2021年我國倉儲配送行業(yè)雖受到需求增長放緩、不確定性增強(qiáng)、成本上漲等因素影響，但總體依然保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、國際化等方面持續(xù)推進(jìn)，新技術(shù)和新裝備加速落地應(yīng)用，智能倉儲場景化、無人化特點(diǎn)明顯。

日前，由中國倉儲與配送協(xié)會組織編纂的《2022年中國倉儲配送行業(yè)發(fā)展報告》對外發(fā)布。該報告由中國倉儲與配送協(xié)會聯(lián)合相關(guān)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校、咨詢機(jī)構(gòu)及優(yōu)秀企業(yè)共同撰寫，全面總結(jié)了我國倉儲配送行業(yè)2021年度發(fā)展情況、聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢、推廣典型案例，以助力倉配企業(yè)升級、推動倉配行業(yè)發(fā)展。本文選取報告中部分內(nèi)容，主要介紹了2021年倉儲配送行業(yè)的總體情況、發(fā)展特點(diǎn)和面臨形勢，并對未來發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

一、行業(yè)總體情況

1.企業(yè)數(shù)量：增長持續(xù)放緩

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年倉儲企業(yè)（法人）數(shù)量約4.7萬家，凈增企業(yè)數(shù)量約1000家，同比增長2.2%，增幅較上年度降低0.5個百分點(diǎn)，新增企業(yè)數(shù)量持續(xù)放緩，見圖1。

2.營收情況：不同規(guī)模企業(yè)差異較大

據(jù)中國倉儲與配送協(xié)會對100家規(guī)模以上倉儲企業(yè)（運(yùn)營倉庫面積在20萬平方米以上）的調(diào)查顯示，約82.35%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入正增長。其中，增長區(qū)間在0%～10%的企業(yè)占比最大，為27.45%；增長區(qū)間在10%～20%的企業(yè)占比次之，為19.61%；增長區(qū)間在30%～40%的企業(yè)為15.69%。

據(jù)調(diào)查掌握情況，小微企業(yè)收入增幅較小，并且因?yàn)槿斯こ杀?、燃料成本等上漲明顯，普遍經(jīng)營困難、面臨生存壓力。

疫情帶來的壓力加速了行業(yè)優(yōu)勝劣汰。一方面，加快了對末尾（落后）企業(yè)尤其是小微企業(yè)的淘汰速度；另一方面，具有核心競爭力的企業(yè)迎來了業(yè)務(wù)增長。

3.固定資產(chǎn)投資：增速放緩，低于預(yù)期

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)推算，2021年我國倉儲業(yè)（含裝卸搬運(yùn)）固定資產(chǎn)投資額約7317億元，同比增長6.6%，增幅較去年下降3.3個百分點(diǎn)，見圖2。

盡管倉儲業(yè)投資增速高于物流行業(yè)（即交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)，為1.6%）和大部分其他產(chǎn)業(yè)，但考慮到行業(yè)正處于向高質(zhì)量、數(shù)字化和智能化發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，固定資產(chǎn)投資仍低于預(yù)期，反映出企業(yè)對于投資持保守態(tài)度。

4.設(shè)施規(guī)模：整體增幅下降，立體庫增長明顯

據(jù)推算，截至2021年底，我國營業(yè)性通用（常溫）倉庫面積約12億平方米，同比增長4.8%，增幅較上年度降低1.2個百分點(diǎn)。其中，立體庫（高標(biāo)庫）約3.95億平方米，同比增長14.5%，占設(shè)施總量比例已達(dá)32.9%，見圖3。[注：高標(biāo)庫是“立體庫”的通俗說法，指達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《通用倉庫等級》四星級（含）以上標(biāo)準(zhǔn)的倉庫。]

通過國家標(biāo)準(zhǔn)《通用倉庫等級》認(rèn)證的星級倉庫面積約0.51億平方米。

據(jù)推算，截至2021年底，我國冷庫總?cè)莘e約2億立方米，同比增長7.5%，增幅較上年度降低2.5個百分點(diǎn)，見圖4。

5.租金和空置率：保持穩(wěn)定

據(jù)中國倉儲與配送協(xié)會持續(xù)統(tǒng)計監(jiān)測，2021年我國主要物流節(jié)點(diǎn)城市倉庫平均租金為27.78元/平方米·月，同比增長0.4%；倉庫平均空置率為12%，較上年度降低1.75個百分點(diǎn)。

