昨天剛剛公布的美國(guó)1月零售數(shù)據(jù),出乎意料的好。
連續(xù)兩個(gè)月(去年11月和12月)的環(huán)比下跌后,今年1月美國(guó)零售強(qiáng)勢(shì)反彈,環(huán)比增長(zhǎng)3%,超出主流媒體和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測(cè),也是2021年3月以來最大的單月漲幅。
從餐飲,汽車,家具,家電到百貨公司,幾乎所有的零售領(lǐng)域都有增長(zhǎng)。具體來說,汽車和汽配環(huán)比增長(zhǎng)5.9%,同比增加2.8%,表明這一類的消費(fèi)繼續(xù)保持旺盛。疫情以來的三年,在美國(guó)買新車要么加價(jià),要么等,選擇還少。二手車的價(jià)格一度非常高,目前情況雖有好轉(zhuǎn),也看到有些dealer(4S 店)偶爾會(huì)給折扣,但還遠(yuǎn)沒有回到以前普遍有折扣隨時(shí)開車回家的狀態(tài)。
令人欣喜的是,作為美國(guó)最大單一進(jìn)口品類家具的消費(fèi)1月份非常令人鼓舞,環(huán)比增加4.4%,同比增長(zhǎng)3.8%。電子產(chǎn)品和家電消費(fèi)環(huán)比上升3.5%, 同比下降6.3%。建材類消費(fèi)增長(zhǎng)就比較溫和,這與美國(guó)地產(chǎn)市場(chǎng)有關(guān),過去兩年的超低息極大地刺激了美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng),美聯(lián)儲(chǔ)的加息終于讓火熱的地產(chǎn)市場(chǎng)降溫了。
服裝類的消費(fèi)也錄得環(huán)比和同比的雙增長(zhǎng)。最令人稱奇的是百貨公司,環(huán)比竟然增加17.5%(一度以為看錯(cuò)了),同比也有5.4%的漲幅。餐飲消費(fèi)同樣引人注目,環(huán)比增加7.2%,是2021年3月以來最大的漲幅,同比增加25.2%(現(xiàn)在出去吃飯是真的貴)!
看了一下主流媒體,專家給出了幾個(gè)理由。1月相對(duì)比較好的天氣方便消費(fèi)者出門去店里買東西,比如紐約地區(qū)今年一直到2月份才下雪。日益增長(zhǎng)的禮品卡的使用也刺激了1月的消費(fèi)數(shù)據(jù):美國(guó)商務(wù)部是按照禮品卡的消費(fèi)日,而不是購(gòu)買日計(jì)算消費(fèi)的,12月買卡送人,1月用卡買東西,數(shù)據(jù)計(jì)入1月份。還有一個(gè)實(shí)實(shí)在在的的刺激因素在起作用。為了彌補(bǔ)高企的通脹帶來的購(gòu)買力影響,美國(guó)社保局決定從今年1月開始上調(diào)社保金8.7%,是幾十年來最大的增幅,相當(dāng)于有近7000萬(wàn)人增加了收入,從而刺激了消費(fèi)。
除了看得到的刺激,還有看不到卻感受得到的因素:對(duì)未來的信心。美國(guó)1月新增就業(yè)機(jī)會(huì)高達(dá)51萬(wàn),一反過去5個(gè)月的疲態(tài),超出普遍預(yù)期,導(dǎo)致失業(yè)率達(dá)到53年來的新低(3.4%),1月的通脹也稍稍降溫了。這一切意味著消費(fèi)者對(duì)未來更有信心,也敢花錢了。
USCB 公布1月零售數(shù)據(jù)的同時(shí),也公布了去年12月的庫(kù)銷比。總體零售業(yè)的庫(kù)銷比12月環(huán)比微增到1.26。汽車和汽配,家具,家電,服裝,百貨公司的庫(kù)銷比環(huán)比都變高了,除了建材類有微跌。12月的庫(kù)銷比增加跟12月零售的環(huán)比下跌有關(guān),雖然如此,如前文所述(美線貨量要反彈了?),跟2019年同期相比,某些品類的庫(kù)銷比已經(jīng)接近甚至低于當(dāng)年的水平,預(yù)計(jì)1月份的強(qiáng)勁消費(fèi)會(huì)進(jìn)一步降低庫(kù)銷比,具體的數(shù)據(jù)要等到三月中USCB才會(huì)公布。
1月出乎意料的旺盛消費(fèi)似乎一再表明美國(guó)的經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)沒有衰退的跡象,之前連續(xù)數(shù)月的疲態(tài)甚至引發(fā)美聯(lián)儲(chǔ)最快今年年底就要降息的討論。作為消費(fèi)者,信心最重要,目前的勞工市場(chǎng)還是非常健康,雖然大公司裁員的新聞不絕于耳。疫情期間員工工資的漲幅是實(shí)實(shí)在在的,收入的增加也是真實(shí)的,而且工資漲上去了就很難降下來,除非真的遇到經(jīng)濟(jì)衰退。收入增加,工作機(jī)會(huì)甚多,就算通脹高企,消費(fèi)還會(huì)維持在健康的水平,這就是目前的狀態(tài)。
由此,我還是維持之前的判斷:美國(guó)消費(fèi)沒有崩塌,甚至比大家預(yù)料的還好,去庫(kù)存已經(jīng)取得進(jìn)展,雖然不會(huì)一蹴而就。如果沒有其他不可預(yù)知因素的影響,今年下半年美線貨量回升到疫情前水平還是很有希望。歷史一再告訴我們,跌得越慘,反彈越猛。至于美國(guó)進(jìn)口量這個(gè)餅會(huì)怎么分,那就是另外一回事了。還有一個(gè)問題就是,運(yùn)力的匹配和貨量的反彈在時(shí)機(jī)上能否同步?過去的經(jīng)歷證明幾乎是不可能的,這種時(shí)間差造成的短時(shí)間內(nèi)運(yùn)力的缺失就是運(yùn)價(jià)上漲的最大推動(dòng)力,如果貨量上升的曲線越直,這種可能性就越大,2023年最大的“亮點(diǎn)”也就在此。
騎手如何突圍算法:從困在系統(tǒng)到駕馭系統(tǒng)
796 閱讀新消費(fèi)時(shí)代,如何建立效率與體驗(yàn)的履約護(hù)城河?
776 閱讀企業(yè)物流指標(biāo)體系:Gartner的"金字塔模型"
767 閱讀供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性陷阱:深度解析Lidl的5億歐元災(zāi)難案例
610 閱讀日日順供應(yīng)鏈入選商務(wù)部《數(shù)智供應(yīng)鏈案例集》“十大典型案例”
600 閱讀世界自行車日:運(yùn)滿滿行業(yè)數(shù)觀看
632 閱讀聯(lián)邦快遞開始使用可持續(xù)航空燃料
587 閱讀京東物流遼寧省區(qū)大件京東幫/宅配招商
545 閱讀京東物流陜西省大件京東幫招商
519 閱讀特斯拉供應(yīng)鏈密碼:當(dāng)硅谷思維遇上百年汽車工業(yè)
573 閱讀