2023年，摘下口罩的第一年，雖然經(jīng)濟復蘇沒那么強勁，但快遞業(yè)務量增速依然實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，截至6月24日，今年我國快遞業(yè)務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

預計1-6月業(yè)務量同比增速超17%，預計業(yè)務收入同比增速約為11%。

從業(yè)務量恢復情況來看，擺脫疫情后快遞行業(yè)又恢復了欣欣向榮，本應該對未來充滿信心的快遞加盟商們卻顯露疲態(tài)，觀望出逃，不少加盟商已經(jīng)將網(wǎng)點出讓信息掛在網(wǎng)上尋找下家，但是更多的網(wǎng)點仍在觀望等待。

加盟商觀望心態(tài)凸顯出網(wǎng)點層面的實際經(jīng)營情況的逐漸惡化，很多加盟商原本以為疫情結束后，經(jīng)營情況能好起來，可是今年網(wǎng)點盈利情況并未符合預期，甚至更加惡化。

2021年，在相關部門出臺禁止快遞行業(yè)惡性價格競爭的一紙文書后，派費上調，收件價格回暖，兩年時間中，加盟商在疫情之下短暫地休養(yǎng)生息。

今年以來，消費市場的疲軟讓上游電商平臺的增量空間越來越小，平臺不得不加緊對存量進行爭奪，電商平臺“殺紅了眼”，消費降級下，電商都在拼低價，這傳導到快遞行業(yè)的表現(xiàn)是“價格戰(zhàn)”的再次卷土重來。根據(jù)雙壹的價格指數(shù)監(jiān)測，今年以來，電商件收件價格一路走低。

監(jiān)管部門對行業(yè)依舊保持嚴格監(jiān)管，嚴厲打擊惡性價格競爭。7月，金華市郵政管理局、義烏市快遞行業(yè)協(xié)會等九部門聯(lián)合印發(fā)《快遞行業(yè)合規(guī)指引》，在第九條“有序競爭”上強調，快遞企業(yè)不得為排擠競爭對手或獨占市場作出低于成本價格提供快遞服務的行為。

在嚴監(jiān)管下，行業(yè)或許能夠從惡性競爭中逃脫，但隨著今年極兔上市、菜鳥下場，快遞行業(yè)貼近底價的價格競爭必然會持續(xù)很久。而在加盟模式下，加盟商能否在價格競爭中取得優(yōu)勢，一方面取決自身實力，另一方面取決于總部政策，面對價格戰(zhàn)加盟商也能夠在一定程度上代替總部承擔一部分價格導致的直接虧損。

價格戰(zhàn)與降派費必然同時出現(xiàn)，今年以來，網(wǎng)點的派費水平幾乎已經(jīng)回落到2019年。

派費下調與業(yè)務量的增長或許能夠對沖掉對網(wǎng)點整體收入的影響，但不能忽視的是房租、場地、車輛、人工等顯性成本的上漲，運營成本的不斷攀升，進一步擠壓網(wǎng)點的盈利空間。

“我現(xiàn)在就是給快遞員打工，今年網(wǎng)點都不怎么賺錢，只能說是維持著。”運營成本是網(wǎng)點支出的剛性成本，成本管理的難度較小。對加盟網(wǎng)點而言，更難管控的是各種隱性成本。

快遞行業(yè)的高質量發(fā)展，總部不僅要在市場份額上競爭，更要在服務品質上競爭，近兩年，快遞企業(yè)紛紛對產(chǎn)品進行差異化升級，通過派前電聯(lián)、送貨上門等服務提升服務質量，總部的既要也要，給加盟網(wǎng)點和業(yè)務員都帶來了更大的壓力。

至今尚在堅持的加盟商，穿越了上一次價格戰(zhàn)存活，經(jīng)營管理能力可以說經(jīng)歷過一次挑戰(zhàn)。在高額成本投入下，盈利下滑甚至入不敷出，一些快遞加盟商的也產(chǎn)生“躺平”心態(tài)，觀望旺季的盈利表現(xiàn)，再做抉擇。

今年以來價格戰(zhàn)的卷土重來也讓快遞板塊的股價受挫，四家A股上市快遞公司股價自 2022 年 12 月 30 日至今，除申通快遞有小幅度上漲，其他快遞股價均有不同程度下跌。

在競爭的新常態(tài)下，愈發(fā)凸顯發(fā)展質量的重要性。信心值萬金，當從業(yè)者失去信心之時，也正是他們選擇離開的時刻。