本講是基于第一講（企業(yè)支出的特征和財(cái)務(wù)影響）和第二講（物流運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)及統(tǒng)計(jì)）的內(nèi)容基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索系統(tǒng)性的物流運(yùn)費(fèi)管理思路，主要分如下四部分內(nèi)容來(lái)講。

希望通過(guò)本講的內(nèi)容，聽(tīng)眾能夠抽絲剝繭的理解系統(tǒng)性的控制架構(gòu)是如何開(kāi)發(fā)出來(lái)的，并且進(jìn)一步如何結(jié)合自己企業(yè)的情況來(lái)理解和活學(xué)活用系統(tǒng)性控制架構(gòu)。

第一部分：物流運(yùn)費(fèi)怎么花的

一般意義上，企業(yè)方直觀的感受就是，物流運(yùn)費(fèi)還能怎么花，都是通過(guò)自己的貨代/承運(yùn)商（物流運(yùn)輸供應(yīng)商）手里花出去的，所有的運(yùn)費(fèi)都被他們收去了。他們收高了，我們的運(yùn)費(fèi)就高了；反之，他們少收點(diǎn)，我們企業(yè)就運(yùn)費(fèi)低了。

看似這個(gè)理解沒(méi)錯(cuò)，但是實(shí)際情況是這個(gè)思路是典型的零和博弈的思路，即我們企業(yè)方要和供應(yīng)商來(lái)爭(zhēng)奪利益，供應(yīng)商多了，我就少了；供應(yīng)商少了，我就收益多了。此思路更進(jìn)一步的行動(dòng)就是認(rèn)為供應(yīng)商都是剝削者，要拼命和他們砍價(jià)。

當(dāng)然，上述理解是錯(cuò)誤；事實(shí)上，運(yùn)費(fèi)高低還有很多其他因素。

第二部分：物流運(yùn)費(fèi)影響因素

全面來(lái)看，運(yùn)輸商、企業(yè)和業(yè)務(wù)現(xiàn)狀都會(huì)在某個(gè)方面影響運(yùn)費(fèi)的高或者低。

首先是剛才講到的運(yùn)輸商，運(yùn)輸單價(jià)/協(xié)議單價(jià)高低上，會(huì)影響運(yùn)費(fèi)。

接著是企業(yè)自身的影響，如企業(yè)選擇哪種運(yùn)輸方式指令運(yùn)輸商，選擇空運(yùn)一般意義上要比海運(yùn)貴，如果默認(rèn)公路運(yùn)輸方式，那么也相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)；另外企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)是否有特殊的額外的要求（當(dāng)然這些要求可能是基于企業(yè)的客戶的最終要求），例如DDP條款下，要求運(yùn)輸商安排人力、機(jī)器進(jìn)行卸貨，甚至上樓服務(wù)等，都可能有額外的服務(wù)費(fèi)用收取；還有一種情況就是企業(yè)在運(yùn)作的過(guò)程中，總會(huì)因?yàn)橛?jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量等原因?qū)е峦蝗患比蹦巢牧?部件，這時(shí)企業(yè)就要安排各種加急運(yùn)輸，來(lái)追趕實(shí)現(xiàn)最終的交期，這種費(fèi)用在企業(yè)里也是很大的一塊。

最后是現(xiàn)有的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，比如企業(yè)的供應(yīng)商距離企業(yè)都很遠(yuǎn)，企業(yè)距離客戶也很遠(yuǎn)，那么必然運(yùn)費(fèi)也會(huì)很高，因?yàn)檫\(yùn)輸距離很長(zhǎng)；當(dāng)然企業(yè)的銷售額和銷售訂單一直在增長(zhǎng)，相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用也會(huì)增長(zhǎng)。

理解物流運(yùn)費(fèi)高或者低的方方面面的所有影響因素，會(huì)幫助我們后續(xù)來(lái)思考究竟怎么控制。

第三部分：省錢（運(yùn)費(fèi)）思路

通過(guò)，對(duì)每一種影響因素的控制，按類別歸類，我們大概可以理解成在如下方面進(jìn)行控制，分別是：采購(gòu)方面的控制、操作方面的控制、流程方面的控制以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的控制，四個(gè)方面如果都能控制好，運(yùn)費(fèi)一定能得到較好的控制。

第四部分：物流運(yùn)費(fèi)系統(tǒng)性控制架構(gòu)

對(duì)幾個(gè)方面控制的思路，結(jié)合供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)具體的各種實(shí)踐措施，我們可以設(shè)置控制架構(gòu)成如下圖形。從最基礎(chǔ)的討價(jià)還價(jià)、招標(biāo)到用規(guī)模換價(jià)格、再到流程運(yùn)作改善，最終到達(dá)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的改善這一終極改善方式。

每一種方式都可以產(chǎn)生一定的運(yùn)費(fèi)節(jié)省效果，甚至不同企業(yè)也會(huì)有特別適用的方式，但是從大多數(shù)企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，這個(gè)控制性架構(gòu)都是適用的。

最基礎(chǔ)的方式：直接砍價(jià)討價(jià)一般表現(xiàn)成向供應(yīng)商發(fā)降價(jià)函，要求其降價(jià)，雙方你來(lái)我往的討論；