二、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

1.市場需求：規(guī)模保持平穩(wěn)，新型電商模式增長迅速

據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年社會消費(fèi)品零售總額為440823億元，同比增長12.5%；網(wǎng)上零售總額為130883.5億元，同比增長14.1%，線上消費(fèi)增速高于整體消費(fèi)增速。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化：

一是實(shí)體零售銷售有所萎縮，部分企業(yè)倒閉、關(guān)店，或轉(zhuǎn)型“倉儲店”（家家悅、永輝等），越來多的實(shí)體零售拓展線上渠道；

二是社區(qū)電商因政府加強(qiáng)監(jiān)管，增長放緩并進(jìn)入整合期，有停業(yè)倒閉、收縮業(yè)務(wù)的企業(yè)（呆蘿卜、食享會、同程生活等），亦有新入局的競爭者（恒大、阿里、盒馬鮮生、順豐、圓通、中通等）；

三是直播電商訂單量增長明顯，抖音、快手等平臺訂單增量均在30%以上，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電商。這對倉配企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)能力水平、技術(shù)設(shè)備投入等都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

2.行業(yè)整合：企業(yè)聯(lián)合以提高競爭力，市場加快淘汰落后企業(yè)

盡管市場需求仍保持增長，但受新冠肺炎疫情影響，總體上仍所有放緩。面對放緩的市場增長，增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變過程中行業(yè)整合加速。領(lǐng)先企業(yè)通過業(yè)務(wù)合作、投資并購等方式提升競爭力，實(shí)現(xiàn)“做大”并“做強(qiáng)”。

細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)合作并購情況，見表1。

此外，以同城配送企業(yè)“云鳥科技”和供應(yīng)鏈企業(yè)“飛馬國際”申請破產(chǎn)為標(biāo)志，表明優(yōu)勝劣汰、市場整合加速。

3.競爭格局：快遞快運(yùn)、技術(shù)設(shè)備企業(yè)跨界入局

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字升級的大背景下，基于提前布局所打造的科技優(yōu)勢，快遞快運(yùn)、技術(shù)設(shè)備企業(yè)已“彎道超車”領(lǐng)先于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)，跨界入局。

一是快遞快運(yùn)企業(yè)積極融入產(chǎn)業(yè)鏈。面對日益激烈的競爭，快遞快運(yùn)企業(yè)將倉儲作為業(yè)務(wù)的新增長點(diǎn)。如，順豐集團(tuán)與杭州老板電器達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過工廠倉VMI模式，實(shí)現(xiàn)物料庫存數(shù)據(jù)管控，改善庫存結(jié)構(gòu)、降低庫存成本，提高生產(chǎn)計劃與物流協(xié)同效率；圓通提供“服務(wù)一站式、倉配一體化、售后一條龍”的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

二是技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商依托科技延伸服務(wù)。作為倉配企業(yè)的上游供應(yīng)商，越來多的技術(shù)設(shè)備企業(yè)直接面向倉儲企業(yè)的客戶提供基于“場景應(yīng)用”的“技術(shù)設(shè)備+運(yùn)營服務(wù)”倉配升級或解決方案。如，海柔創(chuàng)新為安踏集團(tuán)打造配適配B2C&B2B兩種業(yè)務(wù)形態(tài)的智能倉儲中心，提高原有倉儲中心的存儲密度、出入庫效率，減少貨物浪費(fèi)在倉內(nèi)周轉(zhuǎn)的時間，助力安踏集團(tuán)物流智慧升級。

4.設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、縣域經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)加強(qiáng)，引導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施向高質(zhì)量發(fā)展

2021年6月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025年）》，加強(qiáng)國家物流樞紐建設(shè)與運(yùn)營指導(dǎo)；11月印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將建設(shè)國家物流樞紐增至70個。

12月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，提出將圍繞支撐構(gòu)建“四橫四縱”的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通空間格局、大型消費(fèi)市場以及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域分布，依托國家骨干冷鏈物流基地承載城市開展基地建設(shè)。

