爾瑪和很多零售大佬都在中國(guó)撤資了，后續(xù)零售在中國(guó)會(huì)有什么新格局？

先糾正一下問(wèn)題中的小紕漏，家樂(lè)福選擇撤出中國(guó)市場(chǎng)，但目前沃爾瑪還在堅(jiān)持。

中國(guó)的零售競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，業(yè)態(tài)進(jìn)化也很快，大賣(mài)場(chǎng)業(yè)態(tài)不如便利店業(yè)態(tài)吃香，城市店業(yè)態(tài)不如鄉(xiāng)村店業(yè)態(tài)火熱，如果說(shuō)格局，我相信憑借我們的“內(nèi)卷”能力，中國(guó)國(guó)內(nèi)零售企業(yè)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上獲得領(lǐng)先的地位。

12、零售物流前置倉(cāng)需要具備什么條件？

前置倉(cāng)零售賽道有幾個(gè)典型的玩家，樸樸超市、美團(tuán)買(mǎi)菜、叮咚買(mǎi)菜、每日優(yōu)鮮等，自建前置倉(cāng)線上下單線下配送，它需要具備倉(cāng)儲(chǔ)、分揀作業(yè)的空間，需要具備一般的倉(cāng)庫(kù)都具備的條件，如消防、水電、貨架等。美團(tuán)閃購(gòu)的前置倉(cāng)模式略有不同，它需要商家線下租便利店倉(cāng)，在美團(tuán)線上做生意。美團(tuán)會(huì)給商家選址、選品、商品定價(jià)等建議，在線上給產(chǎn)品流量扶持。

前置倉(cāng)更細(xì)分的玩法決定了前置倉(cāng)的選址、SKU、布局等，布局前置倉(cāng)時(shí)，必須詳細(xì)了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)需求。

13、RFID在零售物流中的運(yùn)用前景有何見(jiàn)解？

RFID(無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù))在零售物流中非常常見(jiàn)，尤其是服裝零售業(yè)，具有非常高的滲透率，迪卡儂、ZARA、優(yōu)衣庫(kù)、海瀾之家、拉夏貝爾、UR等都全面實(shí)施了RFID項(xiàng)目。RFID電子標(biāo)簽在服裝行業(yè)廣泛應(yīng)用其中一個(gè)主要原因就是它的制造成本逐年降低，對(duì)于一件服裝的售價(jià)而言成本不到1%。

但在一般超市便利店，我們可能比較少見(jiàn)到RFID的應(yīng)用，這主要是因?yàn)樗纳唐奉?lèi)別比較散，單價(jià)也比較低，我認(rèn)為未來(lái)高價(jià)值的商品將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用RFID標(biāo)簽，幫助提高物流作業(yè)效率。

14、語(yǔ)音揀選在零售物流的運(yùn)用有何見(jiàn)解？

語(yǔ)音揀選在國(guó)外應(yīng)用非常普遍，但國(guó)內(nèi)應(yīng)用相對(duì)不多，主要原因不在于成本，而在于人與語(yǔ)音指令的交互性，以及與環(huán)境的適配性。

就我個(gè)人而言，我不適合長(zhǎng)時(shí)間戴耳機(jī)，如果我去做揀選工作，我不會(huì)愿意使用這樣的工具，我可能更傾向于采用亮燈揀選，更直接地接受視覺(jué)上的指令。

語(yǔ)音揀選對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、設(shè)備連接、系統(tǒng)配套、員工培訓(xùn)等都具有較高的要求，在倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用需要一點(diǎn)點(diǎn)滲透，一個(gè)新手可能對(duì)語(yǔ)音揀選的好感度和有效性都持一種懷疑的態(tài)度。