公告顯示，5月19日公司第六屆董事會第三十六次會議審議通過了《關于放棄控股子公司增資優(yōu)先權暨關聯交易的議案》，公司放棄度控股子公司運乾物流的增資優(yōu)先認購權，與桐廬好韻投資管理合伙企業(yè)、桐廬杰博投資管理合伙企業(yè)、桐廬鴻品投資管理合伙企業(yè)、桐廬運乾網絡科技有限公司簽訂了《股權增資協議》，運乾物流原有股東一致同意由桐廬運乾對其進行增資，增資金額43200萬元。

本次增資完成后，桐廬運乾將成為運乾物流第一大股東，公司持有運乾物流的股權比例由60%降為18.99%，運乾物流將不再納入韻達公司合并報表范圍。

其中，公告還顯示，此次韻達剝離運乾物流有利于降低公司的運營成本與經營風險，有利于進一步優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局以及整體資源配置，有助于公司進一步夯實快遞核心主業(yè)底盤建設，促進公司良性、健康發(fā)展。本次交易符合公正、公平、公開的原則，符合公司及股東長遠利益。本次交易不會對上市公司未來持續(xù)經營業(yè)務產生重大不利影響。

交易完成后，韻達成為運乾物流的小股東，如若未來運乾物流通過增資擴股擴大實現規(guī)模效益跨過盈虧平衡點而產生收益，公司也能繼續(xù)分享運乾物流的發(fā)展收益。

據悉，運乾物流為韻達股份旗下快運業(yè)務運營主體。截至目前，運乾物流存在與公司往來欠款1.28億元，擬于2019年6月30日前歸還。這也就意味著，韻達將快運業(yè)務從公司的整體業(yè)務中剝離出來。

億歐物流認為，此次韻達剝離快運業(yè)務主要是從三方面考慮：

第一，進一步聚焦主營業(yè)務。“韻達快運”是韻達股份旗下的快運品牌，于2017年10月正式起網。根據韻達往年的快運業(yè)務收入來看，2017年韻達營業(yè)收入99.86億元，快遞服務收入91.41億元，而快運服務收入僅為2270.28萬元；韻達2018年財報顯示，營業(yè)收入138.56億元，快遞服務收入120.21億元，快運服務收入5.38億元，快運服務成本為6.02億元，凈利潤為-0.67億元。快運業(yè)務直接在2018年中達到了虧損狀態(tài)。也不難看出，韻達此次剝離運乾物流的小心思了。

同時，快運業(yè)務的營收在韻達總體營收中的比重較小，而快遞營收比重占據了總營收的大部分。再根據國家郵政局公布數據顯示，2019年一季度全國快遞業(yè)務量121.5億件。韻達2019年一季度的市占率達到了14.7%。明顯，韻達是想在未來的發(fā)展道路上進一步聚焦快遞市場中的電商快件主營業(yè)務。

第二，維護投資者利益，增強投資者對韻達的信心。目前運乾物流因經營快運業(yè)務已經產生較大經營虧損，并且可能面臨或承擔進一步擴大的虧損風險，而且快運業(yè)務距離實現盈利平衡點還具有較大的差距。韻達也是綜合考慮快運業(yè)務發(fā)展的資本投入情況和快運業(yè)務本身的盈利能力所進行的策略。間接的維護了廣大中小投資者的利益，并且未來運乾物流通過增資擴股擴大實現了收益，韻達還是能夠從中獲得收益的。

第三，快運市場競爭激烈，快運業(yè)務難以帶來較高效益。如果韻達想要實現快運的規(guī)模效益的話，必定還要加大資金的投入。再加上現在快運市場玩家眾多競爭激烈。在七大上市快遞企業(yè)的年報中，順豐2018年快運營收80.54億；百世快運2018年營收41億元，同比增29.1%；德邦2018年快運業(yè)務收入112.06億元，同比降13.76%。其他公司均未透露快運業(yè)務相關數據。還有本身聚焦快運領域的玩家，如安能、優(yōu)速、壹米滴答等等。

據易觀咨詢公司研究數據顯示，預計2020年，中國大件配送市場規(guī)模將達到2.8千億元。這么多的玩家加上快運的藍海市場，韻達想要在快運領域大展拳腳還需要投入更多的資金，何時能夠為其帶來效益就不得而知了。

關于韻達剝離運乾物流這件事，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐物流采訪時表示，從“快遞”向敏捷供應鏈服務的“快鏈”升級發(fā)展中，快運業(yè)務是讓韻達更多打通B端資源的戰(zhàn)略投資板塊，需要強化而非弱化。

楊達卿進一步稱，就目前虧損的運乾物流，與其放在股市金魚缸里成為韻達上市公司財報上的包袱，不如剝離出來給予靈活的戰(zhàn)略給養(yǎng)和資源整合。