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順豐控股專項(xiàng)研究（三），假如順豐航空“獨(dú)立”核算？（上），從參與者角色看我國航空貨運(yùn)市場

作者: 華創(chuàng)證券企業(yè)來源：華創(chuàng)證券

發(fā)布時(shí)間：2021-11-23

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順豐控股專項(xiàng)研究（三），假如順豐航空“獨(dú)立”核算？（上），從參與者角色看我國航空貨運(yùn)市場_羅戈網(wǎng).pdf 下載

順豐

我國航空賞適市場：國際航空貨適能力存短板。

1）“客強(qiáng)賞弱”特征明顯。運(yùn)輸量角度，2011-19年客運(yùn)量復(fù)合增速11%，貨運(yùn)僅5.4%；機(jī)隊(duì)規(guī)模角度，全國全貨機(jī)171架，占比不到5%；貨運(yùn)方式角度，客機(jī)腹艙運(yùn)輸占70%，國內(nèi)占82%，國際占49%。

2）我國國際貸適存短板，“自主可運(yùn)”或需破題。其一我國全貨機(jī)數(shù)量占全球不到10%，與我國貨運(yùn)規(guī)模（世界第二）嚴(yán)重不匹配；其二我國國際航空貨運(yùn)市場，測算外航份額占比超過國內(nèi)承運(yùn)人，疫情下客機(jī)腹艙資源大幅下降，以及世界貿(mào)易復(fù)雜多變的環(huán)境，全貨機(jī)能力較弱的矛盾凸顯，幫助中國企業(yè)更好走出去與運(yùn)進(jìn)來，亟需有力的航空貨運(yùn)保障。

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