貨運(yùn)巨頭UPS與代表34萬(wàn)名司機(jī)的國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)上個(gè)月敲定了一份總值300億美元的新合同。

UPS在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上分享了新勞動(dòng)合同的一些細(xì)節(jié)，其中介紹稱，全職司機(jī)在為期五年的合同結(jié)束時(shí)，年薪和福利將達(dá)到17萬(wàn)美元（約123萬(wàn)人民幣）左右。

兼職員工時(shí)薪將至少為25.75美元，并享受全額醫(yī)療健保和養(yǎng)老金福利。

自雙方敲定新合同以來(lái)，求職者對(duì)該公司的興趣猛增。

據(jù)彭博社報(bào)道，在交易宣布后的一周，在線招聘網(wǎng)站Indeed上“UPS”或“United Parcel Service”（聯(lián)合包裹服務(wù)）的搜索量增加了50%以上。這一趨勢(shì)似乎并不是整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，因?yàn)椤?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞司機(jī)”的搜索量并沒(méi)有出現(xiàn)類似的飆升。在達(dá)成協(xié)議后的兩周內(nèi)，“我附近的UPS司機(jī)工作”也一直是Google的熱門搜索詞。

UPS發(fā)言人梅爾(Jim Mayer)在一份電子郵件聲明中告訴彭博社：“由于媒體報(bào)道了與卡車司機(jī)工會(huì)達(dá)成的初步協(xié)議，我們看到了對(duì)UPS工作的濃厚興趣。”

據(jù)了解，美國(guó)UPS與其34萬(wàn)名員工（包括送貨司機(jī)、包裹處理人員和裝載人員）的五年合同在上個(gè)月月底（7月31日）到期；

4月17日，UPS和代表UPS員工的Teamsters工會(huì)正式開(kāi)始進(jìn)行談判，雙方旨在擬定一份新的合同，以替代7月31日到期的合同。

7月5日，雙方談判破裂，并互相指責(zé)對(duì)方走下了“談判桌”。Teamsters工會(huì)表示，一場(chǎng)由34萬(wàn)人參加的罷工最早可能在8月1日舉行。

幸運(yùn)的是，在多方的努力下，UPS和Teamsters工會(huì)于7月25日達(dá)成暫定合同，UPS同意將兼職員工的起薪提高到每小時(shí)21美元，并改善工作條件，包括在新車上安裝空調(diào)，以阻止?jié)撛诘牧T工。

不過(guò)，這一初步協(xié)議尚未被工會(huì)成員接受。批準(zhǔn)投票結(jié)果將于8月22日公布。

對(duì)于股東來(lái)說(shuō)，這則消息可能不那么令人振奮。周二，UPS下調(diào)了全年利潤(rùn)預(yù)期，部分原因是勞資協(xié)議達(dá)成后成本上升。UPS表示，業(yè)績(jī)指引變化“主要旨在反映勞資談判對(duì)業(yè)務(wù)量的影響，以及初步協(xié)議所產(chǎn)生的相關(guān)成本”。

據(jù)了解，新勞動(dòng)合同約定的一切都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，彭博社指出，成為UPS司機(jī)將面臨很多不為人知的障礙。比如，在成為司機(jī)之前，員工必須首先擔(dān)任包裹分揀員，這些工作薪水較低，而且大多是兼職。

即使成功轉(zhuǎn)為司機(jī)，也必須從初級(jí)職位干起，不僅工作時(shí)間長(zhǎng)，許多路線還需要攜帶更重的包裹，并且要停很多站。

此外，現(xiàn)在并不是找工作的好時(shí)機(jī)，UPS目前并未大規(guī)模招聘。隨著疫情需求減弱，UPS的業(yè)務(wù)量已連續(xù)幾個(gè)季度下降。但在旺季，UPS曾表示增加了多達(dá)10萬(wàn)名臨時(shí)工。