據(jù)悉，“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”的應(yīng)用場景為船公司在港口的放貨作業(yè)，主要服務(wù)于貨主、船公司和碼頭三方之間的放貨流程，并可實(shí)現(xiàn)與銀行、稅務(wù)、海關(guān)等單位的對接。通過建立區(qū)塊鏈電子放貨聯(lián)盟鏈，該平臺將貨主、船公司、碼頭等每一個提貨單的干系人串聯(lián)起來，從根本上解決相關(guān)各方間的信任問題，既保證了信息傳遞的即時性，也提高了信息共享的可靠性。

全球首個“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸的成功上線，是遼寧港口集團(tuán)推動港航業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)落地、應(yīng)用以及由傳統(tǒng)生產(chǎn)組織形式向供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)型的初創(chuàng)性探索和有益嘗試，對提升港口客戶體驗(yàn)、加快口岸集裝箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度、助力口岸信息化建設(shè)具有積極作用，成為大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)中的又一創(chuàng)新成果。

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區(qū)塊鏈在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用

4月17日，天津口岸區(qū)塊鏈驗(yàn)證試點(diǎn)項(xiàng)目正式上線試運(yùn)行，這是區(qū)塊鏈技術(shù)首次與跨境貿(mào)易各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合。

據(jù)了解，該項(xiàng)目選取天津口岸空運(yùn)和海運(yùn)兩種業(yè)務(wù)場景進(jìn)行試點(diǎn)。將實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)在天津口岸業(yè)務(wù)場景落地試驗(yàn)，服務(wù)范圍涵蓋天津海港口岸和空港口岸的監(jiān)管部門、廣大進(jìn)出口企業(yè)、物流、認(rèn)證及金融行業(yè)。

2018年8月，全球第一個采用區(qū)塊鏈技術(shù)處理的集裝箱提單在斯洛文尼亞（歐盟）的科佩爾港成功實(shí)施。該批貨物的提單以電子方式發(fā)放，并在一個超級安全可靠的公共區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，幾分鐘就完成了周轉(zhuǎn)（而過去需要幾天或幾周），并且提單丟失、被盜或損壞的風(fēng)險大幅降低。

2018年3月，在區(qū)塊鏈上部署的第一批智能合同正式試運(yùn)，作為預(yù)訂押金持有的TEU代幣已經(jīng)在收到紡織品貨物的端口EDI消息后成功返回給用戶，這批貨物包括兩個40英尺高的立方體集裝箱，從馬來西亞到巴西。

2018年，馬士基和IBM宣布創(chuàng)建TradeLens，這是一種支持區(qū)塊鏈的運(yùn)輸解決方案，將各方聚集到共同的平臺，支持信息的共享和透明，促進(jìn)更有效和更安全的全球貿(mào)易。IBM和馬士基宣布94個組織積極參與了或同意參與基于開放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的TradeLens平臺。

落地案例還有很多，不管是港口還是運(yùn)輸企業(yè)，都紛紛押注區(qū)塊鏈。

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區(qū)塊鏈的價值所在

區(qū)塊鏈跨境貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在推動通關(guān)便利化的基礎(chǔ)上，由于打破了傳統(tǒng)信息不對稱壁壘，對支持中小企業(yè)發(fā)展起到了非常大的助力。而區(qū)塊鏈所帶來的價值總結(jié)下來有兩點(diǎn)：

第一是助力提升貿(mào)易便利化，幫助中小企業(yè)提升效率加快周轉(zhuǎn)。

以星航運(yùn)是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司之一，經(jīng)過幾年的試驗(yàn)，以星航運(yùn)已經(jīng)實(shí)施了電子提單的區(qū)塊鏈平臺技術(shù)，取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)提單后，目前正在嘗試進(jìn)一步改善業(yè)務(wù)中其他一些依賴物理轉(zhuǎn)移手段的活動。

