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  托盤、料箱等物流器具的共享經(jīng)濟，會成就物流基礎設施級的超大企業(yè)嗎？

  中國社會物流總費用約為11萬億元，占GDP14.9%，仍然遠高于美國9%的比例，中國物流費用居高不下，物流器具的共用性不夠是個比較重要的原因，國內(nèi)目前使用共享的可循環(huán)包裝僅占所有包裝的10%以下，目前國內(nèi)托盤保有量約超過12億件， 并以每年5000件的速度增長，然而符合共用標準的只有23%左右，遠低于發(fā)達國家40-90%的水平。

  作者： 曾志宏 2018/08/27

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  紙箱價格飛漲的今天，談談供應鏈中的包裝價值

  國內(nèi)情況來看，由于電商快速發(fā)展，以紙箱為主的一次性使用包裝需求激增；同時，由于環(huán)保新政的實施，國內(nèi)紙箱廠自2010年的3300多家減少到目前2000家左右，導致供應減少。

  作者： 曾志宏 2018/08/24

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  案例 | 如何整合物流，為大型汽車公司節(jié)約物流成本提高效率？

  福特汽車公司是世界上最大的汽車制造商之一，與Penske合作，開展了幾項六西格瑪計劃。作為領先的物流提供商（LLP），Penske的質量團隊接受了六西格瑪實踐的培訓，并與福特緊密合作，簡化運營，創(chuàng)建和維護一個更集中式的物流網(wǎng)絡。

  作者： 曾志宏 2018/08/24

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  國際快遞如何抓住全球經(jīng)濟發(fā)展和電商機遇

  大型國際快遞公司往往是數(shù)百元美元營業(yè)額的巨人，那么這些國際快遞是如何運作的？什么是影響他們的運作的關鍵因素？電子商務騰空出世如何影響國際快遞企業(yè)？國際快遞企業(yè)對全球經(jīng)濟有什么影響？

  作者： 曾志宏 2018/08/23

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  知識貼 | 可循環(huán)使用包裝及第三方資產(chǎn)池的幾點小貼士

  自從70年代開始，可再利用包裝或者可循環(huán)包裝（Reusable Packaging/Returnable Packaging，以下簡稱PR）在汽車行業(yè)獲得立足點以來，這種包裝方式就一直在企業(yè)和行業(yè)中不斷增長。 預計這一趨勢將持續(xù)下去。

  作者： 曾志宏 2018/08/23

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