在我跟車上路的8天時(shí)間里，最能吸引我眼球的莫過于路上的百噸王。他們的出現(xiàn)都伴隨幾個(gè)特點(diǎn)，成群結(jié)隊(duì)、夜間出行、警察下班時(shí)間、小區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。

我異常的好奇成群結(jié)隊(duì)的百噸王是如何在嚴(yán)厲的治超活動(dòng)下存在的，到底是卡車司機(jī)的自己的問題？還是有關(guān)部門的不作為？
帶著一系列的疑問，我在跟車的途中也特意的關(guān)注了他們，從周圍的許多卡友口中了解到關(guān)于這些百噸王的消息。
在這些卡友里面之中不乏的駕駛員，據(jù)我跟車這段時(shí)間的了解，以從興義運(yùn)輸?shù)V石類貨物到貴陽(yáng)，運(yùn)輸單價(jià)達(dá)到100元每噸，運(yùn)輸凈重100噸的卡車一趟的運(yùn)費(fèi)總額就能夠達(dá)到萬(wàn)元以上，著實(shí)令人吃驚！
相信大家也很好奇這些卡友對(duì)于自己駕駛的超載百噸王持怎樣的態(tài)度吧！那么接下來(lái)大家跟著我一起來(lái)看看吧！一起聊聊百噸王是怎樣出現(xiàn)的吧！

卡友們說(shuō)短途超載的原因！

在我和一些卡友的交談里面，我了解到他們這些車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际敲禾?、砂石料、礦石原料之類的貨物。他們多數(shù)都是在當(dāng)?shù)貜氖露掏具\(yùn)輸，基本很少跨區(qū)域運(yùn)輸。
同時(shí)，他們從治超開始之后就不再上高速，也就間接的造成他們不再關(guān)心車輛噸位的問題。一些卡友告訴我他們運(yùn)輸這些貨物有一個(gè)原則，那就是在路況、車況綜合判斷沒有問題的情況之下，在車輛的承受范圍之內(nèi)盡量多的運(yùn)輸貨物。
綜合分析短途超載車大量存在的原因有幾個(gè)：
第一、他們運(yùn)輸?shù)呢浳锒际谴笮推髽I(yè)、國(guó)家工程的重點(diǎn)物資，相關(guān)部門在路上查車的時(shí)候都會(huì)睜一只眼和閉一只眼的。第二、他們這些貨物的量都很大，也就造成給出的運(yùn)輸單價(jià)不高，不超載很難獲取利潤(rùn)。第三、如今的市場(chǎng)狀況是車多貨少，大家也就不再挑剔超不超載的問題，只要有貨能拉，有錢能賺就不錯(cuò)啦！

一邊修路一邊毀路的怪異循環(huán)！

目前在貴州這邊存在一個(gè)讓人很凌亂的現(xiàn)象，那就是許多才修建好投入使用沒有幾年的公路，因?yàn)榱硪粭l路的建設(shè)問題被毀壞。
據(jù)我了解這樣的問題并不是少數(shù)，很多小地方的縣級(jí)公路都因?yàn)楦咭患?jí)的公路建設(shè)而被破壞，陷入一個(gè)邊修路邊毀路的奇怪循環(huán)里！
回想政府修路的初衷就是為了改善老百姓的出行條件，為提振和拉動(dòng)地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
可是，在我們花費(fèi)數(shù)年之后將這條路修好了，卻因?yàn)橐蘖硪粭l路而破壞了修好的道路。這樣的事情讓不止是我覺得無(wú)奈和凌亂，也讓我們?cè)S多靠路吃飯的卡友覺得凌亂和迷茫。
一邊是政府嚴(yán)格治超不讓我們長(zhǎng)途車超載，一邊是地區(qū)保護(hù)之下的百噸王成群結(jié)隊(duì)！

超載的運(yùn)費(fèi)誘人，凈重令人瞠目結(jié)舌！

在短途運(yùn)輸領(lǐng)域有一句開玩笑的話，這句話是用來(lái)形容超載的叫“40、50不算超，60、70剛上道！”簡(jiǎn)單的理解就是在如今的環(huán)境下，短途運(yùn)輸領(lǐng)域拉50噸都不算多，70噸才算是剛剛開始。
但在我看來(lái)這句話還是低估了很多短途運(yùn)輸車的實(shí)力，據(jù)我了解在車型更新?lián)Q代之后，有了大馬力和輪減橋的加持，車輛超載的重量也在不斷的刷新著紀(jì)錄。
據(jù)我了解，以礦石運(yùn)輸為例，他們從興義發(fā)往貴陽(yáng)，許多車輛運(yùn)輸?shù)呢浳飪糁爻^100噸，車貨總重超過120噸。在興義這邊有幾個(gè)私人的地磅都曾經(jīng)出現(xiàn)被壓彎的情況，要知道這些地磅都是能稱120噸的大地磅。
同時(shí)，在除開這類貨物的裝載重量驚人之外，運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)也是很高的，從興義到貴陽(yáng)單價(jià)100元每噸，凈重100噸以上一次的運(yùn)費(fèi)就是萬(wàn)元以上。
也許，有些平原地區(qū)的卡友可能會(huì)說(shuō)，在你們那些地方拉這點(diǎn)貨都不好意思叫百噸王。可是，我們?cè)谠瀑F川運(yùn)輸，還需要考慮到這邊的道路崎嶇程度，從路況來(lái)看已經(jīng)非常驚人了！

對(duì)于短途超載的管理，我們能寄希望于誰(shuí)？

談了這么多關(guān)于短途超載的問題，我們必然要說(shuō)說(shuō)對(duì)于短途超載的治理，我們能寄希望于誰(shuí)呢？在我看來(lái)，短途超載的治理問題是兩個(gè)人群的問題，一個(gè)是我們這些卡車司機(jī)，一個(gè)是政府的相關(guān)部門。
對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，我們是道路交通的參與者，同時(shí)我們是一群靠路和車吃飯的人。在保護(hù)道路這方面我們也有責(zé)任，因?yàn)榈缆窢顩r改善了我們的運(yùn)輸環(huán)境才會(huì)改善。
對(duì)于政府的相關(guān)部門，你們是政策的制定和實(shí)施者，保護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全是義務(wù)也是責(zé)任。
因此，你們既然制定了相關(guān)的道路保護(hù)政策，就應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法保護(hù)好我們的道路。

結(jié)束語(yǔ)

有許多卡友說(shuō)，超載上路都是迫不得已的，因?yàn)榇蠹叶荚诔d，我不超載就沒有錢賺。
這樣的問題我們當(dāng)然理解，但是也需要思考是什么造成了這樣的局面，讓我們卡車司機(jī)陷入這種兩難的境地。
我并不認(rèn)為這一切都是卡友們自己的責(zé)任，政府的相關(guān)部門，貨物歸屬的相關(guān)企業(yè)似乎都脫不了關(guān)系！
好啦！我是貴州小王，卡友我們路上再見吧！（文/卡家號(hào)：長(zhǎng)路漫漫）