采用了區(qū)塊鏈技術(shù)之后，提單均在離開船只不到兩小時后便被轉(zhuǎn)移到了接收方，而這個過程在以前傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式下，通常需要數(shù)天或者是數(shù)周的時間。在這些成功的試驗(yàn)和初始的交易之后，以星航運(yùn)將很快進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈應(yīng)用的下一階段，為所有客戶提供通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電子提單的體驗(yàn)。

以星成功實(shí)施了支持區(qū)塊鏈的提單，證明了分布式賬本技術(shù)（DLT）在記錄和結(jié)算金融交易時，對于提高效率和降低成本的強(qiáng)大功能。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用，將使整個行業(yè)更加現(xiàn)代化和高效化。正如以星航運(yùn)初步應(yīng)用區(qū)塊鏈后得出的結(jié)論那樣，區(qū)塊鏈技術(shù)確實(shí)為航運(yùn)業(yè)帶來了顯著的優(yōu)勢。在區(qū)塊鏈平臺環(huán)境下，供應(yīng)鏈各方可以即時、不可變和安全地上傳和共享文檔和信息，在滿足商定條件后可以觸發(fā)付款。每個參與者都可以從頭到尾跟蹤和管理貨物的交易進(jìn)度和文件的流程情況。

馬士基GTD首席執(zhí)行官、TradeLens shipping“生態(tài)系統(tǒng)”聯(lián)合開發(fā)者M(jìn)ichael White表示：“全球供應(yīng)鏈龐大而復(fù)雜，存在大量的雙邊對等通信?！彼f：“理想情況下，區(qū)塊鏈能夠在供應(yīng)鏈內(nèi)部實(shí)現(xiàn)值得信賴的雙邊合作和溝通?！?/p>

第二是提升金融機(jī)構(gòu)風(fēng)控能力，建立支持中小企業(yè)敢貸、愿貸、能貸長效機(jī)制。

2018年，中國進(jìn)出口貿(mào)易突破30萬億元。其中，中小企業(yè)貢獻(xiàn)跨境貿(mào)易的60%，但是有35%的中小企業(yè)貿(mào)易融資被拒，這說明中小企業(yè)在外貿(mào)中依然面臨融資難，主要是由于難以及時獲取物流通關(guān)信息，且信息難以穿透，在各監(jiān)管機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)之間無法自證，導(dǎo)致信用缺失，造成融資難；而金融機(jī)構(gòu)由于難以獲得貿(mào)易相關(guān)信息、貿(mào)易真實(shí)性驗(yàn)證難，欺詐風(fēng)險大，因此想貸卻不敢貸。

如果采用源頭數(shù)據(jù)上鏈的方式來保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，通過區(qū)塊鏈內(nèi)在的技術(shù)屬性保證可追溯性和互鏈，這就能解決 ‘真實(shí)’、‘可信’這兩個問題，企業(yè)就容易獲取貸款。

對此，上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授、國際著名密碼學(xué)專家來學(xué)嘉深表認(rèn)同：“區(qū)塊鏈?zhǔn)墙鉀Q信任的重要手段。在跨境貿(mào)易過程中，沒有一個所謂的權(quán)威方能夠讓大家足夠信任。區(qū)塊鏈正是解決了信任問題，具有顛覆性的作用?！?/p>

由于區(qū)塊鏈因其不可篡改性、可追溯性、數(shù)據(jù)安全性、可信任性，能將相互之間不信任的節(jié)點(diǎn)連接在一起，實(shí)現(xiàn)信任機(jī)制的傳遞，被國際公認(rèn)為是一項(xiàng)極具潛力、在國際貿(mào)易方面實(shí)現(xiàn)信任自動化的技術(shù)。

且該技術(shù)已被美國、新加坡、韓國等國海關(guān)正在試點(diǎn)和探索。如新加坡海關(guān)通過區(qū)塊鏈技術(shù)與第三方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有效防止通關(guān)中偽瞞報(bào)和貿(mào)易融資中的欺詐行為。