在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，嘉泓物流2022年上半年再創(chuàng)佳績(jī)。上市兩年來一直表現(xiàn)出色，向業(yè)界展現(xiàn)出轉(zhuǎn)危為機(jī)的能力。

8月29日，嘉泓物流國(guó)際控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嘉泓物流”）公布2022年中期業(yè)績(jī)，在截至6月30日止6個(gè)月期內(nèi)，收益較去年同期增長(zhǎng)約44.8%至14.73億港元（2021年上半年為10.17億港元）；毛利較去年同期上升21.1%至2.59億港元（2021年上半年為2.141億港元）。

在今年復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，嘉泓物流再創(chuàng)佳績(jī)，繼續(xù)保持上市兩年來的出色戰(zhàn)績(jī)。  

1989年創(chuàng)立于香港的嘉宏國(guó)際物流集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“嘉宏集團(tuán)”），經(jīng)過30多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為擁有強(qiáng)大全球物流網(wǎng)絡(luò)的品牌供應(yīng)鏈企業(yè)集團(tuán)。

2020年10月15日，旗下嘉泓物流在香港聯(lián)合交易所主板（2130.HK）上市，市場(chǎng)定位于為奢侈品、高端客戶提供“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”。彼時(shí)正值新冠疫情肆虐，擾亂全球供應(yīng)鏈。嘉泓物流“逆市”啟航，依靠穩(wěn)固且健康的長(zhǎng)期合作關(guān)系繼續(xù)快速發(fā)展，2020年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并屢發(fā)盈喜消息。

2020年10月15日，嘉泓物流在香港聯(lián)合交易所主板上市。

2021年上半年，全球經(jīng)濟(jì)由疫情的影響中開始恢復(fù)，嘉泓物流及時(shí)把握機(jī)遇，與品牌客戶共同開拓新商機(jī)，在不同行業(yè)物色更多大型客戶擴(kuò)大客戶組合。看準(zhǔn)內(nèi)地消費(fèi)者疫情期間對(duì)網(wǎng)購(gòu)和高端美酒的需求，推出葡萄酒電商平臺(tái)”品酒坊”（PJFWines.com）。在海外布局上，通過全資收購(gòu)，加快將意大利發(fā)展成為公司在歐洲的核心。同時(shí)，為達(dá)成內(nèi)地與海外業(yè)務(wù)互補(bǔ)短長(zhǎng)，嘉泓物流分別與喆麗集團(tuán)和京東物流簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并加強(qiáng)在物流設(shè)備及升級(jí)系統(tǒng)上的投資，優(yōu)化電商終端服務(wù)。

積極的進(jìn)取收獲了可喜的成果。2021年嘉泓物流實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收26.73億港元，同比增長(zhǎng)32.3%；毛利達(dá)5.03億港元，同比增長(zhǎng)27.5%。2021年內(nèi)獲分別納入摩根士丹利資本國(guó)際(MSCI)香港微型指數(shù)成份股和富時(shí)全球股票指數(shù)系列（GEIS）微盤股指數(shù)。年底，嘉泓物流獲得香港杰出上市公司大獎(jiǎng)和入選新浪財(cái)經(jīng)港美股最佳新股榜單。

進(jìn)入2022年，疫情陰霾未如人愿消散，全球供應(yīng)鏈依舊不暢，俄烏硝煙燃起，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩。面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，嘉泓物流一方面以繼續(xù)滿足品牌客戶需求為主線，歐洲業(yè)務(wù)經(jīng)歷資源整合后展現(xiàn)出更強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)抵銷了上海及香港貨運(yùn)業(yè)務(wù)受疫情拖累所產(chǎn)生的不利影響；另一方面，穩(wěn)步拓展業(yè)務(wù)版圖及布局更多垂直領(lǐng)域，從而取得了前文所言令人滿意的成績(jī)。

嘉宏集團(tuán)董事長(zhǎng)、嘉泓物流主席兼非執(zhí)行董事劉石佑。

疫情反復(fù)，全球通脹壓力延續(xù)，地緣政治局勢(shì)不穩(wěn)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏趨緩，身處其中，每一家企業(yè)都經(jīng)歷著考驗(yàn)。嘉泓物流繼續(xù)達(dá)致遠(yuǎn)勝同業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，它是怎樣做到的？

在嘉泓物流上市兩周年之際，《物流時(shí)代周刊》采訪了嘉宏集團(tuán)董事長(zhǎng)、嘉泓物流主席兼非執(zhí)行董事劉石佑。

無論是長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)際布局、前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，還是兩年來企業(yè)在電子商務(wù)、地域覆蓋、提升市場(chǎng)份額以及綠色物流發(fā)展等方面的不斷作為，劉石佑娓娓話語間，流露著對(duì)市場(chǎng)發(fā)展不變的信心，從中讓人體會(huì)到，生意不是守株待兔或聽天由命式的經(jīng)營(yíng)，積極妥善的管理才能取得優(yōu)秀的成績(jī)。這正是嘉泓物流所堅(jiān)信的。

