美團(tuán)高級(jí)副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中表示，希望將美團(tuán)的配送網(wǎng)絡(luò)在各行業(yè)更好的延伸，開放給更多客戶使用。配送網(wǎng)絡(luò)的延伸和開放，絕不僅僅是人力資源的復(fù)用，而是要針對不同行業(yè)的需求，設(shè)計(jì)不同的履約產(chǎn)品，升級(jí)配送調(diào)度系統(tǒng)，完善配送基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)更柔性的配送網(wǎng)絡(luò)。要讓配送像云計(jì)算一樣，即需即用。

（美團(tuán)高級(jí)副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中）

全球領(lǐng)先的分鐘級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，日完成訂單量突破2500萬單

伴隨著外賣業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，美團(tuán)在即時(shí)配送領(lǐng)域也取得了出色的成績。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，王莆中透露美團(tuán)外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時(shí)，美團(tuán)配送也在全國發(fā)展了近萬家配送站點(diǎn)、前置倉實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人，成為全球領(lǐng)先的分鐘級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。王莆中同時(shí)指出，這對于美團(tuán)配送而言，意味著更多托付更大責(zé)任。

美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍表示，希望通過美團(tuán)配送資源的開放，橫向滿足商戶、用戶在更多品類和場景上的即時(shí)配送需求，縱向可以共享末端配送資源，服務(wù)好更多的商戶和用戶，提升城市物流整體效率。魏巍說：“以前，我們都說美團(tuán)外賣送啥都快，今后我們希望通過美團(tuán)配送，把世界送到你手中，實(shí)現(xiàn)心所想、即送達(dá)。”

（美團(tuán)配送總經(jīng)理魏?。?/p>

美團(tuán)于2015年開始自建配送團(tuán)隊(duì)，推出“專送”產(chǎn)品，滿足餐飲外賣高時(shí)效需求。2016年，美團(tuán)整合眾包推出“快送”產(chǎn)品，提供多樣化產(chǎn)品選擇。2017年，美團(tuán)拓展品類、豐富時(shí)效，重構(gòu)產(chǎn)品推出“飛速達(dá)”、“光速達(dá)”等同城產(chǎn)品。2018年，美團(tuán)第一代無人配送車“小袋”亮相。

（美團(tuán)配送大事記）

開放配送平臺(tái)，打造“即需即用”的配送能力

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付說：即時(shí)配送是近幾年迅速發(fā)展的一種服務(wù)業(yè)態(tài)，從最初以餐飲外賣為發(fā)端，如今所服務(wù)的場景早已拓展至商超、生鮮、快遞末端等多種場景。在“點(diǎn)個(gè)外賣”成為消費(fèi)者日常習(xí)慣的同時(shí)，需要即時(shí)配送能力的行業(yè)也不再僅僅局限于餐飲行業(yè)，包括超市便利店、花店等非餐飲行業(yè)，也逐漸感受到缺乏即時(shí)配送能力帶來的痛點(diǎn)。

跨界競爭沖擊下商家增長受限，規(guī)模難以擴(kuò)大，發(fā)展將面臨挑戰(zhàn)，但即時(shí)配送能力的構(gòu)建，又不是簡單的“雇幾個(gè)人送”，而是需要包括平臺(tái)化的技術(shù)解決方案。CFB集團(tuán)CEO許惟掄表示：“與美團(tuán)配送達(dá)成合作之后，美團(tuán)配送全國性覆蓋的優(yōu)勢，完善的物流配送體系，幫助CFB集團(tuán)旗下的品牌更好地提升了用戶體驗(yàn)和經(jīng)營效率?！睋?jù)介紹，CFB集團(tuán)旗下的DQ和棒約翰都已經(jīng)與美團(tuán)配送達(dá)成了緊密合作。

王莆中表示，消費(fèi)者對即時(shí)送達(dá)的需求，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了我們傳統(tǒng)餐飲外賣的范疇。美團(tuán)配送全面覆蓋各種本地商業(yè)場景，不管客戶是一天一個(gè)訂單還是一千個(gè)訂單，不管是生鮮還是藥品，不管是500米還是10公里，美團(tuán)的配送就像云計(jì)算一樣，要做到“即需即用”。

三大層面輸出即時(shí)配送能力，解決行業(yè)痛點(diǎn)

在推出新品牌的同時(shí)，美團(tuán)宣布開放配送平臺(tái)，并表示將在技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游等方面向生態(tài)伙伴開放能力，提升商家經(jīng)營效率，降低社會(huì)物流成本，共同推動(dòng)配送生態(tài)的建設(shè)。

在技術(shù)平臺(tái)方面，美團(tuán)配送依托于美團(tuán)“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)派單，大大提升了配送效率。據(jù)美團(tuán)配送CTO孫致釗介紹，美團(tuán)“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，在高峰期每小時(shí)路徑規(guī)劃高達(dá)29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，平均配送時(shí)長目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)。

（新一代即時(shí)配送系統(tǒng)“美團(tuán)超腦”）

在運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)方面，美團(tuán)配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經(jīng)形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，結(jié)合“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

此外，美團(tuán)也將邀請產(chǎn)業(yè)鏈上下游更多生態(tài)伙伴加入平臺(tái)，整合各方資源，將平臺(tái)訂單共享給第三方運(yùn)力，同時(shí)拓展多類型商戶，共同打造更完整和強(qiáng)大的配送生態(tài)?！霸谶@個(gè)發(fā)展過程中，僅僅依靠我們自己的力量是不夠的，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起努力，需要客戶給我們提更多的需求，我們會(huì)用更開放的心態(tài)，更大力度的來投入建設(shè)?！蓖跗沃姓f。

（圓桌對話，羅戈研究院長潘永剛擔(dān)任主持人）

據(jù)介紹，美團(tuán)配送開放平臺(tái)目前已經(jīng)正式開放，家樂福、CFB集團(tuán)、百果園、多點(diǎn)、叮當(dāng)快藥已與美團(tuán)配送達(dá)成合作，感興趣的商戶、第三方運(yùn)力公司以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)伙伴。