前幾天，久未露面的順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)現(xiàn)身浙江溫州，宣布投資10億建設(shè)溫州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，順豐在六個(gè)城市加碼半日達(dá)，緊鑼密鼓高筑護(hù)城河，并且高調(diào)進(jìn)軍直播帶貨為二次上市講新故事。值得一提的是，浙江是阿里的根據(jù)地，半日達(dá)也是菜鳥今年重點(diǎn)布局方向，順豐在溫州投資貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的舉動(dòng)，以及多城加碼“半日達(dá)”，究竟意味著什么？

為國際市場(chǎng)蓄力，為國內(nèi)時(shí)效加固護(hù)城河

首先來看順豐為何又在溫州投資貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

選擇溫州，首要因素還是溫州地理位置優(yōu)渥。當(dāng)前全球航空物流需求激增，溫州外貿(mào)產(chǎn)業(yè)和跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好,且溫州機(jī)場(chǎng)航空口岸輻射廣闊的產(chǎn)業(yè)腹地，可以為開辟全球貨運(yùn)航班提供有力保障。根據(jù)《溫州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，在未來幾年，溫州不僅會(huì)繼續(xù)開通國際航空貨運(yùn)航線，而且還會(huì)在海運(yùn)、鐵路等方面開出國際物流通道。按照計(jì)劃，溫州今年開通溫州至意大利米蘭后，今年內(nèi)還將開通至美國洛杉磯和日本東京等兩條國際航空貨運(yùn)航線。

做中國的UPS，這是順豐定位高端的對(duì)標(biāo)，此次溫州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)是鄂州機(jī)場(chǎng)之后的，又一個(gè)重點(diǎn)布局。

從規(guī)劃來看，預(yù)計(jì)到2025年，溫州港外貿(mào)航線爭(zhēng)取達(dá)到12條，包括開通中東干線、韓國、印尼等航線，集裝箱吞吐量達(dá)200萬標(biāo)箱；龍灣國際機(jī)場(chǎng)將國際及地區(qū)通航點(diǎn)增加到22個(gè)以上，航空貨郵吞吐量達(dá)15萬噸；義新歐班列“溫州號(hào)”開行數(shù)量達(dá)500列。

在國內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、運(yùn)力過剩的當(dāng)下，一直以時(shí)效快和服務(wù)質(zhì)量高名列快遞行業(yè)玩家前茅的順豐，更是不敢松懈，投資貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)就是表現(xiàn)之一。

因?yàn)樵谌缃竦膰H市場(chǎng)上，一方面，近幾年通達(dá)、菜鳥、京東物流都在紛紛加碼國際業(yè)務(wù)、以各種形式拓展自身航空業(yè)務(wù)；另一方面，東南亞、歐美市場(chǎng)也都是玩家們的爭(zhēng)奪地，而航空則是時(shí)效的最強(qiáng)運(yùn)力保障。

目前，從順豐去年差財(cái)報(bào)來看，其在航空貨運(yùn)的成績(jī)可圈可點(diǎn)：

此外，根據(jù)順豐7月份披露的數(shù)據(jù)顯示，今年其已經(jīng)新增7架貨機(jī)，順豐航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到84架，處在國內(nèi)第一的位置。這在某種程度上，更加穩(wěn)固了其在時(shí)效上的競(jìng)爭(zhēng)力。比如，近幾年順豐斥資數(shù)百億興建的鄂州機(jī)場(chǎng)，順豐鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地67.8萬平方米，預(yù)計(jì)2025年，鄂州機(jī)場(chǎng)吞吐量可達(dá)245萬噸，這個(gè)運(yùn)力是目前的一倍，足以秒殺國內(nèi)所有的快遞。

但凡事都有兩面性，順豐在不斷為時(shí)效做筑底保障的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是虎視眈眈，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域不斷發(fā)力。譬如德邦，上個(gè)月德邦大件時(shí)效航空件的橫空出世，喊出了“航空大件發(fā)德邦，跨省最快7小時(shí)”，對(duì)標(biāo)“工業(yè)大件發(fā)順豐，安全實(shí)惠又輕松”。而且中通、EMS、圓通也都在布局航空，競(jìng)爭(zhēng)卻愈加激烈。

菜鳥速遞襲來，順豐出招

其次再來看“半日達(dá)”。

今年6月底，菜鳥速遞橫空出世，主打高端市場(chǎng)新供給，順豐那邊也剛剛剝離掉豐網(wǎng)更加專注高端時(shí)效件，雙方摩拳擦掌，動(dòng)作頻頻。

菜鳥先是在杭州和其他幾個(gè)城市宣布貓超半日達(dá)，之后又與申通合作在華東、華南重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈啟動(dòng)支簽次日達(dá)的智選倉配服務(wù)，不斷向優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比靠攏。

此外，順豐也在送貨上門這塊和菜鳥正面迎戰(zhàn)，推出“派件不上門，承諾必賠付”。

除存量上爭(zhēng)奪以外，順豐也在嘗試做直播帶貨是以攻為守，學(xué)習(xí)東方甄選試水直播帶貨，利用自身生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和資源積累，為企業(yè)用戶提供全場(chǎng)景、一體化綜合物流解決方案。

但從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境上來看，順豐已將豐網(wǎng)賣身，加之菜鳥速遞來勢(shì)洶洶，背靠淘系大樹，順豐在電商市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間已被縮小。

再加之，隨著電子發(fā)票和電子合同的興起，順豐在傳統(tǒng)紙制快件的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)削弱不少，菜鳥速遞的出現(xiàn)，主打中高端市場(chǎng)，對(duì)順豐高端市場(chǎng)沖擊勢(shì)必不小。

菜鳥速遞只是其一，現(xiàn)在在中高端市場(chǎng)上，抬眼一看，主流快遞玩家都在虎視眈眈的看著順豐。

而且最為值得關(guān)注的是，今明兩年快遞企業(yè)上市的進(jìn)程將會(huì)加快，資本一定是冷血的，如果不能蹭到新的風(fēng)口，或?qū)?yán)重降低上市的定價(jià)。畢竟除順豐在謀劃二次上市外，菜鳥、極兔也都已經(jīng)提上日程，但資本市場(chǎng)的錢是有限的。

那么，玩家們選擇什么樣的賽道，如何驗(yàn)證商業(yè)模式的可行性，是快遞企業(yè)講故事時(shí)必須思考清楚的前提，因?yàn)樾袠I(yè)的增速畢竟已經(jīng)過了巔峰階段，靠規(guī)模取勝比登天還難。

投入產(chǎn)出比是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展繞不過的關(guān)鍵問題，在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦灼的情況下，快遞已經(jīng)在脫虛向?qū)嵉穆飞洗蟛角斑M(jìn)。順豐一面在大力投資航空貨運(yùn)，一面加碼時(shí)效，包括試水直播，都是在向資本市場(chǎng)講述新故事、壓籌碼。

企業(yè)能否跳出固有的舒適圈，敢于向未知領(lǐng)域積極探索，或?qū)Q定下一輪行業(yè)名次的高低，然而時(shí)過境遷，快遞高低端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪有了更多變量，處處都是機(jī)遇，處處也都是風(fēng)險(xiǎn)。且看下一步順豐的動(dòng)作。