《物流時(shí)代周刊》：今年以來，全球新冠疫情反復(fù)，國(guó)際形勢(shì)也復(fù)雜多變，包括俄烏沖突，臺(tái)海局勢(shì)等。在此背景下，全球跨境貿(mào)易、國(guó)際供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藦V泛關(guān)注。您怎么看待當(dāng)前國(guó)際供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀，以及它未來的發(fā)展趨勢(shì)？

劉石佑：的確，這些因素令全球的供應(yīng)鏈出現(xiàn)很大的波動(dòng)。具體對(duì)嘉宏集團(tuán)和嘉泓物流而言，直接影響不大，但間接有所影響。

在歐洲及北美洲，嚴(yán)重的通貨膨脹沖擊著消費(fèi)市場(chǎng)。這些從近期的海運(yùn)價(jià)格大幅下跌就可見一斑。

在中國(guó)，我們有很多生意是跨境的，特別是冷凍貨、葡萄酒等，今年4-7月間接到的訂單，受疫情及相關(guān)防疫政策影響，很難供應(yīng)給中國(guó)的消費(fèi)者。最近終于能夠打通廣州的渠道了，從現(xiàn)在起我們開始恢復(fù)。

特別值得注意的是，清零政策下，海外買家很難來中國(guó)下訂單，很多訂單轉(zhuǎn)向了東南亞、印度等地方。一方面希望這些訂單將來能回到中國(guó)，但這要花不少力氣，因?yàn)槿思乙呀?jīng)開始在其他地方布局，供應(yīng)鏈也不是那么容易改動(dòng)的，這對(duì)中國(guó)出口工業(yè)會(huì)有一段時(shí)間的影響，后續(xù)要看政府有什么政策出來，中國(guó)的工廠有什么更好的方法來應(yīng)對(duì)這個(gè)局面。另一方面，我們做物流的，就是哪里有生產(chǎn)力我們就在哪里為客戶制定最好的物流解決方案。以前最好的物流方案通通是適應(yīng)在中國(guó)，現(xiàn)在我們要將它適應(yīng)到東南亞、印度等地區(qū)。嘉泓物流的優(yōu)勝之處，是在這些地區(qū)包括東北亞，都擁有強(qiáng)大和穩(wěn)固的操作網(wǎng)絡(luò)。

《物流時(shí)代周刊》：之前香港的疫情也很嚴(yán)重，加之現(xiàn)在全球復(fù)雜的環(huán)境，嘉泓物流如何讓物流順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)起來？具體怎么做的？

劉石佑：物流是服務(wù)生產(chǎn)或者服務(wù)消費(fèi)的，因此要有生產(chǎn)、有消費(fèi)，我們才可談物流。以前中國(guó)是世界工廠，現(xiàn)在中國(guó)的出口也在全世界占很大的比重，即使會(huì)有一些收縮，但我絕對(duì)不相信中國(guó)世界工廠分量會(huì)大規(guī)模地縮小，因此物流這方面沒有特別改變。而生產(chǎn)移到東南亞、印度，我們就開始在這些地方策劃新方案給我們的客戶。這個(gè)是生產(chǎn)端的物流。

從消費(fèi)端看，全球供應(yīng)來中國(guó)，中國(guó)沒有變，供應(yīng)鏈沒變，只不過疫情政策影響，消費(fèi)市場(chǎng)收縮了，導(dǎo)致的變化是以前一天處理100萬件，現(xiàn)在處理80萬件。這不是我們想見到的局面，但也不是一個(gè)特別困難的局面，是能夠應(yīng)對(duì)的，只要中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)在“雙循環(huán)”的政策下，消費(fèi)市場(chǎng)終歸還是會(huì)恢復(fù)的。

《物流時(shí)代周刊》：您個(gè)人在物流事業(yè)上取得了很多成績(jī)，包括您剛剛榮獲“世界杰出華人獎(jiǎng)”，而由您打造的嘉宏集團(tuán)以及旗下公司也屢獲業(yè)界殊榮。這其中關(guān)鍵的因素是什么？

劉石佑：無論是嘉宏集團(tuán)還是嘉泓物流，我們的企業(yè)文化、經(jīng)營(yíng)思路、運(yùn)作方式都沒有改變。

2022年10月9日，第十七屆世界杰出華人獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在香港舉行，劉石佑榮獲世界杰出華人獎(jiǎng)。