12月，商務(wù)部等15部門聯(lián)合發(fā)布《縣域商業(yè)建設(shè)指南》，提出“到2025年，在具備條件的地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣有連鎖商超和物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)中心、村村通快遞”，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級物流配送中心體系建設(shè)。

國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、縣域經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，都是通過政府“有形的手”，以整合現(xiàn)有存量設(shè)施、推動設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)（互聯(lián)互通）、促進(jìn)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要手段，引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施從高度分散，不規(guī)模、不標(biāo)準(zhǔn)、不經(jīng)濟(jì)向集約化、規(guī)模化、高標(biāo)準(zhǔn)、融合化、數(shù)字化、綠色化發(fā)展，是物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段的表現(xiàn)。

5.標(biāo)準(zhǔn)化：政府部門加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)，推動行業(yè)提質(zhì)增效

標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)工作的重要基礎(chǔ)，是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序、推動行業(yè)變革的重要支撐。2021年政府部門加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提質(zhì)增效。

2021年4月，商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（商貿(mào)流通專項(xiàng)）的通知》，推動各地區(qū)、行業(yè)、各類市場主體在標(biāo)準(zhǔn)制定、實(shí)施、應(yīng)用方面開拓創(chuàng)新，探索標(biāo)準(zhǔn)化推動商貿(mào)流通高質(zhì)量發(fā)展。其中，蘇寧物流、山西穗華、四川東方物流、松原市盛和物流、捷特包裝等物流企業(yè)入選。試點(diǎn)內(nèi)容圍繞內(nèi)外貿(mào)一體化、商貿(mào)流通提質(zhì)增效兩個方向開展。其中，商貿(mào)流通提質(zhì)增效聚焦流通設(shè)施改造升級、流通方式創(chuàng)新、流通主體培育等，以標(biāo)準(zhǔn)化推動流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，推進(jìn)綠色化、數(shù)字化、智能化改造和跨界融合。

4月，交通運(yùn)輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用有關(guān)工作的通知》，提出“建立健全物流周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、加快完善物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用體系、加大信息技術(shù)應(yīng)用和配套設(shè)施建設(shè)”三項(xiàng)重點(diǎn)工作。以“標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱”為工作重點(diǎn)，推進(jìn)物流包裝可循環(huán)、減量化，物流作業(yè)單元化、機(jī)械化、模塊化、綠色化，進(jìn)而對降低貨物損耗、提高流通效率。

6.綠色化：政策引導(dǎo)、國際互認(rèn)推動綠色倉庫加速普及

截至2021年底，全國范圍內(nèi)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉庫要求與評價》要求的綠色倉庫總面積已超1000萬平方米，增速達(dá)30%。多因素推動綠色倉庫快速增長。

一是政策引導(dǎo)。國務(wù)院相繼發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，強(qiáng)調(diào)推動低能耗低碳建筑規(guī)?；l(fā)展，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式。商務(wù)部《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動計劃（2021-2025年）》提出，健全綠色物流體系，發(fā)展綠色倉儲，支持節(jié)能環(huán)保型倉儲設(shè)施建設(shè)。各地方政府落實(shí)綠色發(fā)展文件并陸續(xù)出臺資金獎勵政策。

二是國際互認(rèn)。“綠色倉庫”納入國際評估體系GRESB，獲得國際綠色體系認(rèn)可，自此“綠色倉庫”標(biāo)識與住建部“綠色建筑標(biāo)識”和美國綠色建筑協(xié)會“LEED”同等效力。

7.國際化：海外倉供需兩旺，政策引導(dǎo)力度進(jìn)一步加大

2021年受全球新冠肺炎疫情影響，一方面，世界各國線上銷售量均顯著增長；另一方面，國際供應(yīng)鏈中斷，一箱難求、空運(yùn)價格暴漲等頻發(fā)，讓海外倉備受青睞。

在需求方面：出口貿(mào)易增幅在20%，對海外倉需求加大。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年我國進(jìn)出口總額為39.1萬億元，同比增長21.6%，其中，出口總額為21.73萬億元，同比增長21.2%。