進(jìn)一步的招標(biāo)：可能是面向舊有業(yè)務(wù)的重新招標(biāo)，也可能是面向新業(yè)務(wù)的新招標(biāo)，既有賽選供應(yīng)商的目的，也有降價(jià)獲利的目的；

再升一級(jí)的方式，是用規(guī)模換價(jià)格：就是說(shuō)許諾給供應(yīng)商更多的業(yè)務(wù)量，同時(shí)希望供應(yīng)商能夠給予更低的價(jià)格，用薄利多銷的形式，達(dá)成雙贏；

做完規(guī)模換價(jià)格之后，和供應(yīng)商本身相關(guān)的節(jié)省余地已經(jīng)很少很少了，我們就要開(kāi)始使用流程流程和運(yùn)作改善：這主要是說(shuō)通過(guò)選擇或者優(yōu)化運(yùn)輸模式的使用、控制規(guī)避加急運(yùn)輸來(lái)達(dá)到運(yùn)費(fèi)的降低，這時(shí)候需要參與更多的部門和利益相關(guān)者，而不僅僅就是物流部門和供應(yīng)商兩者能夠決定的；

最后終極方式就是供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)改善：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)改善通過(guò)主動(dòng)或者被動(dòng)方式，削減或者增加倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)、供應(yīng)商布局等等，都可能產(chǎn)生顯著的運(yùn)費(fèi)影響，以下會(huì)詳細(xì)介紹。

所謂的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)改善，一般是指兼顧公司對(duì)客戶的服務(wù)水平和企業(yè)能夠承受的成本水平的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行優(yōu)化生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施，甚至影響原材料供應(yīng)商的地理位置布局。這不僅會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響，而且會(huì)影響企業(yè)的總體庫(kù)存水平和客戶服務(wù)水平（尤其是訂單交付時(shí)間）。

按照如下圖形的關(guān)系，分別可以看出設(shè)施數(shù)量和對(duì)客戶響應(yīng)時(shí)間、庫(kù)存水平、運(yùn)輸成本之間的關(guān)系，進(jìn)而疊加出的關(guān)系是：設(shè)施數(shù)量越多，響應(yīng)時(shí)間越短，總物流成本先下降，后升高（物流運(yùn)輸成本也是先下降后升高）。

最后總結(jié)來(lái)說(shuō)，對(duì)于系統(tǒng)性控制架構(gòu)，隨著階段的升高，企業(yè)參與人的職位將會(huì)越高、要求的變革管理能力越強(qiáng)、綜合供應(yīng)鏈視角能力也越強(qiáng)，以及站在企業(yè)管理角度的全局戰(zhàn)略思考能力也越強(qiáng)，可以說(shuō)越是高階的控制方式，對(duì)于物流人員的能力要求越強(qiáng)。

通過(guò)控制架構(gòu)的深刻理解和活學(xué)活用，除了能夠和企業(yè)管理者講漂亮的故事來(lái)爭(zhēng)取更多的人員資源，也能夠?yàn)樽约涸O(shè)立中期長(zhǎng)期的物流運(yùn)費(fèi)管理方向，如下圖所示，可以設(shè)置1年內(nèi)、2~3年、3~5年以及5~10年的物流費(fèi)用管理戰(zhàn)略，這樣才能做到所謂的持續(xù)改進(jìn)，而不是心血來(lái)潮，頭疼醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的管理物流運(yùn)費(fèi)。

本篇文章整理自羅戈知識(shí)專欄《企業(yè)物流運(yùn)費(fèi)管理優(yōu)化》專欄第3期 ——《物流運(yùn)費(fèi)的系統(tǒng)性控制架構(gòu)》。

分享嘉賓：周海，西安交大管理學(xué)碩士，哈工大工學(xué)學(xué)士；豐富的跨國(guó)公司區(qū)域總部和工廠供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；擅長(zhǎng)供應(yīng)鏈端到端流程管理、戰(zhàn)略采購(gòu)和整合、物流成本管理和庫(kù)存控制。

本文為節(jié)選內(nèi)容，購(gòu)買專欄后可獲得本篇全部?jī)?nèi)容。

《企業(yè)物流運(yùn)費(fèi)管理優(yōu)化》是羅戈知識(shí)平臺(tái)聯(lián)合物流運(yùn)費(fèi)專家周海開(kāi)設(shè)的課程：

1. 旨在幫助甲方系統(tǒng)了解物流運(yùn)費(fèi)管理的方式方法及技巧。

2. 幫助第三方了解甲方運(yùn)費(fèi)控制，促進(jìn)雙方互相了解，促成雙贏。

3. 旨在幫助甲方系統(tǒng)了解物流運(yùn)費(fèi)管理的方式方法及技巧。

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現(xiàn)已更新：

【第一期】企業(yè)支出特征及財(cái)務(wù)影響

【第二期】物流運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)及統(tǒng)計(jì)

【第三期】物流運(yùn)費(fèi)的系統(tǒng)性控制架構(gòu)

【第四期】控制工具- 如何做變革性物流項(xiàng)目管理

【第五期】控制工具- 如何做招投標(biāo)

【第六期】控制方法- 戰(zhàn)略采購(gòu)過(guò)程

【第七期】控制方法- 戰(zhàn)略采購(gòu)實(shí)施

【第八期】控制方法- 流程優(yōu)化怎么做

【第九期】控制方法- 操作優(yōu)化方向

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