第一，就是我們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)布局。隨著中國(guó)部分的出口生產(chǎn)外移至東南亞，可以說我們是受益者，因?yàn)樘貏e是東南亞，我們已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了30年，給歐洲、美國(guó)、澳大利亞、南非的客戶提供解決方案不是難事，而那些之前沒有東南亞布局的物流公司，可能就會(huì)受到?jīng)_擊。

第二，就是我們本身的文化。嘉宏集團(tuán)的核心文化是“追求至善至美”，我們始終要求最好的服務(wù)給客戶，所以客戶對(duì)我們這個(gè)服務(wù)水平是蠻有信心的，這個(gè)也是我們的優(yōu)勢(shì)。

第三，就是我們的科技和配套設(shè)施。我們一直在發(fā)展，以后也會(huì)繼續(xù)發(fā)展，我們的科技能力以前覆蓋的范圍就是中國(guó)，現(xiàn)在還是以中國(guó)為主，但同時(shí)將擴(kuò)展到其他地方。

《物流時(shí)代周刊》：我們了解到，嘉泓物流在垂直領(lǐng)域不斷拓展，也投資了一些新項(xiàng)目，這些發(fā)展怎樣？在新業(yè)務(wù)布局上，公司是怎么考慮的？

劉石佑：嘉泓物流業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)不外乎三條路徑。一是鞏固原本的客戶群，二是開拓新服務(wù)，三是區(qū)域上的發(fā)展。

服務(wù)范疇方面，現(xiàn)在增加了郵輪物流。通過收購(gòu)全球郵輪運(yùn)營(yíng)商 Allport Cruise，拓展進(jìn)入門檻高、利潤(rùn)空間大的郵輪物流領(lǐng)域。這個(gè)行業(yè)里提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者不多，以我們團(tuán)隊(duì)的口碑，對(duì)提高未來市場(chǎng)占有率我們很有信心，也相信這是公司一個(gè)很好的利潤(rùn)來源。

同時(shí)，我們也在不斷尋找、選擇符合我們高服務(wù)水平、高要求定位的物流范疇，來開展我們的新事業(yè)。比如拍賣，這是一個(gè)特殊的且有規(guī)模的行業(yè)，嘉泓物流正在與一家世界級(jí)的公司洽談，很可能有所突破，等我們的公告吧。

區(qū)域發(fā)展上，我們開始在歐洲收購(gòu)我們的小股東，準(zhǔn)備在德國(guó)、荷蘭、波蘭這些地方開始自己的公司操作。在東南亞，我們會(huì)將代理關(guān)系轉(zhuǎn)變成子公司關(guān)系。在中國(guó)，我們將增加在東北三省、西北以及重慶的投資。

《物流時(shí)代周刊》：當(dāng)前，綠色低碳環(huán)保是全球范圍內(nèi)各行業(yè)都面對(duì)的重要課題，物流業(yè)也正朝著綠色物流、低碳物流的方向發(fā)展。嘉宏集團(tuán)在這方面有什么舉措？

劉石佑：綠色物流是大趨勢(shì)。我們公司比較著重在生態(tài)環(huán)境綠色這方面。我們發(fā)展了綠色回收方案給客戶應(yīng)用，生產(chǎn)的廢料由我們負(fù)責(zé)運(yùn)輸和回收再利用。

在香港、上海北和成都等地，我們會(huì)用電動(dòng)車來配送。公司亦會(huì)資助員工更換電車，提供3000元補(bǔ)貼。我們的倉(cāng)庫(kù)也采用了一些環(huán)保設(shè)計(jì)，比如在意大利，我們用水箱收集雨水處理后再用；上海的倉(cāng)庫(kù)我們委托一家顧問公司替我們做太陽(yáng)能發(fā)電。

嘉泓物流電動(dòng)貨車隊(duì)。

大概兩個(gè)月前，我和企業(yè)管理層花了兩天時(shí)間研究、梳理，提出了45條環(huán)保措施。在我看來，綠色需要我們每個(gè)人從身邊的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。

今年6月29-30日，第三屆綠色能源、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議在北京舉行，香港代表團(tuán)將我們公司的環(huán)保案例在大會(huì)上向來自世界各地的學(xué)術(shù)界人士做了分享，我們是香港第一家，感到非常榮幸。

《物流時(shí)代周刊》：最后一個(gè)問題，想請(qǐng)您談?wù)劶毋锪魑磥淼陌l(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略布局。

劉石佑：隨著中國(guó)的疫情緩和，消費(fèi)市場(chǎng)逐步恢復(fù)正常，零售市場(chǎng)將迎來新一波機(jī)遇。因此，我們已對(duì)上海的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行二次擴(kuò)建，并正籌備下一階段的發(fā)展計(jì)劃，以配合長(zhǎng)期品牌客戶的需要。我們深信，通過在中國(guó)及歐洲的戰(zhàn)略布局，嘉泓物流將能持續(xù)把握兩地機(jī)遇，為中長(zhǎng)線發(fā)展建立強(qiáng)大基礎(chǔ)。

