八月，青島嶗山區(qū)“特來(lái)電”廠區(qū)。 一大早，廠區(qū)工作人員就忙著備貨，一件件設(shè)備有序碼放、整裝待發(fā)，一旁的順豐小哥將設(shè)備仔細(xì)分類包裝，結(jié)束后，等待著的順豐運(yùn)作車駛?cè)霃S區(qū)，接貨、裝車，然后駛出，奔赴各地。

這是順豐開展“快遞進(jìn)廠”的一個(gè)縮影。在這個(gè)“特來(lái)電”的廠區(qū)，每天有數(shù)十輛貨車滿載數(shù)千噸貨物從這里發(fā)出。

上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)

“兩段式”一站解決低效率難題

特來(lái)電是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車充電設(shè)備制造商和充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，今年5月，青島順豐與“特來(lái)電”的合作開啟，雙方開始了“快遞進(jìn)廠”的探索之路。

以特來(lái)電生產(chǎn)的智能群充設(shè)備為例，貨物備齊后，由順豐小哥負(fù)責(zé)分類包裝。在出廠環(huán)節(jié)，物流車直接駛?cè)霃S區(qū)，接貨裝車。記者了解到，一輛物流車大約能承載100噸左右的貨物，每天從特來(lái)電廠區(qū)大約發(fā)車數(shù)十輛。

在順豐“進(jìn)廠”特來(lái)電后，為特來(lái)電提供了“上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)”兩段運(yùn)輸模式，解決其配送效率低、管理分散的等難題?！盀榱藢?duì)貨物進(jìn)行集中存放和統(tǒng)一配送，我們?cè)谖靼埠椭猩椒謩e建起貨物儲(chǔ)存倉(cāng)庫(kù)。物流車從廠區(qū)離開后，會(huì)根據(jù)收貨方地址先將貨物送到西安或中山倉(cāng)庫(kù)，待所有貨物到齊后，我們會(huì)統(tǒng)一為客戶派送?！鼻鄭u順豐速運(yùn)有限公司大客戶部負(fù)責(zé)人王大禹表示，通過這種“兩段”式運(yùn)輸模式，順豐將服務(wù)延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，發(fā)揮出更大的主動(dòng)性，為工廠提供更高效便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

信息隨時(shí)可查

智慧供應(yīng)鏈讓企業(yè)更安心

從駐扎廠區(qū)開始，順豐為對(duì)方提供包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、集派等一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，在全面助力合作方降本增效的同時(shí)增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，特別是借由順豐數(shù)字化、智能化的供應(yīng)鏈體系提升客戶的認(rèn)可度。

以前，特來(lái)電廠區(qū)貨物從工廠發(fā)貨到客戶收貨的過程，存在不少“盲點(diǎn)”?！鞍l(fā)車后，貨物在途信息、安全狀況以及簽回單狀態(tài)的追蹤比較難，只能通過打電話的方式了解，且信息回傳也不夠準(zhǔn)確。”特來(lái)電供應(yīng)鏈中心副總經(jīng)理李赫表示，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式存在管理分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，“有時(shí)出現(xiàn)問題，我們沒辦法及時(shí)掌握，這會(huì)影響到客戶體驗(yàn)，對(duì)企業(yè)效益也會(huì)產(chǎn)生影響?！?

“現(xiàn)在我們的貨物由順豐負(fù)責(zé)運(yùn)輸，物流信息實(shí)時(shí)更新，隨時(shí)可查。順豐的倉(cāng)儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送，客戶滿意度也隨之提高。”李赫表示，“快遞進(jìn)廠”不僅幫助企業(yè)提高了物流效率，同時(shí)也讓企業(yè)獲得了客戶的認(rèn)可。

近年來(lái)，順豐借助沉淀多年的物流技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富完善數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案。未來(lái)，將攜手更多行業(yè)客戶實(shí)施供應(yīng)鏈重塑，持續(xù)打造智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈，助力各個(gè)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化與智能化發(fā)展，走上促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。