在供給方面：海外倉規(guī)模增長在30%以上，但仍供不應(yīng)求。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，至2021年底我國分布在全球的海外倉數(shù)量已超過2000個，同比增長11%；總面積超1600萬平方米，同比增長33.3%。2020年和2021年海外倉規(guī)模情況，見圖5。

 2021年，國家和各地政府充分肯定海外倉企業(yè)在推動外貿(mào)尤其是跨境電商發(fā)展的重要支撐作用，相關(guān)部門出臺政策速度加快、力度加強(qiáng)，積極鼓勵加快海外倉建設(shè)。

如，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》，提出“培育一批優(yōu)秀海外倉企業(yè)；完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡(luò)”；廣東省人民政府支持海外倉企業(yè)研發(fā)智能倉儲技術(shù)，并鼓勵運(yùn)用海外投資保險等政策性出口信保工具，降低海外倉建設(shè)風(fēng)險；浙江省人民政府鼓勵企業(yè)在重點(diǎn)國家和地區(qū)建設(shè)物流倉儲配送中心、全球售后公共服務(wù)中心。

8.技術(shù)設(shè)備：智能倉儲場景化、無人化特點(diǎn)明顯，物流園區(qū)智慧升級具備基礎(chǔ)條件

極智嘉、曠視、海柔創(chuàng)新、普羅格等科技企業(yè)在新產(chǎn)品方面均有成果，如海柔創(chuàng)新庫寶（HAIPICK）箱式倉儲機(jī)器人，適配B2C&B2B兩種業(yè)務(wù)形態(tài)、滿足紙箱、料箱混合入庫、揀選、出庫，可極大提高原倉庫的存儲密度、出入庫效率，提高訂單響應(yīng)速度。

京東物流、飛力達(dá)等物流企業(yè)加速探索技術(shù)新升級的落地應(yīng)用，如京東物流自主研發(fā)的密集存儲系統(tǒng)——天狼系統(tǒng)不斷優(yōu)化迭代，借助5G網(wǎng)絡(luò)快速、精準(zhǔn)的下達(dá)任務(wù)，最大發(fā)揮設(shè)備效率，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、密集，將單位面積存儲密度提升3倍以上，揀選準(zhǔn)確率達(dá)99.99%。

2021年倉配領(lǐng)域的技術(shù)設(shè)備發(fā)展呈以下特點(diǎn)：

（1）無人化：用機(jī)械化、自動化、智能化設(shè)備代替人工作業(yè)，具體表現(xiàn)是自動分揀、倉儲機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展很快；

（2）場景化：在現(xiàn)有倉儲設(shè)施內(nèi)，結(jié)合需求和作業(yè)流程特點(diǎn)等，制定基于“服務(wù)場景+技術(shù)支撐+服務(wù)體系”的定制化方案；

（3）節(jié)約空間、提升效率：土地已成為倉配企業(yè)的約束性資源，如何提高倉庫空間利用率、降低租金成本；人工作業(yè)效率已被提高到極致，如何進(jìn)一步提升作業(yè)效率、減少差錯率，是當(dāng)前物流技術(shù)投入關(guān)注的重點(diǎn)。

普洛斯發(fā)布首份《智慧物流園區(qū)白皮書》，總結(jié)智慧物流園區(qū)的發(fā)展演進(jìn)，明確智慧物流園區(qū)的概念與內(nèi)涵，并圍繞智慧物流園區(qū)全生命周期進(jìn)行系統(tǒng)梳理，前瞻性地提出園區(qū)智慧化升級總體解決方案。標(biāo)志著對物流園區(qū)的智慧研究與探索已初見成效，我國物流園區(qū)的“智慧化”升級已具備基礎(chǔ)條件。

9.物流地產(chǎn)：RIETs政策放開，物流地產(chǎn)“金融”屬性優(yōu)勢突顯，加速推動倉儲設(shè)施向標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)?；l(fā)展

自2020年REITs試點(diǎn)啟動后，物流地產(chǎn)企業(yè)積極發(fā)揮物流地產(chǎn)項(xiàng)目“金融”屬性，盤活資源、拓展業(yè)務(wù)，以推動倉儲設(shè)施向標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)?；l(fā)展。   