對(duì)于未來發(fā)展，我們會(huì)持續(xù)擴(kuò)大在全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除了鞏固成熟市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)，也會(huì)開拓新市場(chǎng)。今年初，我們?cè)谠侥辖⒘藰I(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)在東南亞地區(qū)的部署，預(yù)期下半年會(huì)在德國(guó)設(shè)立新的辦公室。此外，我們將繼續(xù)開拓新業(yè)務(wù)，為整體發(fā)展注入新動(dòng)力。

嘉泓物流大事記

1991年 

在香港成立，提供涵蓋空運(yùn)、海運(yùn)、倉(cāng)存及配送的綜合物流服務(wù)，目前在全球各地區(qū)設(shè)有19個(gè)辦事處，業(yè)務(wù)版圖覆蓋超過100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，能夠提供覆蓋全球、快捷高效的國(guó)際物流服務(wù)。

2020年 

10月15日，在香港聯(lián)合交易所主板上市。

2021年 

2月，嘉泓物流上海半自動(dòng)化配送中心完成擴(kuò)張并運(yùn)營(yíng)。該中心B2B年運(yùn)營(yíng)能力，由1022萬件上升59.5%至1629.9萬件，B2C年運(yùn)營(yíng)能力由36.5萬單上升116%至79萬單，儲(chǔ)存容量由74.68萬件上升76.6%至131.9萬件。經(jīng)擴(kuò)張的半自動(dòng)化配送中心將成為公司的旗艦配送中心。

3月，推出一站式綠色物流服務(wù)，助力品牌客戶加強(qiáng)包裝物料等可再用資源的處理，以及協(xié)助客戶作排碳咨詢、追蹤及中和碳足印，相關(guān)服務(wù)獲得《聯(lián)合國(guó)氣候變化綱要公約》證書和通過國(guó)際溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（ISO14064-3）認(rèn)證。

5月, 獲分別納入摩根士丹利資本國(guó)際(MSCI)香港微型指數(shù)成份股和富時(shí)全球股票指數(shù)系列（GEIS）微盤股指數(shù)。

6月，與京東物流達(dá)成業(yè)務(wù)合作框架，獲準(zhǔn)使用京東物流位于國(guó)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)資源，擴(kuò)大物流配套網(wǎng)絡(luò)，滿足往返中國(guó)的物流需求。

8月，推出跨境葡萄酒電商平臺(tái)“品酒坊”，為酒商將產(chǎn)品運(yùn)至中國(guó)內(nèi)地提供一站式物流和營(yíng)銷解決方案。

11月，完成并購(gòu)分別位于意大利及瑞士的兩家非全資子公司，推動(dòng)意大利地區(qū)辦公室成為嘉泓物流的歐洲業(yè)務(wù)樞紐，擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，抓緊歐洲地區(qū)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇下的機(jī)遇；以及與喆麗控股建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，創(chuàng)造更佳協(xié)同效應(yīng)。

12月，入選新浪財(cái)經(jīng)港美股最佳新股榜單。

2022年 

3月，完成收購(gòu)從事郵輪代理、維修、補(bǔ)給等服務(wù)的Allport Cruise，開拓郵輪物流業(yè)務(wù)。

5月，正式推出國(guó)際集運(yùn)平臺(tái)“嘉泓·環(huán)球自購(gòu)” （CNShip4Shop.com），長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是成為亞洲消費(fèi)者在海外電商購(gòu)物時(shí)的首選集運(yùn)平臺(tái)，以及海外電商和品牌發(fā)展亞洲消費(fèi)者市場(chǎng)業(yè)務(wù)伙伴，讓平臺(tái)發(fā)展成為B2B、B2C服務(wù)的發(fā)展引擎。

5月，購(gòu)置的三部5.5噸電動(dòng)貨車正式投入運(yùn)作，屬業(yè)內(nèi)首批推出5.5噸電動(dòng)貨車的物流供應(yīng)商, 連同新添購(gòu)的電動(dòng)貨車，現(xiàn)時(shí)有超過30輛電動(dòng)汽車于中港兩地運(yùn)行。

6月，嘉泓物流一站式綠色物流服務(wù)入選香港工程師學(xué)會(huì)研究團(tuán)隊(duì)的物流運(yùn)輸行業(yè)綠色解決方案研究案例，并由該研究團(tuán)隊(duì)于6月29日及30日在北京舉行的第三屆綠色能源、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上，向來自世界各地的學(xué)術(shù)界人士進(jìn)行展示和分享。該研究案同時(shí)刊登在瑞士環(huán)境期刊《Sustainability》第十四期上。