航運(yùn)界網(wǎng)消息,據(jù)克拉克森7月發(fā)布的一份報(bào)告,截至今年6月底,全球造船訂單50強(qiáng)榜單中,中國(guó)船廠(含中日合資3家、臺(tái)資1家)共有26家船廠上榜,占據(jù)半壁江山之多,來(lái)自日本的船廠9家、韓國(guó)的船廠6家。
排名 |
船廠 |
國(guó)家 |
艘數(shù) |
DWT('000) |
CGT('000) |
1 |
大宇造船 |
韓國(guó) |
80 |
14331 |
5402 |
2 |
三星重工 |
韓國(guó) |
85 |
8933 |
5075 |
3 |
現(xiàn)代重工 |
韓國(guó) |
75 |
12293 |
3927 |
4 |
現(xiàn)代三湖重工 |
韓國(guó) |
62 |
10924 |
3598 |
5 |
芬坎蒂尼Monfalco船廠 |
意大利 |
15 |
45 |
1993 |
6 |
外高橋造船廠 |
中國(guó) |
51 |
9486 |
1896 |
7 |
大島造船 |
日本 |
96 |
6375 |
1698 |
8 |
新時(shí)代造船 |
中國(guó) |
56 |
9086 |
1669 |
9 |
現(xiàn)代尾浦重工 |
韓國(guó) |
78 |
2753 |
1618 |
10 |
今治造船Marugame船廠 |
日本 |
41 |
4952 |
1478 |
11 |
梅爾造船廠(Meyer Werft) |
德國(guó) |
10 |
81 |
1449 |
12 |
揚(yáng)子江船業(yè) |
中國(guó) |
71 |
4035 |
1439 |
13 |
大西洋造船廠 |
法國(guó) |
9 |
47 |
1418 |
14 |
江南造船 |
中國(guó) |
38 |
2816 |
1373 |
15 |
廣船國(guó)際南沙船廠 |
中國(guó) |
46 |
2650 |
1203 |
16 |
Meyer Turku |
芬蘭 |
7 |
90 |
1124 |
17 |
今治造船Saijo船廠 |
日本 |
23 |
5203 |
1107 |
18 |
中船黃埔文沖 |
中國(guó) |
68 |
2091 |
1092 |
19 |
芬坎蒂尼Marghera船廠 |
意大利 |
8 |
10 |
1067 |
20 |
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 |
中國(guó) |
35 |
4638 |
930 |
21 |
今治造船Hiroshima船廠 |
日本 |
25 |
3533 |
891 |
22 |
江蘇揚(yáng)子鑫福造船 |
中國(guó) |
24 |
4324 |
873 |
23 |
今治造船 |
日本 |
49 |
1832 |
852 |
24 |
大連船舶重工 |
中國(guó) |
25 |
5102 |
850 |
25 |
常石集團(tuán)(舟山)造船 |
中國(guó) |
41 |
1953 |
848 |
26 |
滬東中華造船 |
中國(guó) |
22 |
1477 |
846 |
27 |
北海船舶重工 |
中國(guó) |
22 |
4626 |
782 |
28 |
芬坎蒂尼Sestri船廠 |
意大利 |
8 |
8 |
756 |
29 |
南京金陵船廠 |
中國(guó) |
30 |
820 |
729 |
30 |
華南造船 |
中國(guó) |
9 |
1424 |
724 |
31 |
馬尾造船 |
中國(guó) |
55 |
749 |
625 |
32 |
大韓造船 |
韓國(guó) |
23 |
2862 |
615 |
33 |
南通象嶼造船廠 |
中國(guó) |
35 |
2030 |
597 |
34 |
天津新港船舶重工 |
中國(guó) |
20 |
2634 |
590 |
35 |
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎 |
中國(guó) |
25 |
2927 |
584 |
36 |
中船澄西 |
中國(guó) |
31 |
2070 |
566 |
37 |
芬坎蒂尼Ancona船廠 |
意大利 |
8 |
41 |
548 |
38 |
現(xiàn)代重工Vinashin Ninh船廠 |
越南 |
23 |
1275 |
537 |
39 |
日本造船聯(lián)合Kure船廠 |
日本 |
17 |
2100 |
509 |
40 |
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎 |
中國(guó) |
24 |