   一方面，以設(shè)立物流基金方式，投資優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施，建成全閉環(huán)投資開發(fā)及運(yùn)營管理體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年物流（地產(chǎn)）基金總達(dá)870.5億元，主要用于投資高標(biāo)準(zhǔn)的倉儲設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營等，代表企業(yè)有：ESR、普洛斯、華平投資、遠(yuǎn)洋資本等。

另一方面，以收購方式，擴(kuò)大物流地產(chǎn)項(xiàng)目資源池，加速優(yōu)質(zhì)設(shè)施向頭部企業(yè)集聚。代表性事件有：黑石收購廣州國際機(jī)場富力綜合物流園、京東收購中國物流資產(chǎn)部分股權(quán)、深圳國際收購維龍部分項(xiàng)目、保德信收購新宜中國部分項(xiàng)目等。

10.金融倉儲：業(yè)務(wù)場景日益多元化，重視數(shù)字化手段管理動產(chǎn)，全國性可流轉(zhuǎn)倉單體系建設(shè)獲更廣認(rèn)可

一是業(yè)務(wù)場景日益豐富。從單一為信貸機(jī)構(gòu)提供抵質(zhì)押物的監(jiān)管監(jiān)控場景，逐步擴(kuò)增為資產(chǎn)公司、供應(yīng)鏈公司、貿(mào)易公司、保管公司等提供存貨管理服務(wù)；既可以服務(wù)融資業(yè)務(wù)，還可以介入供應(yīng)鏈鏈條，為存貨（普通存貨和擔(dān)保存貨）的轉(zhuǎn)移、交付、存儲等環(huán)節(jié)及鏈條企業(yè)經(jīng)營情況進(jìn)行核實(shí)和報告。

 二是存貨資產(chǎn)數(shù)字化管理加強(qiáng)。一方面，金融機(jī)構(gòu)加快數(shù)字化建設(shè)，中國銀保監(jiān)會辦公廳發(fā)布《關(guān)于銀行業(yè)保險業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》，要求“到2025年，金融產(chǎn)品中數(shù)字化金融產(chǎn)品和服務(wù)方式廣泛普及，基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)和數(shù)字化技術(shù)的金融創(chuàng)新有序?qū)嵺`”。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的成熟，技術(shù)創(chuàng)新成為解決擔(dān)保存貨管理企業(yè)控貨難、存貨倉單化及倉單電子化后的管理便利性和貨單一致性問題的有效方案。據(jù)金融倉儲分會不完全統(tǒng)計，80%以上的企業(yè)采用“人工+技術(shù)”控貨的模式，提升存貨管理水平，降低存貨融資風(fēng)險。

三是全國性可流轉(zhuǎn)倉單體系進(jìn)入運(yùn)營階段。倉單體系指定受權(quán)運(yùn)營機(jī)構(gòu)中倉登數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司已啟動標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、倉庫檔案、數(shù)字化標(biāo)識、倉單運(yùn)營關(guān)系公示、倉單信息登記、自律主體公示、相關(guān)服務(wù)與能力公示、存貨監(jiān)管能力公示等多維度的公共性基礎(chǔ)服務(wù)的運(yùn)營工作。截至2021年底，倉單體系運(yùn)營機(jī)構(gòu)已為全國174家企業(yè)提供服務(wù)。

三、行業(yè)面臨形勢

受疫情影響，當(dāng)前我國倉配行業(yè)發(fā)展依舊面臨嚴(yán)峻形勢，外部環(huán)境的變化，導(dǎo)致不穩(wěn)定性、不確定性增強(qiáng)，讓行業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)。

1.需求增長放緩：就業(yè)壓力加大、居民未來收入信心低迷可能引發(fā)消費(fèi)下滑風(fēng)險，因疫情發(fā)生導(dǎo)致的區(qū)域管控時常發(fā)生，倉配企業(yè)已隱約感覺到訂單減少的趨勢。

2.不確定性加強(qiáng)：一方面，源于疫情防控導(dǎo)致的區(qū)域停工停產(chǎn)；另一方面，由上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展（客戶）不穩(wěn)定性傳導(dǎo)而來。

