2023年一季度，航空貨運(yùn)需求有所波動，國際貨運(yùn)規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量149.4萬噸，同比下降7.5%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的89.0%，較2022年四季度提升19.8個百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線完成92.5萬噸，同比下降2.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的81.2%；國際航線完成57.0萬噸，同比下降15.2%，較2019年同期增長5.5%。

3月16日，民航局公布《2022年全國民用運(yùn)輸機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報》，現(xiàn)將關(guān)于2022年貨郵貨郵吞吐量完成情況整理如下：

2022年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1453.1萬噸，比上年下降18.5%，恢復(fù)到2019年的85.0%。分航線看，國內(nèi)航線完成740.8萬噸，比上年下降24.4%，恢復(fù)到2019年的69.6%（其中港澳臺航線完成79.4萬噸，比上年下降7.4%，恢復(fù)到2019年的84.0%）；國際航線完成712.2萬噸，比上年下降11.4%，恢復(fù)到2019年的110.3%。

北京、上海和廣州三大城市運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量43.4%，占比較上年下降1.5個百分點(diǎn)。年貨郵吞吐量10000噸以下的運(yùn)輸機(jī)場有203個，較上年凈增16個，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量的1.5%，占比較上年提高0.2個百分點(diǎn)。

香港機(jī)場管理局(機(jī)管局)4月11日表示，根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會最新公布數(shù)據(jù)，香港國際機(jī)場于2022年再度成為全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場，全年共處理420萬噸貨物。2022年香港國際機(jī)場貨運(yùn)量及飛機(jī)起降量合共為420萬噸及13.87萬架次，分別按年下跌16.4%及4.2%。盡管如此，香港國際機(jī)場于2022年貨運(yùn)量仍在國際排名中高居榜首。

國際航空樞紐完成貨郵吞吐量954.2萬噸，較上年下降18.5%；區(qū)域樞紐完成貨郵吞吐量438.1萬噸，較上年下降16.6%；非樞紐機(jī)場完成貨郵吞吐量60.7萬噸，較上年下降30.1%。

京津冀機(jī)場群完成貨郵吞吐量129.3萬噸，較上年下降28.8%；

長三角機(jī)場群完成貨郵吞吐量497.7萬噸，較上年下降20.3%；

粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群珠三角九市完成貨郵吞吐量342.6萬噸，較上年下降6.4%；

成渝機(jī)場群完成貨郵吞吐量104.3萬噸，較上年下降9.5%。

國內(nèi)各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：

華北地區(qū)占9.5%，較上年下降1.4個百分點(diǎn)；東北地區(qū)占2.9%，與上年持平；華東地區(qū)占40.5%，較上年下降1.5個百分點(diǎn)；中南地區(qū)占33.7%，較上年提高3.7個百分點(diǎn)；西南地區(qū)占10.4%，較上年提高0.5個百分點(diǎn)；西北地區(qū)占2.1%，較上年下降1.0個百分點(diǎn)；新疆地區(qū)占0.8%，較上年下降0.2個百分點(diǎn)。貨郵吞吐量增幅30%以內(nèi)的?。▍^(qū)、市）有2個，降幅在30%以內(nèi)的有19個，降幅在30-60%的有9個，降幅在60%以上的有1個。

2022年全國民用運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量排名