為了更好地觀察東南亞市場，這次把東南亞作為一個整體做個排名，以后也會按照這個歸總的方法繼續(xù)排名。

1月份（到港日）東南亞整體市場雖然比去年同期下降11%，比2020年同比增加6%，跟2019年相比則上升27%，市場明顯出在上升通道。說是東南亞，主要看三個國家。越南泰國兩國的貨量占了整個東南亞美線的近70%，加上印尼的話占比80%，任何排名靠前的貨代在這三個國家必定很強。其他國家像柬埔寨雖然成長性不錯，總量還是太小。

跟在中國一樣， 嘉里物流旗下的公司也開始統(tǒng)一用KERRY FREIGHT這個新的SCAC，如果把KERRY FREIGHT, APEX, TOPOCEAN 三個SCAC的貨量加起來， KERRY FREIGHT 在整個東南亞地區(qū)也是毫無爭議的第一名，貨量幾乎是第二名的兩倍。

雖然排名前10的貨代很多家也是中國市場的頭部企業(yè)，還是有些許新面孔：DHL 排第6（FMC登記的名字 是 Danmar Lines），DSV排第9，遠(yuǎn)高于在中國市場的排名。以下是調(diào)整后的前10排名。

這是沒有調(diào)整的原始排名。有幾家貨代值得關(guān)注：排名17的UWL是一家美國貨代，去年開始運營越南到西雅圖的直航船，貨量起來很快，預(yù)計排名還會繼續(xù)上升。Castlegate 作為Wayfair 旗下的物流公司，就像是亞馬遜下面的AGL，也開始介入頭程服務(wù)。有意思的是，中國的排名沒有看到這家公司，難道他們只選擇了在東南亞推出頭程服務(wù)？

從下面的排名可以看出，在一個快速成長的市場，每家公司的發(fā)展速度千差萬別，這意味著新入者還有機會，原先的頭部企業(yè)排名也充滿變數(shù)，群雄逐鹿，競爭格局一變再變，大家都有機會。