2300 |
507 |
41 |
常石集團(tuán)Cebu船廠 |
菲律賓 |
27 |
1684 |
472 |
42 |
招商局重工(江蘇) |
中國(guó) |
16 |
478 |
468 |
43 |
日本造船聯(lián)合Ariake船廠 |
日本 |
11 |
3051 |
451 |
44 |
江蘇韓通船舶重工 |
中國(guó) |
20 |
1837 |
441 |
45 |
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 |
中國(guó) |
15 |
1356 |
434 |
46 |
臺(tái)船國(guó)際 |
中國(guó)臺(tái)灣 |
17 |
1196 |
432 |
47 |
株式會(huì)社名村造船所 |
日本 |
13 |
2475 |
415 |
48 |
金海智造 |
中國(guó) |
9 |
1383 |
406 |
49 |
尾道造船 |
日本 |
20 |
1205 |
402 |
50 |
泰州三福船舶重工 |
中國(guó) |
28 |
818 |
339 |
小計(jì) |
1646 |
160409 |
58645 |
||
總計(jì) |
3172 |
198041 |
78886 |
注:以上數(shù)據(jù)來(lái)自克拉克森,統(tǒng)計(jì)至2019年6月,排名為各船廠的手持訂單量。航運(yùn)界網(wǎng)制表,下同
就訂單總量(CGT)而言,TOP 50造船廠訂單總量約占全球訂單量的74%(5864.5萬(wàn)/7888.6萬(wàn)),就造船數(shù)量(艘)而言,TOP50造船廠訂單總量約占全球訂單量52%(1646艘/3172艘)。
其中,中國(guó)造船廠訂單總量為2124.3萬(wàn)CGT,約占全球訂單總量的27%(2124.3萬(wàn)/7888.6萬(wàn)),位居榜首。
韓國(guó)、日本造船廠訂單總量分別為2023.5萬(wàn)CGT和780.3萬(wàn)CGT,各占全球訂單量的25.7%和9.8%,分列第二、三位。
序號(hào) |
船廠 |
所在地 |
排名 |
1 |
外高橋造船廠 |
上海 |
6 |
2 |
新時(shí)代造船 |
江蘇 |
8 |
3 |
揚(yáng)子江船業(yè) |
江蘇 |
12 |
4 |
江南造船 |
上海 |
14 |
5 |
廣船國(guó)際南沙船廠 |
廣東 |
15 |
6 |
中船黃埔文沖 |
廣東 |
18 |
7 |
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 |
江蘇 |
20 |
8 |
江蘇揚(yáng)子鑫福造船 |
江蘇 |
22 |
9 |
大連船舶重工 |
遼寧 |
24 |
10 |
常石集團(tuán)(舟山)造船 |
浙江 |
25 |
11 |
滬東中華造船 |
上海 |
26 |
12 |
北海船舶重工 |
山東 |
27 |
13 |
南京金陵船廠 |
江蘇 |
29 |
14 |
華南造船 |
廣東 |
30 |
15 |
馬尾造船 |
福建 |
31 |
16 |
南通象嶼造船廠 |
江蘇 |
33 |
17 |
天津新港船舶重工 |
天津 |
34 |
18 |
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎 |
江蘇 |
35 |
19 |
中船澄西 |
江蘇 |
36 |
20 |
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎 |
遼寧 |
40 |
21 |
招商局重工(江蘇) |
江蘇 |
42 |
22 |
江蘇韓通船舶重工 |
江蘇 |
44 |
23 |
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 |
浙江 |
45 |
24 |
臺(tái)船國(guó)際 |
中國(guó)臺(tái)灣 |
46 |
25 |
金海智造 |
浙江 |
48 |
26 |
泰州三福船舶重工 |
江蘇 |
50 |
上榜的26家中國(guó)船廠中,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎,及常石集團(tuán)(舟山)造船,均為中日合資船廠。不難發(fā)現(xiàn),上榜船廠名單較上一季度幾乎沒(méi)有太大變化,但排名順序略有浮動(dòng)。就訂單總量(CGT)而言,外高橋造船廠依然位居榜首,招商局重工(江蘇)作為唯一一家新上榜的船廠,位列第42名。
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