3.要素成本上漲：原材料成本、常態(tài)化疫情防控成本、勞動力成本等共同推高了企業(yè)經(jīng)營成本。而且現(xiàn)階段行業(yè)仍以勞動密集型為主，一線作業(yè)人員勞動力缺口仍較大，勞動力成本上漲不可逆。

4.國際物流短板：疫情帶給國際供應(yīng)鏈最大的警醒，是因缺少自有國際物流體系而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險，國際物流體系不完善已成為“卡脖子”問題。

四、行業(yè)趨勢展望

未來一個時期，立足中國社會主義現(xiàn)代化的總體目標(biāo)要求，繼續(xù)圍繞“三新一高”推動倉配行業(yè)升級，即準(zhǔn)確把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1.發(fā)展方式轉(zhuǎn)變：由粗放式向精益化

現(xiàn)階段，我國大部分倉配企業(yè)處于服務(wù)功能單一、專業(yè)水平低（提供底線服務(wù)）、同質(zhì)化競爭激烈、“微盈利”狀態(tài)。

疫情前尚可勉強(qiáng)維持溫飽，而疫情導(dǎo)致外部環(huán)境發(fā)生變化，一方面源于倉配企業(yè)的客戶（自身渠道）、訂單需求、員工等變得不穩(wěn)定、不可控，另一方面源于供應(yīng)鏈發(fā)展關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，從追求低成本轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、柔性化、韌性，這對倉配企業(yè)應(yīng)對波峰波谷、快速響應(yīng)變化、突發(fā)情況處理、抵御風(fēng)險和受打擊后快速恢復(fù)能力的要求越來越高，這背后對倉配企業(yè)核心要求是精益化管理水平。

這意味著，企業(yè)要從追求短期收益向樹立長期主義、由原來“得過且過”的粗放式方式向“優(yōu)質(zhì)高效”的精益化方式轉(zhuǎn)變。

2.推進(jìn)數(shù)智升級：從要素成本驅(qū)動向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動

 2021年10月，國家主席在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式的講話中強(qiáng)調(diào)，“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流”。

現(xiàn)階段，我國倉配業(yè)仍主要依靠土地、人力等要素成本提供服務(wù)，附加價值偏低。面對日益緊缺的土地資源、高漲的人員工資，依托要素推動行業(yè)發(fā)展已遭遇瓶頸，而隨著新技術(shù)的快速發(fā)展與普及，數(shù)字化和智能化將成為突破行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，進(jìn)一步提質(zhì)增效、實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。

利用數(shù)字化、智能化工具，實(shí)現(xiàn)各類資源線上化、作業(yè)流程可視化、決策智能化等，打造數(shù)字物流孿生體系，推動流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新，提升資源配置效率和運(yùn)行質(zhì)量。

3.融入產(chǎn)業(yè)生態(tài)：從單打獨(dú)斗向合作共生

未來競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，倉配企業(yè)僅靠已有的“一畝三分地”將難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。站在客戶角度，已不僅僅需要單純的物流服務(wù)商，而是升級為一站式端到端的供應(yīng)鏈合作伙伴。

菜鳥、京東物流、順豐等業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)已經(jīng)開始布局，通過與優(yōu)勢互補(bǔ)的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造生態(tài)體系（生態(tài)圈），實(shí)現(xiàn)資源整合、高效協(xié)同，形成合力以應(yīng)對、滿足日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈需求。未來，倉配企業(yè)應(yīng)建立或找到適合自身發(fā)展的生態(tài)體系。

4.補(bǔ)國際物流短板：從卡脖子到暢通高效

疫情給我國國際供應(yīng)鏈敲響的警鐘，不是產(chǎn)業(yè)鏈遷移的風(fēng)險，而是因國際物流短板導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險。

近些年，海外倉建設(shè)布局加快，但面對瞬息萬變的國際形勢，海外倉總量不足、網(wǎng)點(diǎn)分布不完善、結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)營服務(wù)水平參差不齊、不掌握末端配送資源等問題越發(fā)突顯，難以支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

2021年12月，中央經(jīng)濟(jì)會議再次強(qiáng)調(diào)“加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)”，為國際物流體系提出明確發(fā)展目標(biāo)。